Bonjour à tous,
 
Je suis intéressé par la commande de ce modèle Logan en raison du bonus de 2000 euros : Ambiance 1.4 MPI 75 GPL eco2.
 
Je parcoure en moyenne 20 à 25 000 km maxi par an.
 
Selon vous, est il intéressant de se diriger vers un moteur gpl ? (l'entretien revient il cher ?, la durée de vie du moteur est elle similaire à celle d'un diesel ? à la revente, une voiture gpl est elle bien cotée ?)
 
J'ai aussi plusieurs autres questions pratiques :
 
La souscription d'un contrat d'entretien est elle recommandée selon vous ?  
 
Concernant mon véhicule actuel (laguna de 2004), le concessionnaire m'a précisé que la reprise était tout à fait possible. Mais dans la mesure où les logan gpl arriveront fin septembre, dois je laisser ma laguna au concessionnaire immédiatement où puis je lui céder dès que ma logan est arrivée ? Car je n'ai qu'un véhicule.
 
Je vous remercie par avance pour vos réponses. Les avis des automobilistes roulant au gpl depuis longtemps sont les bienvenus.
 
Sébastien

A l'heure actuel, il est beaucoup plus dure de revendre une GPL qu'une diesel. La peur de l'inconnu et l'image de "bombe ambulante" a la peau dure. C'est pas sur que cela continu avec la démocratisation du GPL grace à Dacia. Aujourd'hui, c'est malheureux à dire mais une voiture GPL est moins bien côté que la même voiture mais en essence    
 
Pour la durée de vie, c'est kif-kif avec un diesel fin 2000. Pas sur que les diesel moderne tiennent aussi longtemps sans grosse réparation.
 
Pour l'entretien, c'est l'inconnu.

_ Pour la cote du GPl je pense que les choses évoluent dans le bon sens; grace a la hausse du carburant et a une plus grande difusion des véhicules GPL (meme si moins élévé que le diesel).
Pour la reprise de ton véhicule , tu peux definir avec ton concessionnaire un prix de reprise a une date convenue, par exemple si la livraion a lieu en octobre tu peux prevoir avec le vendeur un prix de reprise au moment de la livraison (en rajoutant 5000 kms supplémentaires par exemple) en attendant la Sandero; tu roules avec ta Laguna.

 
ça c'est pas nécessairement vrai. Certes une partie de ceux qui ne connaissent pas le GPL ou ont des aprioris, donneront parfois moins pour un véhicule bicarburation essence / gpl que le même véhicule mais essence uniquement. Mais le GPL a également son marché, et il y a une clientèle qui ne recherche QUE du GPL.

va dire ça au personne qui vende une GPL à 20% de moins que la coté "essence" sans arriver à vendre la voiture durant des mois    
 
Vendre une GPL aujourd'hui en moins d' un mois c'est pas facile. Et comme tu dis, il y a ceux qui recherche que du GPL. Mais ils sont combien? Et bien, bien peu hier et aujourd'hui.
 
Mais comme jpcrozillac, je pense que les mentalité vont changer. Le bouche à oreille va faire son chemin. Mais c'est pas demain que les voiture GPL/GNV vont représenter 3% des ventes total annuel en France.

 
Les diesels increvables, c'est de l'histoire ancienne    

Moi aussi je serais tenté par l aventure, masi ce qui me bloque c'est le cout de l'entretien.
Et oui le reglage de soupapes regulier cela doit pas etre donné non ?
Si certains ont deja l idée du tarif je serais bien interressé pour l avoir.

Si le moteur fonctionne bien, il n'y a pas besoin de réglage de soupapes régulier

sauf si le carnet d'entretien le dit et si on souhaite garder la garantie.
 
D'ailleurs, si un possesseur de Sandero GPL pouvait vérifier son carnet d'entretien pour nous dire si c'est marquer. Ça serait sympa

C'est effectivement noté sur le carnet et c'est cela qui me fait peur helas.

 
Si tu préfères attendre de griller une soupape pour y penser...
 
Bon au niveau main d'oeuvre, il faut compter 1h30 max (grand grand maxi 2h facturées). Donc grand maxi 200€, et plutôt 100€ en moyenne.

