• Elle souffle sa première bougie.

La Sandero souffle sa première bougie. Un an déjà que le deuxième modèle de la marque vendu en France sillonne nos routes. Il y a donc bien longtemps qu'on peut l'acquérir en occasion, mais ce premier anniversaire nous a semblé une bonne occasion de parler d'elle. Plus compacte que la Logan sa grande sœur, tout aussi peu chère, mais affichant un look plus en phase avec les attentes des clients français, elle a tout pour plaire.

Elle s'est d'ailleurs bien vendue en neuf durant cette première année. Mais en occasion ? Connaît-elle le même engouement ? Ses tarifs sont-ils encore plus intéressants ? Sa fiabilité est-elle au même niveau que celle de la Logan ? C'est ce que nous avons cherché à savoir.

Où la trouver ?

Tout d'abord, intéressons-nous aux différentes filières qui permettent de dénicher une Sandero d'occasion. Premier enseignement après avoir un petit tour sur les différents sites d'annonces : la Sandero n'est pas encore disponible en grande quantité. Une explication principale selon nous à cela : le fait que les propriétaires l'achètent pour la garder ! Les occasions récentes sont donc plus rares que pour d'autres modèles, que les acheteurs n'achètent pas forcément pour garder longtemps.
Conséquence, les plus gros fournisseurs de Sandero d'occasion sont les collaborateurs et les concessionnaires de la marque. A l'heure où ces lignes sont écrites, ce sont tout de même 195 exemplaires qui sont à disposition sur le site web réservé aux collaborateurs Dacia (en fait les site des collaborateurs Renault) : www.toprenault.com Il faut dire qu'ils peuvent revendre leur auto dès ses 4 mois, en appliquant une décote équivalente à la remise qu'ils ont eux-mêmes obtenue.
Un nombre à peu près équivalent est disponible sur les sites d'annonce, dont Caradisiac et La Centrale sont les principaux représentants, en provenance des concessionnaires ou de particuliers.
Il n'existe pour le moment pas d'autres filières pour trouver une Sandero. Les loueurs n'en proposent pas, et les sites et salles d'enchères non plus.

• Des prix intéressants ?

En neuf, le prix d'appel de la Sandero 1.2 16v (remplaçante du 1.4) est de 7 800 euros pour la version de base dépouillée de tout équipement. Mais les versions mieux équipées Ambiance et Lauréate sont à respectivement 8 500 et 9 300 €. Le premier diesel (1.5 dCi 70 Ambiance) est à 10 500 €. Il faut donc que les prix en occasion descendent au minimum 15 % en dessous de ces prix pour que cela devienne intéressant.
Est-ce le cas ? Eh bien il semblerait que non, et que les vendeurs soient bien gourmands, comme ils le furent à l'époque de l'arrivée en occasion de la Logan.
Du côté des collaborateurs, les meilleurs rabais tournent autour de 10 % au grand maximum, mais la moyenne stagne entre -3 % et – 5 % ! Certains vendeurs revendent même leur Sandero au même prix que le neuf, à 100 ou 200 € près ! D'autres "oublient" de répercuter le bonus écologique que l'on peut obtenir sur les dCi 70 et 85 ch. Pas vraiment de bonnes affaires pour le coup. Cela peut juste éviter à ceux qui sont pressés de devoir attendre 3 mois, ce qui est le délai de livraison moyen pour un modèle qui n'est pas en stock chez le concessionnaire. Mais c'est en tout cas toujours mieux que les 3 % maximum qui sont proposés par les mandataires (mais dans ce dernier cas la voiture est neuve…).

Du côté des professionnels, même combat, et des ristournes équivalentes à celles des collaborateurs en moyenne. Mais certains sont ponctuellement plus généreux. On peut alors assister à des rabais allant jusqu'à – 13 % ou – 14 %. Il faut alors sauter sur ces "bonnes affaires" relatives, car elles sont rares. Et les exemplaires plus bradés sont souvent aussi plus kilométrés. Pas de vrai miracle donc.

Essence ou diesel ?

La tendance du marché est lourde en faveur du diesel. Mais l'apparition plus tardive des moteurs carburant au gazole fait que l'on trouve quand même beaucoup de modèles Sandero essence. La proportion est actuellement de 36 % en essence et 64 % en diesel. La version GPL est beaucoup trop récente pour apparaître en occasion. En essence, c'est le 1.4 MPI de 75 ch qui représente l'essentiel de l'offre, le 1.6 90 ch reste lui confidentiel. En diesel, c'est plus équilibré, mais le dCi 85 reste le plus diffusé et donc le plus disponible. Il représente 65 % de l'offre, contre 35 % pour le plus petit dCi 70. La finition Lauréate remporte de nombreux suffrages, la Ambiance suit et les versions de base sont quasi inexistantes.

• La fiabilité : du tout bon ?

Tout comme pour la Logan, la Sandero utilise en majorité des éléments issus de modèles Renault, et depuis longtemps éprouvés sous les capots de ces dernières. Les 1.4 et 1.6 essence sont sans reproche. Les 2 diesels ne posent pas plus de problèmes. En tout cas récurrents…

Car malgré tout certains propriétaires se plaignent de soucis divers, mais souvent isolés, et relativement bénins. Par exemple un bruit assez élevé de l'assistance de direction, auquel on ne peut pas grand-chose, le remplacement de la pompe ne changeant rien (ne concerne que les dCi avec climatisation). Les essuie-glaces posent aussi parfois problème (apparemment 2 fournisseurs, un bon et un mauvais). Ils essuient très mal et il faut les remplacer peu de temps après achat. D'autres utilisateurs se plaignent de bruits de sifflement, avec des causes diverses (vanne EGR, échappement, ventilation). Cela reste de toute façon isolé. Autre petit souci potentiel, une chute brève de l'aiguille de tachymètre, qui reprend sa place immédiatement, a été observée par quelques propriétaires.

Rien de bien grave donc, la Sandero réserve globalement une excellente tranquillité à ses conducteurs.

Elle est garantie comme la Logan sur une durée de 3 ans, ce qui permet de toute façon de parer à toute éventualité. Attention toutefois, les témoignages de nombreux utilisateurs convergent. Il semblerait que l'accueil en concession, et le traitement des soucis ne se fasse pas avec la meilleure volonté du monde. Comme si payer son auto moins cher ne donnait pas accès à la même considération. Il ne faut donc pas hésiter à insister par rapport aux éventuels problèmes et se montrer ferme pour accéder à leur résolution. Comme toujours, cela dépend aussi grandement de la concession et du professionnalisme du chef d'atelier.

(Source: CARADISIAC)

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Ma LAURÉATE /-------/    Vroum-vroum la p'tite PANDA!!!

[
Toi poupouille!!!  

Tu aurais pu être le seul représentant de la DACIA à hayon lors du rasso et t'es même pas viendu avec.  

T'as plutôt intérêt à la prendre en Août.  


Et tu m'aurais reproché de ne pas avoir pus voir le Glassint du MCV  

En août la Sandero sera de sorti  

EDIT : quote loupé un chouilla  

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La deuche pour tous les jours...presque tous les jours, Flat Twin POWAA  
Rouler en Dacia pour ne pas oublier d'où l'on vient.