Forum Auto

Reprise du message précédent :

 
Ils liquident les anciennes .

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  La Yaute        
 
http://www.youtube.com/watch?v=7H7OoKI5-yg

j'ai voter 10
classement 92    
note generale 7.8  

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LOGAN BERLINE 1.4 MPI Ambiance Pack depuis novembre 2005
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projet apres le B: 2200km aller, et 2200 retour , , de Casa jusqu'au Sahara , avec la Logan bien sûr

 

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LOGAN BERLINE 1.4 MPI Ambiance Pack depuis novembre 2005
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projet apres le B: 2200km aller, et 2200 retour , , de Casa jusqu'au Sahara , avec la Logan bien sûr

http://www.linternaute.com/auto/br [...] hoto.shtml

http://automobile.nouvelobs.com/no [...] ticle.html

4 Pages sur la Lolo Berline restylée dans Toto-Pluch
 
Il semble que la Motorisation 1.6 16V ne sera pas reconduite sur Berline  
 
J'ai un Collector  

 

 
Ben ils ont qu'à supprimer carrément les voitures essences tant qu'ils y sont chez Renault

 

 
Bah heureusement que j'en ai eu besoin rapidement
Elle n'aurait pas été dispo en 1.6 16v, je n'aurais jamais acheté de berline Logan

En même temps c'est Auto-Plus.  

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MON CARROSSE  
 
Papy Modo  

 
Quelle idée !  
 
C'est la version essence la plus intéressante .

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  La Yaute        
 
http://www.youtube.com/watch?v=7H7OoKI5-yg

Détournement de post .  

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  La Yaute        
 
http://www.youtube.com/watch?v=7H7OoKI5-yg

 
Korrekt

 
Info surprenante. Dans le n° 1424 du Moniteur automobile, revue qui me semble plus sérieuse qu' Auto Plus, il est précisé qu'arriveront plus tard sur Sandero des motorisations plus puissantes (1,6l 16s) et diesel (dci 70 et 85 ch). Si cela devait se confirmer, pourquoi le 1,6l 16s ne serait pas proposé sur la berline restylée.
Toujours dans ce même magazine, est annoncé le futur moteur Renault 1,4 TCE, basé sur le bloc moteur HR 1,5 et 1,6 essence de Nissan. Cette motorisation avec distribution par chaîne et calage variable en continu, sera industrialisé  dans l'usine Renault de Valladolid en Espagne, usine qui industrialise le moteur K.  
Motorisation TCE prévue pour la future Mégane.
Si des connaisseurs des motorisation Nissan disposent d'infos sur cette motorisation, peuvent t'ils préciser si ce moteur HR est récent de conception. Si cela était le cas, ce moteur HR pourrait remplacer dans le futur, les motorisations K dans d'autres versions, pour d'autres modéles. Je vois mal l'association Renault Nissan produire des motorisations différentes dans une tranche de cylindré identique. Sachant qu'i est souhaité par l'alliance de remplacer les courroie de distribution par des chaînes, uniquement sur de nouvelles motorisations

 
Je sais Qu'à l'issue d'un comparatif Modus/Note en 1.6 16V, chaque marque dispose d'un moteur distinct et que le Nissan était jugé meilleur: moindre consommation et meilleur agrément
 
Il se pourrait donc que le K4M s'efface au profit du 1.6 16V Nissan, qui je crois est entrainé par chaine, et non par courroie

 
Niveau conso, je sais pas, mais pour l'agrément, quand j'avais essayé la Clio III et la Nissan Note (poids identique, étagement de boîte similaire), le K4M+ était à la fois plus coupleux et plus vivant à haut régime que le HR Nissant
Par contre, c'est vrai que par rapport au K4M simple de la Logan, le HR est un peu meilleur.
 

 
Exact

 
L'usine de Valladolid a eu la responsabilité de l'industrialisation du moteur K, dérivé du moteur E, lui même etant une evolution du moteur C. L'introduction dans cette unité industrielle du moteur HR de Nissan va t'elle sonner l'arrêt progressif des différentes variantes du moteur K existantes. Ce moteur HR de Nissan est t'il un moteur récent de développement. En fonction de la situation de Valladolid en Europe de l'ouest, alors que tout se développe à l'est avec des coûts industiels plus faibles, je vois mal cette usine de Valladolid produire encore vingt ans.

 
Que tu dises que le K est une évolution du E, passe encore (bien qu'on puisse plutôt parler de révolution...) mais dire que le E est issu du C, j'aimerais savoir où tu as été pêché ça Il n'y a que la matière du bloc (fonte) qui est identique, TOUT le reste est différent, des côtes internes au dessin de la culasse (pire, ce n'est même pas le même système d'entrainement des soupapes, culasse plate avec ACL pour le C contre culasse hémisphérique avec OHC pour le E, puis DOHC sur les K4)

 
Bien sur que le E est différent du C par la position de l'arbre à cames, c'était d'ailleurs la principale évolution. Mais la base de départ pour arriver au E est bien le moteur C. J'en ai suffisament discuter avec mes collègues de Rueil? POUR savoir de quoi je parle

Tu m'expliqueras comment quand :
- on n'utilise pas les mêmes moules de fonderie (pas compatibles)
- on n'utilise pas les mêmes côtes
- on n'utilise pas la même transmission primaire
- on n'utilise pas du tout les mêmes techniques pour la culasse (le coeur d'un moteur)
 
on peut parler d'évolution ou de base. Tu modifies tous les paramètres fondamentaux du moteur !

