Recherchant un 2e véhicule économique à l'achat et à l'entretien , fiable et doté d'un volume de chargement important, mon choix s'est porté sur la logan MCV que je devrais recevoir en Juillet 2008. Ce choix fut globalement dicté d'une part  par les analyses et les essais de la presse automobile  disponible sur internet et d'autre part , par votre enthousiasme communicatif sur ce forum à l'égard de la logan.  
 
Est-ce justifié ? Qu'en sera-t-il sur le long terme ?
 
Ce véhicule  étant commercialisé en France depuis , je crois environ 3 ans  , est-ce suffisant pour se faire une opinion ?  En acceptant de jouer l'avocat du diable , on peut se poser la question.  
En y regardant de plus près sur les sujets , on constate des problèmes de finitions qui pourrait  peut-être laisser entrevoir des problèmes plus sérieux à venir . Le problème de freins rencontré par angie2572 me semble inquiétant.  
 
3 questions :
- depuis quand possedez-vous votre logan ?
- quel est votre kilométrage actuel ? (j'espère que les tranches proposées conviendront).
- Avez vous rencontré des problèmes mécaniques serieux justifiant une visite chez  un garagiste ? ( les problèmes de bruits parasites sont donc exclus   )

Iln'existe pas de problème particulié pour la Logan, la mienne est le second véhicule familial, je n'avais à l'époque que neuf lille euros à pouvoir consacré à l'achat de la voiture. Pourquoi l'ai-je choisie mis à part le fait qu'elle soit de stock? Je crois que c'est son espace intérieur et le fait que je sois correctement installé derrière le volant. J'avais le choix pour le même prix avec une Fiat Punto 2 Classic (mon premier choix), une Renault Clio Campus, la Fiesta de base et différentes petites voitures qui n'acceptaient pas mon gabarit, je n'ai pas choisi la Fiat car personne ne pouvait s'assoir derrière moi  sauf un cul de jate. La Clio 2 était bien placée, mais la Logan avait un truc d'irrésistible pour moi, un coffre, j'adore les trois volumes.
Sans la Logan, je signais pour la Clio malgré le fait que ma femme voulait que je me paye une 206, mais elle dépassait mes économies à l'époque qujourd'hui, elle est bien positionnée en prix , mais c'est trop tard.

 a voté    

A voté,
 
Bientot un ans que je possède mon MCV 1.5 DCI 70 (fin Juillet 2008 ca seras son anniversaire)et j'en suis a 13500 Km parcourue avec, aucun probleme mécanique a ce jour !

RAS pour l'instant (9000 kms , 6 mois)
simple, solide, conso top, super place pour la vie de famille ou le bricolage ,reste juste a tester sur longue route (a voir pour les vacances)

Commercialisation Logan: Septembre 2004 dans les pays de l'Est, Juin 2005 en France
 
Cela commance un faire un bon Recul, certaines Logan françaises approchent les 80 000 voir 100 000 kms (des 1.6 8V Lauréate en Gal)
 
S'il y avait vraiment un défaut récurent, cela se saurait (à par l'ODB qui se remet à Zéro tout seul, et OT sur un eventuel PB de corrosion à l'arrière)
 
 

pas de soucis pour moi et pour cause je ne l'ai toujours pas reçu.
 
Un gros problème de mécanique: la mécanique de livraison!!!
 

A voté :
- de 6 mois, 10700km et pas de pb "pourvou ké ca doure" comme disait la maman à napo

a voté un ans et deux mois 12000 km env et ras

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logan berline lauréate 1.5 dci
 
n'oubliez pas le prochain rasso  http://www.forum-auto.com/marques/dacia/sujet1965.htm
 

Il y à même plus de recul pour les moteurs.
 
Je n'ai pas de Logan, mais ai eu le 1,6l 16V dans ma mégane depuis 2001 sans problème important. (juste les bobines prises en charge)
Ce moteur est maintenant bien fiabilisé et très plaisant.

13 mois et 13000kms pour la mienne qui n'a jamais eu de souci malgré une conduite musclée

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RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

plus de 25000Km. Un seul probleme et suite a un accudent mais en reparant ma MCV 1.5DCI 70CH j`ai remarqué que le siflement de la pompe de direction avait totalement disparu, comme ja suis d`alger il ma etait dificile de trouver une pompe neuve a moi de 15000 DA resolu a faire le tour chez les vendeurs de casse j`ai trouvais une pompe d`une 307HDI que j`ai modifié et depuis c`est le bonheur chut plus de siflement de la pompe et la voiture est agreable a conduire.

