Bonjour à tous !
 
J'ai trouvé par hasard une C5 V6 phase 2 exclusive pas trop chère avec pas trop de bornes (moins de 50'000). Elle est de 2005l, a toutes les options, sauf GPS et elle me fait bien envie...    
Je ne fais pas trop de bornes et j'ai bien envie d'un V6.    
 
Je me suis déjà renseigné sur le net à différents endroits sur les qualités et les défauts de cette voiture, sa fiabilité (qui semble tout à fait bonne), sa consommation (acceptable pour la motorisation), etc...
Néanmoins, je n'ai pas trouvé d'infos sur les coûts d'entretien... J'en fait donc appel à vos expériences...
Combien compter pour différents types de service ? Un changement de courroie de distri, ça vaut combien là dessus ? Les pneus, l'échappement, etc ?    
 
Merci d'avance pour vos réponses

La distri ça fait dans les 1000 € à 120 000 km ou 10 ans.
Les pneus, c'est du 215/55/16 indice W. En michelin dans les 200 € pièce.
L'échappement d'origine coûte cher (1200 € le silencieux) et est sujet à la rouille. Mais tu peux acheter de l'adaptable dans les 300 € et en inox, donc qui ne rouillera pas (on en trouve facilement sur ebay en Allemagne).
 
Pour le coût des révisions, un peu plus de 200 €. Mais si tu sais faire une vidange,ça te reviendra bien moins cher.
 
Pour la conso, c'est 15 l en ville et entre 9 et 12 dans les autres conditions.

Salut,
 
Si elle n'a pas le GPS c'est peut être une C5 chinoise.
 
Mais par rapport aux C5 françaises elles ont :Sièges chauffants,alarme,toit ouvrant,cuir.
Par contre pas de pack audio JBL et de vitrage accoustique.
 
J'ai ma V6 depuis 2 semaines et c'est que du bonheur , moteur et BA super.

Pour savoir si c'est une C5 chinoise, il suffit de s'inscrire sur service.citroen.com et d'entrer le numéro de série qui figure au bas du parebrise. LEs détails sont dans la partie "caractéristiques". Ce service est gratuit.

ne cherchez plus : (mais vous battez pas pour ça hein, remerciez moi lol)
 

 
12 500€....
 
Informations générales
Année :   2005  Puissance fisc. :   14 CV
Kilométrage :   30 010 km  
compteur  Boîte de vit. :   automatique
Énergie :   Essence  Couleur int. :   cuir beige
Mise en circul. :   28 / 12 / 2005  Couleur ext. :   rouge fonce metal
Prem. main :   oui  Vendeur :   Particulier
Votre devis d'assurance
Options & réparations
Carrosserie / Extérieur :
- Retros rabattables
- Retroviseur electrique degivrant
- Retroviseur exterieur electrique
- Retroviseur exterieur degivrant
- Protege carter
- Phares directionnels
- Projecteurs bi-Xenon
- Jantes alliage
- Toit ouvrant electrique en verre
- Vitres electriques
- Pare-brise chauffant
Options intérieures :
- Sieges electriques
- Sieges chauffants
- Interieur tout cuir
- Banquette AR 1/3 - 2/3
- accoudoir central
Sécurité / Antivol :
- ESP
- Detecteur de pluie
- Controle pression des pneus
- Alarme
- Airbags frontaux + lateraux
- ABS
Confort / Assistance :
- Regulateur de vitesse
- radio commande au volant
- Ordinateur de bord
- fermeture elec. automatique
- Climatisation auto.
- 6 CD avec Chargeur
- GPS couleur
Autres :
- Anti brouillard

trop tard, elle est à moi!    
prend la, te pose pas de question, en rouge lucifer en plus!  
 
y a un CT?
y a un entretiens?

 
Mise en circul. :   28 / 12 / 2005  ---> CT à faire avant le 28/12/2009...  

Elle remplacerait bien ma xsara de même couleur ....
 
Je me demande pourquoi tant de temps avant que quelqu'un ne commente cette affaire!
 
En C5, c'est la meilleure trouvable en occasion actuellement (que j'ai pu trouver)

Salut,  
 
L'ami MR, radiologue de son état est Lausannois ... ie CH ... donc les spécifications d'une C5 I.2 V6 n'ont pas forcément les mêmes équipements qu'une française ... ou chinoise ...
 