Un multi d'Arkhan ?    
 

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  La Yaute        
 
http://www.youtube.com/watch?v=7H7OoKI5-yg

Qui Aleph ?

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Le monde appartient à ceux dont les ouvriers se lèvent tôt
__________________________________________
http://tutugottin.antiville.fr http://breteuiliton.antiville.fr http://dacia-land.antiville.fr/    

pour moi, tout ça, c´est du chinois, alors...

Un peu trop technique .    
Vu mes connaissances en mécanique .  

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  La Yaute        
 
http://www.youtube.com/watch?v=7H7OoKI5-yg

 
Pi on s'en fout.

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Le monde appartient à ceux dont les ouvriers se lèvent tôt
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http://tutugottin.antiville.fr http://breteuiliton.antiville.fr http://dacia-land.antiville.fr/    

 
Non, mais pour moi qui suis une tarte en matière de    
Tout ces trucs ne me parlent pas trop.
Mais pour les pros que nous avons sur FA c´est du bonheur.

En ce qui concerne tout ces trucs techniques particulièrement pointus,
J'ai le cerveau "low-coast".
 
Plus que 26 jours

Il te reste 27 ou 28 jours avant la livraison ?  

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  La Yaute        
 
http://www.youtube.com/watch?v=7H7OoKI5-yg

Ben si c'est le 11 Août ça fait 28, si c'est le 4 (comme j'èspère) ça fait 21

 
D'après ce que j'ai vu le 1.6 16v peut apparaître sur la sandero si les décideurs décident de le décider ...  
Par contre sur la version berline facelift ce moteur existe déjà, vu que sur promotor ils l'ont essayé : http://www.promotor.ro/teste-auto- [...] 2776772/p3 : ils trouvent d'ailleurs la logan "surmotorisée" avec ce moteur :-) Donc le 1.6 16v existe belle et bien !!! C'est juste auto + qui l'ont oublié :-)

 

 
Faut vraiment que j'aille suivre un traitement psychatrique, moi je trouve qu'elle manque de pêche

 
 
Possible, mais il dit bien qu'il faut la faire monter dans les tours. Ce que dit le gars c'est qu'entre 2000 et 4000 pour le DCI on a en gros les mêmes perfs qu'entre 3000 et 5000 tours pour le 1.6 16V. Par contre, au dessus de 5000 tours pour le 1.6 on sent bien qu'il a 20 CV de plus que le dci 85, donc qu'il procure des accélérations trop importantes par rapport à une tenue de route en virage qui n'est pas celle d'une sportive.  
 
Pour les consos il dit 6 l/100 pour le 1.6 16V et 4.7 l/100 pour le dci (moyenne 90km/h). Isolation phonique bonne jusqu'à 110 km/h. L'intérieur est exactement le même que la sandéro.  
 
Après, c'est pas moi qui l'ai essayée :-) Et les essences sont mieux vus en roumanie qu'en france (surtout que le litre de gasoil en roumanie suit le marché, donc il est plus cher que le litre d'essence 95 ...)  
 

 
OK, je n'ai pas les pneus d'origine, mais je n'ai jamais pris en défaut le tenue de route, même en roulant contre bien plus puissant/réputé (genre A3 TDI 140, etc...). Et le facteur limitant, c'est bien plus le manque de puissance du moteur que du chassis. Au pire, pour les plus exigeants, 4 combinés Renault sport de Logan Cup et on n'en parle plus  
 

 
Si c'est en moyenne à 90, OK.
Par contre, si on tape un peu plus dedans, on arrive à 9L pour le DCI et un de plus pour le 16v

Est il prevu des modifs moteurs permettant de reduire le CO2 (afin de beneficier de bonus, en France par exemple) sur les moteurs essences car les diesels risquent de voir leur avantage supprimés si pas de filtre a particule (rumeurs du gouvernement cf Autoplus)...?
Le petit 1,4L peut il gagner quelque ch (culasse 16V) etant donné que il est comme ça chez renault depuis longtemps...idem pour le 1,6l (les moteurs renault en sont déja beaucoup plus loin...1,2turbo etc...), enfin qu'est il prevu dans le futur en motorisation...?

mystère car la France n'est pas le marché visé par Dacia    

Il risque d'y avoir des modifications de motorisation pour septembre 2009 (euro 5 va devenir obligatoire en UE et donc aussi en roumanie). Exemple la norme euro 5 prévoit l'obligation d'avoir un filtre à particules sur les diesels... Elle prévoit une grosse baisse de CO2 (surtout essence), particules (surtout diesel) et NOx (surtout diesel) pour tous les moteurs. Des "nouveaux" moteurs pourraient alors voir le jour (et avec certainement la boite automatique vu que c'est prévu dans le manuel d'utilisation de la nouvelle logan...). Je met nouveaux entre guillemets car ce serait nouveau pour dacia mais pas pour renault of course.  
 
Avant cette date peu de chances de voir des changements dans la motorisation prévue sur logan et dérivées: 1.4 8V, 1.6 8V, 1.6 16V en essence et 1.5 dci 70/85 en diesel. Le rajout en option des FAPs serait par contre envisageable pour permettre à certains pays (comme la france) de continuer à bénéficier du bonus écologique.