Voila, moi, heureux possesseur d'une Logan berline 1.6MPI Laureate gris metal, je voulais vous faire part de mon expérience aprés 5 mois et 6300 Km d'utilisation... . Avec mes impressions et mes remarques : (Les seuls autres véhicules que j'ai conduits régulièrement étant mon-ex 205 1.1 Color Line et ses 60 Cv de 1991 et 240000 Km (RIP ), et la Daewoo Espero 2.0 105 Cv de mon père (300 Km avec un plein de 50 L de SP95 )!!!
 
 
"Cette caisse elle assure"...:
 
Je n'ai fait que de la ville et du périph entre la livraison de la voiture fin novembre 2007 et la mi-mars 2008 (2600Km au compteur).
Trés douce, commandes pratiques et douces, maniable, avec une conso de l'ordre de 6.7 à 7l de SP95 au 100Km en ville (Lille et son agglomération)...
Trés raisonnable question carburant, le moteur s'est montré "relativement performant" mais creux à bas régime (- de 1000 tr/min), obligeant à "jouer" de l'embrayage...et du levier de vitesse...
J'ai scrupuleusement respecté le manuel DACIA, et même au dela: j'ai jamais dépassé les 3000 Tr/min AVANT d'atteindre les 3000 Km signifiant la fin de la période de rodage de ma voiture (et non pas celle du moteur uniquement, se situant bien avant).
 
Seules 4 choses me chagrinent:
1. Avant livraison de la voiture, j'ai pris l'option "alarme", laquelle a été installée avant que je ne prenne livraison du véhicule. Depuis que j'ai ma voiture, l'alarme est OK mais le voyant de lève vitre électrique avant gauche ne s'est jamais allumé avec le fonctionnement des lumières de l'habitacle !!! (Enfin à mes yeux = bricole)
2. En ouvrant le coffre, j'ai récemment observé comme une petite fissure dans la peinture au niveau du point de contact coté extérieur (coté lunette arrière) du point de contact du caoutchouc de la malle coté droit...Avec comme une trace couleur rouille ??? Pour un VEHICULE NEUF ???
3. Enfin (et le pire): passé 2000 Km j'ai l'impression que la marche arrière a de plus en plus de mal à passer, soit le rapport "bloque" à mi-parcourt (et donc pas de vitesse engagée) soit la vitesse s'engage quand on s'y prend "avec délicatesse" (càd lentement)...??? De plus la boite de vitesse a l'air d'être moins agréable sur les autres rapports ,pas loin comme si elle accrochait ....Alors que, neuve, c'était un régal de boite de vitesse quelque soit le rapport engagé  
4. La languette de niveau d'huile!!! !!!Une catastrophe .
En matière plastique de couleur jaune clair, souple et de forme ondulée (!!!), il est particulièrement difficile d'y repérer les niveaux MAXI et MINI d'huile...Surtout sur fond de plastoc jaune criard . (c'est à ce moment là qu'on reconnait des économies de "bout de chandelle" ).
 
 
"Une vraie routière dans l'âme":
 
A partir du 14 mars 2008, et jusqu'au 30 mars 2008, je suis partis en vacances dans ma famille, depuis Lille jusqu'à Nice côte d'Azur. (3200 Km de plus en 15 jours, compteur au retour sur 5800 Km)
Autoroute non-stop sur le parcours A-R, la Logan berline est sensible, voire TRES sensible au vent latéral quand le vent dépasse 130 Km/h et que vous rouliez comme moi à 130 Km/h.(condition de tempète Meteo France...Avec alertes autoroute, donc j'ai réduis ma vitesse à 100 Km/h par prudence pendant cet évemement climatique)...Surtout quand des BMW vous doublent à + de 130Km/h sans que leurs voitures chasses de droite à gauche sur une 2*2 voies !!! .
 Sinon c'est que du bonheur: en ligne droite la caisse se "conduit elle même" (pas de dérive), direction tréés précise et fluide dans les courbes et autre épingles; confort de roulement, suspension, et sièges RAS...C'est du PULLMANN !!! Pas de mal de dos, rien...si ce n'est un raidissement de la cheville droite au bout de 2 heures de conduite pour moi ( pédalier ?).
Conduite en montagne (région PACA), le long de la Promenade des Anglais, en autoroute (suffisant pour 2 avec coffre pleins de bagages SANS coffre de toit sinon risque de rétrogradage en côte, à moins de quitter le 130Km/h pour viser le 160 Km/h à 5 dans la caisse AVEC coffre de toit; l'agrément est là et on se sent fier d'en avoir pour son argent vu le rapport confort/equipement/perfs/habitabilité/prix .
 