Sinon, la Rouge, avec le TOE en plus semble être une bonne occas' ...

Bonjour,
Vous avez fait le bon choix. Imbattable en occasion. J'ai la meme. En version exclusive, toutes options.  Les problemes que j'ai eus (et qui n'ont pas l'air d'etonner mon garagiste ;-) : bobines d'allumage. On ne s'en rend pas compte tout de suite a cause des 6 pattes , bref on grille le catalyseur. Aie Aie la facture.  Ce moulin magique est parti pour 500.000km (si l'electronique veut bien, le probleme est la... )  

hum peut être pour ça que j'ai les bobines qui ont été changées ya un an, et que malgré tout j'ai re eu des soucis récemment avec les alertes anti pollution et défaut de catalyseur... sachant que mon garagiste voulait jeter un oeil coté bobines...  
 
bon, elle est partie cette c5 v6 rouge toutes options a 12 500€ alors (lacentrale) me dites pas que je dois l'acheter!?? naaaaaaaaaaan ^^

c'est dommage! mais il y en as d'autres! non?

Dans ces prix là?? défi d'en trouver une autre (surtout en rouge lucifer et aussi équipée et peu de kms ... pas tous les jours hélas)

Vu sur les annonces Autoplus: http://annonces.autoplus.fr/voitur [...] um=1707239

Wow, excellent, je vais finir par vraiment délaisser ma xsara, meme si ça consomme plus... mais bon un V6!! dommage que boite auto par contre...

 
Il y a un mode dit séquentiel manuel.    

Erqua, va voir sur eBay : y a pleins de C5 V6 (phase 1) à moins de 5000 Euro. Elles ont du mal a partir, alors qu'elles s'affichent a 50% sous la cote Argus. Meme a ce prix les gens paniques car c'est pas du diesel... Ca pue pas. Ca doit etre louche ;-). Ca coute plus cher a la pompe ? oui ! 3 Euro de plus au 100km pour 220 cv sous le capot et le doux bruit du V6. J'ai payé la mienne 5000 Euro l'an dernier. Elle avait 119000 km et elle etait comme neuve. Alors meme a 3Euro de + au 100 ... j'attends les arguments des "dieselistes".

Et oui, les français et leurs 75% de diesels seraient ils des c.. sans logique? combien rentabilisent vraiment leur achat?

 
Il a existé quelques V6 phase 1 en boîte manuelle. Des modèles de 2001 il me semble.

 
Tout à fait, la V6 phase 1 (2001-2004) laissait le choix entre BM ou BVA.  
J'en ai possédé une de 2003 en boîte manuelle, sans cuir et sans GPS.
 
 

 
quand j'ai fait mon tour de C5 V6, j'ai trouvé le mode séquentiel à chier, les rapports ne changeaient pas... peut-être que je l'utilisait mal...  
 

 
moi!!!      
 

 
non, justement, entre le bruit du moulin et sa poussé, tu les entends pas!  

les arguments du diesel : couple, consommation moindre donc autonomie accrue, et si assez de kms parcourus, des économies ^^ (et oui même moi je peux donner quelques arguments dieselistes!)

pour avoir fait 30 000 km en 6 mois à 7l/100 de moyenne et en appuyant comme un con, je te confirme que c'est rentable, mais du E85 serait aussi rentable et plus amusant à mon goût, la chaudière part en juin

yes ^^ mais bon, je peux faire aussi du 7l/100 mais sur route et en faisant pas le con
 
le E85, je le tente à 50% mais sens la différence... moins de pêche à bas régime, même au démarrage (normal me direz vous)..
 
bon, personne ne veut s'acheter l'une ou l'autre des deux c5 v6 rouges a 9999 et 12 500e? mon père m'a dit que ça remplacerait bien la xantia.. MAIS que niveau garage, on passerait encore moins bien à coté .. snif, donc non...

 
sur les saab, le 1.8t passe de 150 SP95 à 175 E85, et le 2.0t, de 175 SP95 à 200 E85...
et ça pêche au démarage quand il fait froid...
l'E85 à un meilleur indice d'octane que le SP, d'où la puissance supplémentaire, mais il est aussi plus stable, il faut donc plus d'E85 que de SP... 1/100 en moyenne, mais tu as des avantages comme la carte grise gratuite dans pas mal de département, ou à moitié prix, y a que quelques uns qui ne font rien...
et le parking moins cher, l'accès au centre ville les jours de pollution... ah non! c'est en Suède ça    
 
pas compris ton histoire de garage?

