Bonsoir,
étant habitué à la conduite des véhicules essences (c'est mon premier diesel depuis l'auto-école il y a bientôt 4 ans), je m'interroge fortement sur le bon moment de passer les vitesses avec un dCi.
 
Vu que le couple est là entre 1500 et 2500 tr/min, il vaut mieux changer de rapport dans la plage de couple ou après? (sur les essence je passe la vitesse après le couple pour retomber légèrement en dessous avec le rapport suivant).
 
On dit qu'un moteur diesel n'a plus rien dans le sac après le couple... j'avoue n'avoir jamais dépassé les 2500tr/min car ma Logan est neuve et je m'applique à lui offir un rodage parfait      
 
J'attends les avis des dCistes...
 
Cordialement.

2500t/mn sur les premiers rapports c'est le régime idéal pour le changement de vitesses si on veut un tant soit peu de puissance sur le Dci.  
 

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Tu peux dépasser de façon brève les 2500 tr pendant une phase d'accélération, ça n'abimera pas ton moteur en rodage.
 
Évite juste de le faire à froid

Pour le rodage c'est écrit "2500 tours maxi pendant 1500 km, sans accélérer à fond".
Je te conseille de suivre cette préconisation.
Cela dit y'a rien marqué de plus, or pour un bon rodage il faut faire la suite en toute progressivité.
Personnellement après cette période, je fais comme ça, j'avais lu ça un jour dans un magazine spécialisé et assez technique (je sais plus lequel) :
- de 1500 à 2000 km, je monte jusqu'à 3000 tours
- de 2000 à 2500 km, je monte jusqu'à 3500 tours
- et après c'est bon, tu peux accélérer vraiment à fond jusqu'à 4000 tours.
C'est aussi important d'aller jusqu'à 4000 tours après le rodage (uniquement à chaud bien sûr), car sinon ton moteur ne sera jamais "libéré", et en plus il va s'encrasser. Le jour où tu solliciteras vraiment ton turbo ça ne marchera pas aussi bien que prévu.
 
Rodage à part et moteur chaud, le passage des rapports dépend du couple comme tu le soulignes mais surtout de la pression que tu mets sur l'accélérateur (la charge). Si tu conduis cool et que tu accélères doucement (pression très faible sur l'accélérateur), tu peux passer tes vitesses à 2000 tours. Si tu accélères à moyenne  charge, tu peux passer tes vitesses vers les 3000 tours.
Et si tu accélères à fond (pour doubler, pour t'insérer sur l'autoroute, etc) moi je monte jusqu'à 4000 tours. Après tout la puissance maxi est à peu près à ce régime (3750 tours exactement), donc autant aller la chercher quand on en a vraiment besoin. ça n'abîme pas le moteur si c'est fait à chaud, c'est fait pour ça.
Il va s'user prématurément si tu le fais tout le temps, ou à froid, ou pour rien : genre tu roules à vitesse stabilisée à 90 km/h en 3ème à 4000 tours, là ça sert à rien, c'est là que tu vas user ton moteur pour rien et consommer beaucoup plus que ce qu'il faut.
Par contre, aller au-delà de 4000 tours ne sert à rien, la puissance s'écroule et les moteurs diesels ne sont pas étudiés pour fonctionner à ce régime, quelques rares  exceptions mises à part (les moteurs diesels de compétition comme les Audi ou Peugeot des 24H du Mans, les moteurs BMW à doubles turbo séquentiels montent facilement à 5000 tours il paraît, de même que le nouveau 2.0 dCi Renault de 175ch sur la Laguna).