Reprise du message précédent :
Ont fait pareil en principe, démarrage avec vitre ouverte pendant cinq minute et le ventilateur position deux { sur froid bien-sur } ensuite enclenchement  de la clim , avec fermeture des vitres .
En général c'est comme cela que je pratique la fraicheur vient après 8 a 10 minutes celon le cagnard et si l'auto a été surchauffer au soleil .
Toujours point de clac au démarrage de la clim, aurai-je louie qui fatigue .
 
Il serai intéressant de noter quel température obtenu après 30 minutes d'usage en partant de 35 au soleil pour voir qui obtient quel température .  

 
 
 
au fait les gars ça fait un an , mais vous savez quoi ????  

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  CORSANDIAU
Faut pas bouger une oreille Toutes sortes de chiens nous surveillent Pas un geste, une esquisse Sinon on tourne la vis Nous on n’a rien à gagner Mais on ne peut plus perdre puisque c’est déjà fait

  t'as pas la clim !!  
 
 
 

idem mais je l'arrête aussi 5 à 10 mn avant d'arriver quelques part et je réchauffe un ptit peu l'habitacle en ouvrant doucement les fenêtres car je ne vous dit pas le coup de chaud quand on ne fait pas ça et que l'on sort de la voiture climatisée

pas bete le coup des 10 min avant l'arret...
vous reglez comment les aerations (quelle position? quelle orientation des buses?)

Le top du réglage c'est de fermer les aérateurs du milieu, d'ouvrir et diriger les latéraux vers les vitres, ça permet de créer un flux d'air qui fait le tour de l'habitacle pour un meilleur rafraichissement de l'air.  

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Un p'tit pour revenir à une discussion sur le Bistro, pour présenter des excuses à Patrice (R16-59).  
 
Il a raison, l'eau de condensation tombe bien sur le tube d'échappement.  
 
J'essaierai de faire une vidéo.  
 

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Aucune excuses à présenter  
 
Par contre, c'est pas génial comme solution, la condensation qui tombe sur l'echappement, ce dernier va vieillir prématurément, et ca fait un potin inquiétant lorsque l'on vient de faire 200 km d'autoroute, qu'on a coupé le moteur et que l'on entend les "Pshhit" de la vapeur ebouillantée sur l'echappement    

D'autant + que c'est de l'eau glacée, je te dis pas le choc thermique au contact.  

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et il y a pas possibilité de dévier l'eau    
 
 
je veut bien des photos si tu as  

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http://romainrd.antiville.fr/  
Membres du 72  
ma logan prestige:  
http://www.forum-auto.com/marques/dacia/sujet1652.htm

Je ne pense pas.
 
Pour les photos je ne sais pas si on peut voir quelque chose, je verrai ça demain en revenant du boulot.  

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en même temps c'est pareil quand tu roules sous la pluie avec les projections, non?

Nan pas vraiment puisque l'eau projetée pour les roues ne va pas jusque là.
Mais bon dans un sens tu n'as pas tout à fait tort.  

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exactement patrice mais je ne savais pas que c'était la condensation

Voilà 2 vidéos, on voit bien l'eau couler sur le tube d'échappement.  
 

 

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Sa annonce un beau trou sur la ligne d'echappement au 100 000 km.  
L'oxydation va être très rapide.

Finalement je sais pas puisque en fin de compte l'eau ne reste pas, elle s'évapore quasi instantanément (on le vois bien sur les vidéos).  

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+1 pour l'evaporation en mode roulage mais sa attaque toujours au meme endroit le metal On verra a l'usage ...
Se mefier de l'eau qui dort patati patata

Bonsoir à tous,
 
Perso, en ce qui concerne la clim, le plus souvent la position est en bas et en haut en même temps (deuxième position en partant du bas).
 
Cette position permets de refroidir l'air qui circule derrière le pare-brise tout en maintenant le fond de la voiture au frais et de plus, pour confirmer ce que dit Gilles, un léger flux d'air sort des deux buses extrêmes du tableau de bord ce qui globalise une très bonne circulation de l'air frais.
Pour ceux qui ont une place à l'arrière et si vous en avez besoin, glissez votre bouteille d'eau sous le siège chauffeur et / ou passager, votre eau restera fraiche.
 
Pour évacuer l'air chaud, après quelques minutes toutes vitres ouvertes, je referme les avants et enclenche la clim. L'air froid pousse le restant d'air chaud qui sort derrière.
 
Je ne sais pas par où est évacué l'eau de condensation, mais je n'ai pas de coulée sur mon pot d'échappement.
Si j'ai le temps demain, j'irai voir.
 
Là ou mon avis diverge, c'est sur l'utilisation de la clim. Mon compresseur est enclenché à longueur d'année ce qui permets de n'avoir jamais de buée, sauf parfois à l'extérieur pendant quelques instant.
 