Elle a l'air pas mal .
Mais ca glougloutte .      

 
Je ne suis pas là pour défendre le mazout, je comprends tout à fait ton achat, 5k€ pour un V6, il faut en effet du temps et des kils pour "amortir" un mazout VO vu la différence de prix ...
 
Mais d'où sors-tu 3€ de diff tous les 100 bornes ?
 
Le V6 doit bien bouffer ses 10 litrons à 1€20 soit 11€20, le 2.2HDi136 bouffe 7.0 à 1€ soit 7.0€, cela fait plutôt du 4€ ... mais effectivement, une 2.2HDi136 à 9k€, soit 4k€ plus chère que ta v6, il faudrait 4'000/4=1'000*100=100'000 kils pour que le HDi soit rentable, à la condition que l'on se base QUE sur le coût de la conso ... car après, le coût des entretiens, c'est pas pareil non plus ... sauf à les faire soit même bien entendu

Pour le garage, c'est juste que la xantia rentre déjà juste, la c5 est un peu plus large encore... donc non, trop gros, et en longueur idem, on a pas le luxe d'avoir plus grand.
 
enfin, pour moi le sp95 + e85 ça se fait bien ^^ le diesel n'a pas trop d'argument contre ce couple 50/50 je trouve... quoique... enfin on s'éloigne du débat initial!
 
les c5 v6..

pour une c5 v6 il faud prendre la boite auto tres agreable sur se genre de moteur de plus quand on roule en v6 on ne roule pas tous les jours avec en moyenne 10 000km par an moi cela me fais rire quand les gens me dise je prefere roulez en go meme si je fais 12000 voir 15000km par an car moins chere a la pompe mais quand il arrive une merdi sur hdi et autre il pleure car a chaque fois de grosse reparation qui coute tres chers, j'ai un scenic dci en voiture de fonction a 45000km en panne (pompe a gas oil a changé reservoir tuyauterie les injecteurs et la distribution ou la courroie en un pris un coup) voiture encore sous garantie heureusement je vous raconte pas la note au final

Dommage que la BVA bouffe de la puissance et augmente la conso.... C'est bizarre qu'elle n'ait plus été proposée en BVA alors que la 406 l'était toujours.

Les C5 V6 boite manuelle n'ont été produites qu'en phase 1 et encore, pas jusqu'à la fin.
Ca ne bouffe pas la puissance, mais augmente la conso (plus de frottements) et use plus les freins (moins de frein moteur car rétrograde tardivement).

 
oui mais la C5 est une voiture de vieux, moche et incapable d'aucune performance, alors que la 406 est jeune et dynamique, elle a une gueule sportive... y parait  

mais oui, et c'est surement vrai c'est ça le pire...

Non, à mon avis rien à voir, la 406 a arrêté sa carrière en 2004 avec le V6 en BVA ou BVM. Je pense que la C5 avait encore la BVM dispo à ce moment là, non? Mais après, ils ont tout simplement arrêté d'associer V6 et BVM chez PSA... Sauf sur quelques rares coupés 407.
Mais sinon, ça bouffe quand même un peu de puissance, la BVA, il n'y a qu'à regarder les chiffres. Après la dernière qui est associée aux V6 de PSA à 6 rapports doit être plutôt pas mal paraît-il.
 
Pour la ligne, la 406 a peut-être une ligne un poil plus sportive, encore que ça se discute. Mais elle est mieux réussie, ça c'est sûr. Le marché l'a bien prouvé... Et du coup doit y avoir moyen de faire de sacrées bonnes affaires sur les C5 d'occase! Surtout essences!
 
Au fait, je me permets de participer car je connais un peu les C5, mes parents en ont eu deux, phase1 et actuellement phase2. Et moi 406, d'où la comparaison. Mais qui est logique vu qu'elles sont cousines.

les bonnes affaires sont citées plus haut dans le post... impossible de trouver mieux sur le marché en gamme berline ultra équipée pour faire de la route