 
"Un agrément à la hauteur":
 
Le Moteur 1.6 MPI 90 Cv...Que dire, si ce n'est suffisamment puissant à mes yeux.
Cette mécanique, je la voulais pour ses antécédents (mécanique connue chez renault), pour sa fiabilité reconnue, et parceque je ne roule pas assez dans l'année pour justifier du surcout Diesel...1.6 essence 90Cv, c'est déja bien assez pour perdre des points de permis en agglomération et sur autoroute.
C'est vrai, sur cette mécanique, vers 3000 Tr/min, on as l'impression que le moteur "vibre"...Moi je m'en fous. C'est pas désagréable et ne prête pas à conséquence. Les premiers rapports sont assez courts, et en 5° à 130 Km/h on est à environs 3200 Tr/min ce qui correspond à peu près au couple maxi du moteur à ce régime. Les rapports de boite sont donc à prioris bien étagés, particulièrement en 5°...
 
 
"Bilan aprés 6000 Km et presque 6 mois":
 
Aujourd'hui, ma Logan totalise 6300 Km...Et j'en suis fier....Confortable, habitable, fiable, sûre, économique,...Pourquoi dépenser plus ???  
Si je devais retourner dans le passé, je resigne de suite mon bon de commande

salut arnaud !
 et oui encore un qui nous prouve que cette lolo c'est que du bonheur !
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   

salut arnault 595
 
je confirme tes impressions ayant le même modèle,voiture confortable, bon freinage, moteur très souple.
Les vibrations dont tu parles ont disparues après 7000kms et le moteur s' est libéré car avant il peinait à monter en régime, ne pas hésiter à pousser les rapports de temps en temps (dans la limite du raisonnable) pour que le moteur ne soit pas feignant après.
 
par contre sensible au vent, bien tenir le volant à 130 kmh quand on double des camions mais rien de dangereux, surement dû à la hauteur de caisse;
 
le moteur est bruyant au dessus de 120 kmh par manque d' insonorisation.
 
conso 8,0 en ville et 6,0 à 6,5 sur autoroute à 130 kmh s' il y a pas de vent de face.
 
j' ai aussi une trace de rouille à l' intérieur du capot de la malle arrière.
 
bonne route

pas sur la mienne
 
T'es pas difficile

Surtout quand il y a du vent.  

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Un nouveau son à venir....  

salut arnaud,
 
Moi sa fait maintenant 2 ans 1/2 que j'ai ma logan 1.6MPI lauréate 46000km au compteur et très peu voir néant le nombre de problème.
 
Pour la marche arrière, c'est vrai que certaine fois elle a tendance à ne pas passer il faut s'y reprendre à deux fois.
 
Moi c'est pas dans le coffre que j'ai des point de rouille c'est au niveau des joints de porte et de pare-brise. Je l'ai ammené chez renault car garantie oblige c'était la première fois qu'il voyait sa à cet endroit donc vérifier quand même.
 
Sinon question prise au vent c'est vrai qu'elle a tendance un peu à chanceler mais bon c'est pas n'ont plus trés énorme mais il faut faire attention avec les camions.
 
Sinon j'ai vraiment bien fait de choisir cette voiture qui à mon avis subit trop souvent des critiques qui ne sont pas le plus souvent justifiées, mais tu sais il y aura toujours des jaloux.
 
a bientôt

salut j-seb95
 
sur ta 1.6 mpi ça donne quoi en consommation ?
 
j" ai testé la clim hier, bof c" est pas très puissant même avec le ventilo sur position 3.

salut louis911,
point de vue consommation je fais en moyenne de 6.8 à 7.4l aux 100km en mixte car je fais autant de ville que d'autoroute. Pour la clim c vrai qu'elle est pas trop puissante mais en fait c juste une habitude a avoir il faut varier entre la puissante et le degrès de température pour ma part g eu du mal à bien la régler.
 

si tu peux m' éclairer comment régler correctement la clim, ça profitera aussi aux autres .
 
merci de tes conseils et la bonne route.

