Bonjour et bonne année à tous  
 
après avoir changé récemment mon kit d'embrayage et le câble, j'entends un petit clac clac quand j'embraye. De plus le moteur sent le chaud et monte anormalement en température. A part ça les vitesses passent bien et le ventilo se déclenche normalement. Je pense peut-être au réglage du câble (14cm de débattement comme l'annonce la rta), bien que la pédale soit légèrement plus haute que celle du frein et s'enfonce normalement.
J'ajoute que le remplissage s'est fait avec de l'huile neuve (2 litres) + une dose de bardal antifuite (par précaution)
 
Quelqu'un aurait-il une idée?

tu as quoi comme voiture  
s'à monte jusqu'a combien en temperature  
les t/min sont normal  
tu as combien de km et s'à sent à l'exterieur ou à l'interieur    
desolé de te posé autent de question mais avent de dire je prefere me renseigner  
a+ cordialement zx228

Salut
c'est une zx 1,4 i (dans le titre). Au niveau t° je ne peux pas te répondre en °c juste que je suis à une graduation plus haute (difficile à évaluer je l'admets). La t° monte lorsque j'accélère en roulant. L'odeur et moins forte depuis hier; par contre le "clac clac" au point mort se fait toujours entendre. Hier j'ai revérifier le niveau boite et le circuit de refroidissement : tout est ok.
Les t/min sont comme d'habitude (ralenti légèrement en dessous de 1000t/mn moteur chaud) et la voiture a 95000km.

moi je pence que pour les clac clac ses le fil qui ne doit pas trop bien graisse et moi j'ai un 1.4i et moi s'en rien toucher je tourne pil a 1000t/min. en ce qui conserne l'odeur je pence que tu devrait vidanger le cirquit de refroidissement.a mon avie tu devrait faire une visite cher citroen pour verifier que ton termostat fonctionne parfaitement si il ne marche pas corectement il enpeche l'eau de rentrer dans le cirquit de refroidissement du moteur.sinon ton clac clac sa pourrait etre un peut trop de mous du fil.

si tu parle tu câble d'embrayage il est neuf. Le circuit de refroidissement a été fait il y a un peu plus de 6 mois (lors du changement de la courroie de distrib et de la pompe a eau). Pour ce qui est du thermostat, tout était ok avant le changement d'embrayage: ça fait une drôle de coïncidence ^^. A un moment, je pensais au réglage du câble  (quoique je me suis basé sur la rta...), mais cela se ressentira au passage des vitesses?

Je crois avoir trouvé le pourquoi du bruit : le câble d'embrayage était mal disposé (il formait une boucle trop serrée) ; du coup plus de bruit. Reste à trouver pour la surchauffe...