Salut,  
 
Je suis en roumanie pour un an. Ici la dacia 1310 (equivalent de la renault 12) est très populaire, c'est peut être le type de voiture le plus present das les rues.  
 
Je suis en train de réfléchir pour en acheter une et pour la ramener en france.  
 
J'ai en fait 2 questions sur ca:  
- les pieces detachées pourront elles etre disponible en france pour un entretien regulier (filtre à huile, essuie glace ou meme autres pieces mecaniques plus importantes en cas de casse: par exemple cardan...)?  
- par rapport au controle technique: est ce que je peux eventuellement avori des problemes par rapport a la pollution. J'ai par exemple vu une dacia à vendre (année 1995), mais je n'ai aucune idée si elle remplie les conditions du controle technique francais.  
 
Toute information sera reellement appreciée.  
n'hesiez pas a me dire si ce message est situé dans le mauvais forum.  
Merci d'avance,  
 
A +  
 
Guillaume

Achète la assez ancienne pour la passer en carte grise de Collection, sinon, beaucoup d'ennuis t'attendent, pour info, sur un autre Forum, qq'un a eu toute les peines du monde à immatriculer un R11 Automatic en provenance d'allemagne (de l'Ouest !!!)
Il vaudrait donc mieux qu'elle ait + de 30 ans, je ne pense pas qu'aucune Dacia 1310 n'ait jamais été catalysé alors que chez nous , c'est depuis le 1er Janvier 1993, et cela n'est qu'un exemple (Ceinture de sécu à l'arrière, feux de brouillard, et pleins d'autre chose)

La Renault12 n'était déjà pas un modèle de modernisme :
moteur en long,dynamo,boite 4 et courte, 7CV,
moteur cleon fonte, allumage classique,ventilateur moteur permanent ....
Donc pratiquement 40 ans après y'a peu être mieux.
La mienne était d'avril 1970, je l'ai eu en 1981 fini à la casse en 1990 :
265 000 km (très facile à maintenir)

 
  elles sont toutes d'une "bonne année" !!!    
 
 
 
 

Tu as la chance que la Roumanie vient d'entrer dans la CEE ce qui te permettra d'en faire venir une en France, mais pour la disponibilité et le coup des pièces fais un stock avant de rentrer c'est beaucoup moins cher et certaines pièces sont spécifiques à Dacia ou alors choisi un modéle très ancien d'au moins 25-30 ans en relativement bon état.
 
Normalement avec l'homologation européenne il n'y aucun problème pour en importer une récente. Mais comme la France ne suit pas encore cette obligation européenne qui conciste sur le fait qu'une voiture homologuée dans un pays de la CEE l'est automatiquement dans les autres pays de la CEE.

 
Bonjour, je suis un peu dans le même cas que toi. Cet été, nous partons en Roumanie. On y va en avion, et nous voulons revenir en France en Dacia 1310. Je me suis rendu à mon assurance cet après midi pour en savoir un peu plus. Ça ne leur pose aucun problème à partir du moment que je leur fournis les numéros de série et les différentes caractéristiques. Maintenant, du coté des mines, ou pour passer le control technique, je ne sais pas si ce sera la même chose. Je continue à me renseigner et je te ferrais part de ce que j'apprendrai...
A+

 
Bonne chance pour en trouver une en bon état à un prix raisonnable.

 
Hum, vu que la Roumanie est rentrée récemment dans l'UE, je pense que de toute façon, la règlementation européenne n'est pas rétro-active : du coup, il sera très dur de faire immatriculer en France un véhicule datant d'avant l'entrée dans l'UE, sauf si le véhicule a été homologué dans l'UE par le constructeur.  
C'est plutôt la préfecture ou la Drire qui pourra te renseigner sur la possibilité ou non d'importer ce type de véhicule.

 
 
Si on suit la législation européenne, il n'y a aucun problème, mais la France a encore une guerre de retard sur ce point.

 
Bonjour,
Je viens de me rendre à la DRIRE, et les choses sont assez complexes. Pour bien faire les choses, il faudrait que la voiture soit au norme CE. Elle concerne les véhicules fabriqués après 1996. Pour la Dacia 1310, il faut s'adresser au constructeur. Obstacle de plus, la Dacia 1310 n'a jamais été vendu en France.  
Coup de chance tous de même,  Dacia diffuse en France par l'intermédiaire de la Logan. Il faut ce faire délivrer un certificat de conformité. Pour le cas de la Dacia 1310, il sera certainement partielle! En fonction de ce qu'il manque, elle pourra rouler, ou bien il faudra remédier au problème.
Après seulement, il faut s'adresser à la DRIRE pour faire une demande d'identification.
Je sens que les choses risques d'être compliqué...  
J'écris Dacia pour en savoir plus et je vous tiens au courant

Mais si c'est pour faire venir une Dacia originale, je priviligierai ce modèle la Dacia Latsun 500
 

 

J'espere effectivement que tu veux en ramener une pour la collection. Sinon je ne vois pas l'interet: conception très ancienne, pas mal de km (des neuves ils en fabriquent plus depuis très longtemps). Niveau depolution, ce sera même pas euro 0 ... mécanique ancienne, consommation très grande... de super avec plomb (à moins de prendre une 1410 ou berlina).
 