Perso pour la clim je la mets au tout début à fond avec vitre ouverte pour chasser l'air chaud du vehicule puis une fois les vitres refermées je baisse au fur et à mesure l'intensité de la ventilation.  
 
Deuxième possibilité quand il fait vraiment chaud je laisse la ventilation sur 4 voir 3 mais la je joue avec la température limite chaud froid.  
 
Enfin il y a la position de ventilation mois généralement je la mets sur position facade et pied car en position générale on ne sent pas grand chose.
 
Voilà ce que je pouvais dire de plus mais bon c'est mon avis tout le monde ne réagi pas pareil à la climatisation. Je sais que le système de clim manuel chez renault n'est pas très efficace il aurait fallut au moin metre une clim semi auto.
 
bonne route à tous.

J'ai fait 300 bornes de nationale et autoroute sous la pluie et surtout unv ent de tempete avec le MCV, suis sorti de la j'etais crevé, faut la tenir quand ca souffle de travers la cocotte (presque envie de dire "la cochonne" )

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Logan MCV 7 p 1.6 16V laureate. +de 25.000km de bonheur
Le Blog du troll...

 
 
Ben tu vois je ne suis pas d'acord, je trouve que la berline est bien plus sujette à la prise au vent que le MCV, peut etre grace a la difference de poids?  
 
De plus j'ai une AYgo en 2eme voiture et là...ils auraient du l'appeler Cerf volant cette auto...  parce que 790 KG à 130 sur autoroute avec vent de travers ca fait une sacré impression...

pour avoir tenté la berline et le MCV sous la tempete, le MCV prend plus le vent mais la suspension un poil plus ferme limite le roulis ce qui le rend moins impressionnant, mais c'est ptet qu'une impression

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Logan MCV 7 p 1.6 16V laureate. +de 25.000km de bonheur
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ptet...

 
Je pense que c'est surtout que l'empattement plus court de la berline la rend plus réactive.

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RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

J'ai revendu ma 1,4L MPI à cause de ce problème de prise au vent que je trouvais, contrairement à certains, très dangereux.
 
En novembre dernier, je me suis fait une belle frayeur en doublant à camion: en arrivant au niveau de la cabine, y'a eu comme une petite rafale, et la voiture a fait un écart d'autre moins 1 mètre!
 
Résultat: je suis passé à deux doigts de la rambarde de sécurité!!!
En plus, quand c'est comme ça, y'a rien à faire: on a beau forcer sur le volant, pour contrer le déport, la voiture semble happée.
 
Il parait que c'est pire sur des voitures type Kangoo! j'ose même pas imaginer le calvaire sur autoroute.
 
J'ai repris une Clio Campus, certes bien plus petite (mais bon, je suis tout seul...) mais plus adaptée à mes trajets autoroutiers.
 

salut a tous, pour eviter le blocage de la marche arriére sur la logan .je passe la premiére puis je passe la marche arriére pas de blocage ni de craquement.

purée vousme faites peur, je n'ai pas encore eut l'occasion de tester lalolo sur autoroute avec un sale temps etles camions ! j'avais une 206 avant et parfois j'ai eu bien peur !

 
Un volant, ça se tient des deux mains.

perso je dirais que la logan n' est pas une voiture autoroutiere : trop haute d' ou ce phénomène de tangage, et le manque d' insonorisation lassant sur long parcours, c' est une voiture rurale j' ai toujours pensé que la logan est une renault 4 L des temps modernes en mieux finie ou on retrouve les défauts et les qualitées de la 4 L .

Beaucoup de voiture aujourd'hui font la part belle a l'habitabilité, bien souvent la hauteur influe le comportement de la voiture. Un cadre dans l'entreprise ou je bosse se plaind des memes symptomes vis a vis du mcv mais lui possede une volvo 70 4X4. J'ai pu effectivement constater les memes phenomenes de tangage, sur sa volvo ce sont des pneus mixtes donc bruit de roulement en plus....Le mcv comparé a cette volvo n'est pas ridicule sur le plan du comportement....