Oui mais vu la fréquence à laquelle il faut le faire ça va vite revenir cher ça.  

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 Record pulvérisé, + de 4000 personnes, 1052 DACIA  
Le résumé  

Et on peut compter sur Renault pour se goinfrer sur le SAV, c'est un peu une spécialité maison histoire de rattraper les marges perdues dans la vente Low cost

Arrondissons à 150€, tous les 30 000 kms non ? Si on compte l'économie réalisée sur le budget carburant, sachant que le GPL est en moyenne 40% moins cher que le sans-plomb (d'ailleurs, c'est plutôt 50% actuellement), on économise combien en 30 000 kms ?
 
Sinon si on veut pas avoir à faire ce réglage, alors il faut acheter un véhicule équipé de pastilles, et le jour où il faut les changer... hé bien les changer !

Salut,
 
Ca y est j'ai commandé ma Logan. Finition Lauréate : 1,4 MPI 75 GPL eco2. (Blanc Glacier avec conditionnement d'air, accoudoir central et aide au stationnement). Et puis aussi le gravage des vitres.
 
Avec le bonus écologique de 2000 euros + la prime à la casse de 1000 euros + la reprise de ce vieux véhicule pour 50 euros, la facture s'élève à 8722 euros.    
 
Ce qui m'a étonné c'est le délai de livraison : J'ai contacté environ 30 concessions Renault dans mon secteur et les délais variaient entre mi octobre et fin décembre. ( ).
Pour ma part, la livraison est prévue mi octobre.    
 

 
Salut.
 
Si ils te reprennent ta laguna pour 1000€, tu es en train de te faire avoir.
D'ailleurs comment peuvent ils appliquer la prime à la casse puisqu'elle est de 2004 ???
Elle a moins de 8 ans !!!!!
 
Si j'étais toi, j'essairais de la renvendre par moi même pour essayer d'en tirer un peu plus que 1000€ (à moins qu'elle soit dans un état lamentable).
Tu en as tout à fait le droit.
Si tu la revends et que la concession ne te reprend pas ton vieux véhicule pour 1000€, il déduiront la reprise du montant final qu'il te restera à payer, et c'est tout.
 
J'ai commandé une sandéro GPL avec reprise de ma vieille clio pour 1000€, mais je vais tenter de la revendre moi même.
Le commercial avec qui j'ai passé ma commande m'a clairement dit que j'en avais tout à fait le droit, et j'ai même cru comprendre que ça l'arrangeait (car le stockage des véhicules destinés à la casse leut pose pb).
 
Bonne chance !

Rebonjour,
 
Non j'ai revendu la laguna à un particulier.  
 
La prime à la casse c'est pour une Peugeot 309 essence de 1989 avec 250 000 km qui appartient à mon père.
 
J'ai décidé de revendre la laguna par moi même quand j'ai entendu les offres de reprise (entre 4000 et 6000 alors qu'à l'argus elle cote environ 8000).
 
Ce qui m'a le plus stupéfait, c'est l'attitude des concessionnaires. Ils rechignent tous à reprendre les véhicules de leur propre marque. Quand je les avais au téléphone et que je leur demandais :  
"Vous reprenez les véhicules d'occasion pour l'achat d'une Logan ? "  
"Ca dépend. C'est quoi comme voiture ?"
"Une Renault Laguna"
"Ah...ça va être difficile. Si on vous la prend ça sera bien en dessous de l'argus"
 
Je ne m'attendais pas à ce qu'on me la reprenne 9000 euros. Mais de là à me proposer 4000 euros...
Certains sont culottés !
 
De plus, à chaque concession que j'ai visitée, on me disait d'emblée que vu les faibles marges commerciales sur les Dacia, le prix de reprise serait très faible.
 
Les mecs pestaient sur leurs faibles marges. Qu'en peut le client ?!  
Il vaut mieux plusieurs faibles marges sur des Dacia plutôt qu'en attendre une grosse sur une voiture à 25 000 ou 30 000 euros qui se vend tous les 36 du mois.
 

Meme si c'est une bonne voiture la Laguna n est pas evidente a revendre en occasion.