Bref: donc si c'est pour avoir un truc de collection: OK
si c'est pour avoir une voiture que tu veux vraiment utiliser mais encore moins chere que la logan autant acheter une dacia Solenza (celle qui était fabriquée juste avant la logan) et qui commence a tenir la route ou au pire la super nova du tonton de zastava :-))
 
Pour les mines d'ailleurs la 1310 je le sens très mal ...
 
Quant à la Lastun ... je ne sais même pas s'ils fabriquent encore des pièces :-)))
 
Bref bonne chance mais j'avoue ne pas très bien comprendre l'utilité d'un achat de 1310 sauf pour la collection ??

 
Les pièces ça se refabrique, et l'intérêt de l'achat d'une 1310, la passion de l'automobile.  
 
Autre remarque il n'est pas nécessaire de mettre de l'essence plombée qui n'existe plus depuis longtemps pour que la voiture fonctionne, de la 98SP lui va très bien, et me connaissant, je dirai que je lui fouterai de la 95 sans aucun problème. L'arrêt de la fabrication de la dérivée de la R12 date de près de deux ans, ce qui n'est pas si ancien.

 
Ok, donc c'est bien pour la collection et pour sortir avec tous les 6 mois. Là je comprends.  
 
Pour la fabrication je parlais de la 1310 et pas des autres dérivés de la R12: vu qu'après il y a eu la 1410 et la berlina, des 1310 y en a qu'avec beaucoup de km et très vieilles: il faut d'ailleurs faire attention à ça car la mise à 0 des compteurs Km de ce type de voiture est très courante en roumanie: l'aiguille a aussi peut être fait plusieurs fois le tour (je crois qu'elle s'arrete à 99.999 km et après elle repasse à 0 surtout si elle est un peu aidée).
 
ATTENTION: les vrais 1310 sont très proches de la R12, les 1410 on des doubles phares ronds et des stops plus gros à l'arriere. L'interieur est différent aussi. La berlina je crois qu'elle avait un pot catalytique, l'injection (plus de carburateur) et les phares à l'avant sont redevenus arrondis et le coffre a un aileron intégré à la carosserie... donc il faut bien vérifier que c'est une 1310.
 
Cela dit pour trouver des gens prêts à se débarasser de leur 1310 je pense qu'il y en aura pas mal. Cela dit en cas de passion automobile pourquoi pas une dacia 1100 ?
 

Pour ce qui conserne la Dacia 1300 et dérivées, on trouve encore toutes les pièces carrosserie dans le réseau Dacia des pays de l'est sauf pour les modèles deux portes.
Les berlines dérivées de la R12 ont été produite jusqu'en 2004 et les pick-up jusqu'en fin 2006..
 
La description de la 1410 que tu décrit correspond à la version restylisée au début des années '90, le modèle de 1985 était presque identique à la 1310 et la 1210 était juste un peu plus dénudée.

Bonjour,
Condition préalable : le véhicule doit avoir moins de 25 ans
1ère étape : Contrôle technique en conformité avec les spécifications techniques de la réglementation au jour de la 1ère mise en circulation.
2ème étape : Immatriculation possible en France uniquement "à titre individuel" = Réception de ce véhicule par la DRIRE. Ce n'est envisageable que si l'on fourni le certificat d'homologation du RAR (Registrul Auto Roman) dont le n° est en haut à droite du certificat d'immatriculation Roumain (cartouche "Omolgare de Tip Pentru Circulate" ), c.-à-d le n° d'homologation de la série du type. Ce certificat est-il disponible chez Dacia ou au RAR ? Chacune des caractéristiques doit avoir un niveau conforme à celui exigé en France à la date de 1ère mise en circulation. Si non, difficile d'aller plus loin.
Si oui, l'organisme ayant validé ces caractéristiques était-il agréé par le ministère de l'intérieur français ? Étant dérivé de la R12, cela pouvait être un laboratoire français ; le RAR étant un organisme d'état, cela pouvait aussi être bon.
Démarche à suivre : récupérer un certificat d'homologation afin de le soumettre à la DRIRE avant de faire venir le véhicule. Ca pourrait être intéressant et je suis prêt à essayer.
Emeric

On va finir par etre plus ici qu en France.............

Petite remarque, le certification d'homologation ou certificat de conformité n'est de rigeur que si le véhicule ai été immatriculé après le 31 décembre 1973 car jusqu'à cette date.....il n'existait pas.

bonjour; alors vous en êtes où avec ce certificat d'homologation européenne pour la Roumanie ??  
j'aimerai bien un contre-rendu, documents certificat de dédouanage, où et comment obtenir ce certificat,
est-ce que tout ceci est utile pour une carte grise collection? ....normale oui ? ...A+

waoh, 1 an après tu n'oublies rien toi !!
 
ton topic n'a malheureusement pas beaucoup évolué depuis
 
ton interlocuteur principal (ô zastava, puits de science automobile inépuisable ) est en vacances pour le moment...  
 
place un petit de temps en temps pour qu'il voit ton message en rentrant.
 

Je suis rentré, mais comme je ne vis pas en France, je ne connais pas toutes les subtilités pour votre pays, le mieux est de s'adresser dans un bureau des douanes.

ah bah voilà ... et moi qui comptais sur toi pour aider le coupaing...
 
 
 
 
les modos ne sont plus ce qu'ils étaient, pôvre France Belgique
 
 

 
  salut, justement cette Dacia a t' elle été immatriculée ? qui a l'adresse du RAR sitée plus haut...