Bonjour messieurs, (dames ?? )
 
J'aimerai entendre vos avis et déductions sur un petit travail de recherche sommaire sur une direction assistée auquel je me suis livré :
 
VEHICULE :
- Citroen C3 1.4L Exclusive essence 75 Cv 07/2004 (après les rappel de direction de 2003)  
Occasion de 30 000 kms
note : la direction assistée semble être commune aux C1 (c2?) et C3.
 
- Jantes 15 pouces (petite  monte, donc)
- Moteur électrique de 60 A
 
Avant tout : un lien qui interessera j'en suis sur les fanas de détails !!    
http://pboursin.club.fr/pdgdira2.htm
C'est sur la direction assistée de la C3 (comme on s'en doute...   ). J'engage tout un chacun souhaitant poster ci après d'y jeter un oeil.

1 - Moteur d'assistance ; 2 - Roue du réducteur ; 3 - Vis sans fin
4 - Ensemble réducteur ; 5 - Vers volant de direction ; 6 - Arbre de sortie
 
 
PROBLEMATIQUE:
Ce véhicule présente les sympômes perceptibles MAIS aléatoiressuivants:
 
A l'arrêt et en mouvements jusqu'à vitesse modérée (où les bruits extérieurs de roulement sont faibles)
 
- Sensation + bruit de raclement dans le volant lorsqu'on le tourne
 
 
Notes sur les tests effectués à l'arret :
 
Note 1 : Ce phénomène est bien distinct du sifflement du moteur d'assistance électrique (ne pas confondre)
Note 2 :Ce phénomène s'accentue lorsqu'on applique un couple au volant mais en gardant un angle constant (sensation de "patinage" de 2 petites roues dentées l'une contre l'autre).
Note 3 : Ce phénomène diminue puis disparait au fil des minutes de test A L'ARRET.
 
 
1ers Bilans :
 
Lorsque l'on pratique ces tests longtemps, d'après le lien donné, on voit que l'assistance electrique chauffe puis se coupe progressivement avec le temps. (Baisse de l'intensité). On constate la disparition de tous les raclements. Héhé...  
On en déduirait à priori que celà vienne donc de l'assistance électrique.(Moteur élec et/ou réducteur).  
RAPPEL : le moteur élec d'assistance est lié directement à la vis sans fin (pas d'embrayage comme sur la clio)
Ramenée au garage, (je passe sur la mauvaise fois des vendeurs vis à vis d'un souci technique aléatoire), le moteur élec fini par etre changé par un autre ayant il est vrai plus de kms, mais qui résoud le probleme pour 1 mois.
Tout est bien qui finit bien.
 
=>1 mois apres, retour des raclements. Phénomène identique au 1er.
 
SUITE de L'affaire : (là où votre avis interviens    !!!)
 
Causes possibles de la nouvelle panne:
 
1 - Le second moteur elec (88000kms) rend l'ame tout comme le 1er, 1000kms apres avoir été monté
 
2 - la roue de réduction est usée (?) [cf lien du début : élément n°2] et "patine" sur la vis sans fin.(est ce bien possible...j'en doute un peu)
(Il faut bien comprendre qu'ici, la roue du réducteur est reliée DIRECTEMENT A LA COLONNE DE DIRECTION et le moteur elec DIRECTEMENT A LA VIS SANS FIN. Je ne vois donc que la liason vis sans fin / roue du reducteur qui puisse "s'user". Mais n'ayant pas démonté ni trouvé de plan plus complet, me voilà dans l'expectative...)
 
3 - la colonne de direction contient une piece d'usure usée (mais alors pourquoi le probleme disparait lorsque la DA chauffe et se coupe? Huile de colonne plus visqueuse? jen e pense pas...)
 
4 - le boitier de calcul deconne et envoie des infos parasites au moteur elec qui se comporte bizarrement. Reste l'origine du raclement...(?!)
 
 
Voilà tout pour le moment. Je penche pour la solution 1 ou 2.  
 
Je vais essayer ce WE de monter le train avant sur chandelles pour vérifier le souci en l'absence d'effort (baterie débranchée/moteur coupé). Ca m'évitera de me casser les bras.
 
A vos stylos !! dites moi ce que vous en pensez....ça serait coolos. (c'est pour la tuture de ma compagne en +..pfff...^^)  
 
Marc.

Alors voilà :
 
Une fois mise sur cales, lorsqu'on tourne le volant, plus aucun bruit...
Etant donné qu'il n'y a plus d'assistance car abscence d'effort résistant, la DA ne fonctionne plus.
Etant donné l'abscence du phénomène, ca élimine la colonne de direction et  la crémaillère je pense.
 
Reste donc comme fautif potentiel :le moteur électrique d'assistance.
 
 
Je me suis couché sous la caisse avec une main sur chaque élément  alternativement (le moteur électrique et la crémaillère), tout en créant un  couple sur le volante et un effort résistant sur une roue. Bilan, ca vibre dans chaque élément mais un peu plus dans le moteur. Difficile à dire... Je pense donc à des défaults d'usinage/ de montage / d'appui plan ? ou alors une usure  plus probable au niveau du réducteur.
 
Je compte attendre de voir si le phénomêne empire compte tenu du coût  d'un moteur neuf (400E d'occaz, 800 à 1000 euros neufs). 600 Euros si je le monte moi même.
 
J'espère que ça pourra aider quelqun...
 
Et si vous avez une idée ou des connaissance sur l-usure des moteurs elec d'assistance, faites m'en part,  !!