De toute façon plus le véhicule est long et haut plus il a de la prise au vent latéral. Se qui va changer après c'est les systèmes de suspensions anti-roulis ect...
Mais comme le disais les moniteurs d'auto école "toujours tenir le volant correctement surtout en dépassant un camion lors de vent latérale"

Evidemment que je tenais le volant des 2 mains! Je suis pas suicidaire non plus.
 
D'ailleurs, c'est bizarre, j'ai eu l'occasion de parler de ce problème à plusieurs reprises dans des topics. Et tout le monde se foutait de moi, me disant que je savais pas conduire.
 
Maintenant, je constate que le problème est bel et bien révélé. Ce n'était pas le fruit de mon imagination!
Je pense également que le phénomène est encore plus marqué sur les versions essence, et surtout 1,4L.
Le poids sur le train avant doit sûrement être bien inférieur que sur les diesels.
D'ailleurs, par vent, c'était vraiment mon train avant qui déviait super fort.
 
Parfois, en roulant à 110, un véhicule plus haut genre Scenic qui me doublait à 130 arrivait à me faire dévier super fort.
 
Je suis allé essayer la DCI 70, et j'ai constaté le phénomène mais dans une bien moindre mesure.
J'ai trouvé aussi la direction de la DCI bien plus précise que celle de la 1,4, avec un point milieu moins flou qui permet de corriger plus facilement les écarts.
 
Je suis d'accord avec louis911: cette voiture est parfaite pour la campagne, les chemins caillouteux... mais pas pour l'autoroute.

salut
je viens de faire paris le tréport paris par autoroute (500kms environ) et pas de problème de tenue de route mais pas de vent et pas de camions ce jour.
conso: 6.1 , je consomme 1 litre de moins que l' opel astra 1.4 90ch et nous étions 4 adultes+ le chien.

" En novembre dernier, je me suis fait une belle frayeur en doublant à camion: en arrivant au niveau de la cabine, y'a eu comme une petite rafale, et la voiture a fait un écart d'autre moins 1 mètre! "
 
 
j' ai connu ce problème sur l' autoroute du sud avec du vent de côté, mais ta 1.4 avait ' elle la direction assistée et donc les barres anti roulis ?

Oui oui elle avait la direction assistée, c'était une Lauréate.
 
Quand il n'y avait pas de vent ni de camions, comme toi, je n'avais aucun problème.
 
Mais en cas de vent, le comportement de la voiture était vraiment dégradé.
 
D'ailleurs quand je la prenais par jour de vent, je me disais: "c'est décidé, je la vends"
et quand je la prenais les jours de beau temps: "Ben non, elle tient bien la route, je la vends pas!"

J'ai fais 2000 borne avec mon MCV (DCi) Toulouse -Gent (belgique), d'autre trajet entre 1600 et 1000 Borne (aller/retour je précise), avec tout les types de temps sur autoroute et je n'ais pas constater ce soucis et pourtant des camions j'en ais doubler dans toute les situations (mention spécial a celui qui s'est endormis et qui s'est rabatus presque sur la bagnole Heuresement j'ai eus les bon réflexes), et je n'ais Jamais constater une prise au vent excessive !
 
La seul fois ou ca m'as fait drole c'étais la 1er Fois que j'ai été confronter a la situation avec le MCV je sortais d'une Clio donc la prise au vent connaissait pas trop ! mais ca m'as juste surpris un leger écart etrien je suis parfaitement rester maitre de la voiture et j'ai donc compris que par grand vent il faut juste etre + attentif et ce conseil est valable pour tout les véhicules en général !
 
Pour Les camions j'ai toujours mis un point d'honneur a etre Pleinement concentrer sur ma conduite lorsque j'entreprend un dépassement sur autoroute !

peux être un problème de monte de pneumatique, ma logan est en michelin energy.

Mes plus belles frayeurs, je me les suis faites avec une TWINGO 1ère génération ! à chaque fois que je doublais un camion je pensais que j'allais m'envoler ! ma SAXO qui a suivi était collée au bitume ! quand à mon mcv, je n'ai rien remarqué question prise au vent : je la trouve plutot neutre !

J'ai fait une Paris-Grenoble sous des trombes d'eau et même pas peur !
 
Par contre, je confirme que quand il y a du vent, il faut bien tenir le volant ... et pour compléter Zastava, à 9h15. Ce n'est pas confort mais le contrôle est meilleur.
 
Seb (1.4 MPI sans DA)