Plus on utilise la clim, mieux c'est pour le compresseur. La clim fonctionne donc systématiquement et la T° est réglée par le robinet de chauffage. Vous pouvez donc maintenir un écart de T° raisonnable par rapport à l'extérieur.
 
C'est un peu le fonctionnement de la clim automatique.

bonjour
 
lorsque l' on met la clim le ventilateur du radiateur se met en route automatiquement, jusque là pas de problème mais quand le moteur est bien chaud j' ai tout le bloc moteur qui rentre en vibration comme si une deuxième vitesse plus rapide du ventilateur s' enclenchait, je voudrais votre confirmation.
 
j' ai déja rajouté des rondelles au filtre à air (1.6 mpi) car il vibrait quand la clim fonctionne.

A mon avis l'eau doit s'évacuer aussi au même endroit.  
 
En effet une clim' auto' fonctionne comme ça, elle régule la température en dosant + ou - le chauffage, par contre elle ne tourne pas en permanence mais seulement si c'est nécessaire pour rafraichir l'air.
Saut lorsque l'on mets la position désembuage, là même en hiver le compresseur se met en route.  

En effet le ventilo a 2 vitesses de rotation, c'est vrai d'ailleurs que ça engendre un grondement perceptible.  

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merci Giles ça me rassure,
 en tout cas elle fonctionne mieux depuis que je l' ai fait contrôler par norauto, ces idiots ils trouvaient pas le filtre d' habitacle, forcément.  

Bonsoir,
Perso, pas de clim sur mes Dacia car perso, je pense que cet équipement fait parti des choses qui fragilisent l'espèce humaine    
Fin du HS.

 
Y compris en hiver Gilles  

Non puisque en hiver en dessous d'une certaine température le compresseur ne se met pas en route et SURTOUT ce phénomène ne se produit que quand il fait chaud.  
 
Même en été il est fort possible aussi qu'il n'y ait pas d'eau de condensation qui coule sous la voiture, perso ces derniers jours je n'ai plus constaté ces "fuites", l'humidité extérieur joue aussi beaucoup.  

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Il y a 2 jours, sur une station service,
j'étais en train de faire le plein et 2 voitures a coté de moi, se mettent a regarder sous le moteur, puis m'interpelle vous avez de l'huile qui fuit de votre moteur, mais non c'est de l'eau, ils vont prendre les dacia pour de mauvaises voitures se suit sur.

Ce phénomène est constaté aussi sur des voitures plus huppées.  

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Le faite que les 2 voitures à coté me fasse la remarque ma marqué,
mais aussi comme quoi nos loganettes ne passe pas inaperçu

C'est vrai que quand on ne le sait pas ça peut en effet surprendre.  
 
Lors des départs en vacances dans les bouchons on constate souvent de petites mares d'eau sous les voitures.

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+1 Gilles

A propos du nettoyage de la clim:
 
Le manuel dit (chap 62A):

Sauf que l'orifice est inaccessible sous la voiture, au dessus de la ligne d'échappement.
 
Qui a déjà fait cet entretien lui même ?? Y aurait-il une astuce ?
++

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Renault groupe DACIA

C'est surtout que le manuel est en principe réservé au garages RENAULT.  
 
Ils doivent certainement avoir un moyen eux.  

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Je suppose qu'au garage, lorsque la voiture est sur le pont, le tuyau d'évacuation est plus accessible    
 
Par ailleurs, il est dit qu'il ne faut jamais mettre du nettoyant par les entrées d'air car on flingue le moto ventilateur, ça me parait logique.
 
Et si on passait par le filtre d'habitacle    
++
 

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Renault groupe DACIA

Bon j'ai essayé,
en enlevant le filtre, l'air vient par la droite alors que les radiateurs sont à gauche.
Donc si on pulvérise vers la gauche, on asperge les radiateurs et le liquide sera poussé par l'air.
 
Essai avec un pulvérisateur de désinfectant Sanytol (pas cher à carrouf, à droite sur la photo)
 
Déjà en pulvérisant copieusement ça coule dessous la voiture: parfait !
 
Laisser un peu reposer, un petit coup d'essuie-tout avant de remettre le filtre.
Mettre la ventilation en position lente,
Respirer le bon air désinfecté et voilà.
 
Essai concluant, pour moi c'est bon.
++

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Renault groupe DACIA

 
Il faudrait mettre ces infos sur le topic du filtre d'habitacle.    

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Je confirme : sur ma voiture précédente ( une saxo 1.4i ) " clac " au démarrage de la clim, perte de puissance et 1 litre de plus au cent + ralenti perturbé en ville avec calage assez fréquent !
Tout pareil sur ma lolo sauf que ça ne la perturbe pas en ville ! par contre, je n'entend pas tourner le ventilo mais je vous crois sur parole !
PS : comment utiliser la clim en hiver pour le désembuage ? ON DOIT SE LES GELER !
PS 2 : au bout de combien de temps doit-on réaliser le 1er entretien clim et doit-on le faire chez RENAULT en période de garantie ?