MCV 1.6 16v de mars 2007, 12500 kms et juste les bobines remplacées à 7500 kms : qui dit mieux !       mais à part ça, R.A.S, un vrai bonheur et en plus ma conso en ville est en baisse depuis que je mets du sp 98 ! ( 2 litres de moins aux 100 ! il y avait peut-ètre autre chose mais pourtant je n'ai touché à rien ! )

A voté  
 
5 mois et plus de 9000 kms en bi-combustion Essence GPL et RAS
De toute façon j'avais choisi Dacia pour la fiabilité et l'assurance de pouvoir en assurer l'entretien sans devoir faire des concessions dans mon budget pour la famille   .

J'avais pourtant pensé que Renault avait fiabilisé ces fameuses bobines !
Voici un copié-collé que j'ai récupéré sur oscaro :
http://www.oscaro.com/redactionnel [...] lumage.asp

"Reprenons: en passant de la bobine multitête extérieure (moteur 8 soupapes type K7M) à la bobine crayon disposée sur directement sur la bougie (moteurs K4J et K4M: 4 cylindres=4 bobines), Renault a fait une belle bêtise. On est passé d'un système à peu près fiable à un cauchemar. La fabrication de ces bobines a été sous traitée chez Sagem qui s'est battu pour avoir le marché sans grande visibilité. Il est rapidement apparu que le contrat mirobolant aurait du mal à être traité. Résultat, pour sortir un petit bénéfice quand même, il a fallu tailler dans la matière. Et ce sont les clients qui en ont rapidement fait les frais dès le début de 2000. Pour faire face, Renault a distribué en remplacement (et parfois sous extension de garantie) des bobines Denso (bien meilleures). Puis, la division automobile de société Sagem a été revendue à l'équipementier américain Johnson Control qui n'a rien changé aux bobines défectueuses (même pas la marque sur le carter en plastique). Récemment, Johnson Control à été racheté par Valéo qui a continué comme si de rien n'était à distribuer aussi bien en première monte qu'en rechange des bobines toujours marquées Sagem alors que la branche automobile de la Sagem a disparu il y a plus de 4 ans. Ce n'est qu'il y quelques mois que sont apparues les bobines Valéo (estampillées Valéo). En ouvrant le capot de votre voiture, vous pouvez donc trouver des bobines à tête grise Sagem (pas terribles) des bobines à tête noire Denso (déjà bien meilleures), des bobines aftermarket allemandes de marque Béru (qualité réelle inconnue) et la nouvelle fabrication à tête marron Valeo que tous espèrent sans défauts...
 
Devant cette incurie, et le traitement concession calamiteux que reçoivent les clients, il est temps de faire le point:
 
1. On n'est pas obligé de remplacer les 4 bobines à la fois. C'est pourtant ce que préconisent les concessionnaires arguant que les autres vont lâcher bientôt. Effectivement, les bobines restantes peuvent claquer dans les mois qui suivent tout comme fonctionner à merveille. Mais à 50€ HT le bout, même le peu qui leur reste à vivre est toujours bon à exploiter d'autant plus que leur remplacement peut se faire facilement sur le bord de la route (voir ce qui suit)!
 
2. Chaque bobine est un "évènement indépendant". On a déjà vu claquer plusieurs fois de suite la même bobine (du même cylindre). Dans ce cas, il est évident que le remplacement unique s'impose.
 
3. Aucun argument technique ne peut contrer un éventuel panachage de marques ou d'années de bobines. Une bobine bonne est bonne et une claquée est claquée; point final !
 
4. Payer une facture de plus de 250 € pour un remplacement de bobines est largement excessif. Leur remplacement est à la portée de tout le monde..."
 
J'ai cru lire que sur nos Logan, les bobines étaient des Denso...

merci pour ton copié collé tres utile, je vais m'y plonger serieusement

Tête noire en tous cas

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RAT's rider, TROL's member.
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tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

Tiens, à propos de couleurs, autre copié collé :
(image + légende juste en dessous)
 

De gauche à droite: une bobine Sagem (pas terrible), une Denso (mieux), une Béru (doit faire ses preuves) et une Valéo (donnée pour 150 000 km; à suivre...) toutes pour moteur Renault 16 soupapes.

 
Pour info, le mécano de Renault assistance qui me les a remplacées ( les 4 ! ) en pleine rue à Paris, a échangé celles d'origine dont j'ai oublié la couleur ( noires, peut-ètre ? ) contre des marrons qui seraient donc le dernier modèle VALEO " fiabilisé "... Je ne m'inquiète pas trop, de toutes façons, grace à mon extension de garantie !