Salut à tous,
 
Ma mère possède une XM et je me suis toujours demandé si il y avait moyen de rouler en position basse ou bien si cette fameuse position était juste là pour faire joli.
 
Merci de votre réponse.

Bonsoir,
 
La position extrême basse n'est absolument pas faite pour rouler, elle peut aider pour charger et décharger sans subir la suspension qui remonte.
 
Elle permet aussi dans certain cas au remplacement des sphères.
 
Cordialement, Jeanbapt.

Ok, merci bien. En gros, ce contrôleur de suspension hydraulique est clairement inutile ?

ben non il est juste tres utile quand tu veux changer une roue par exemple :

tu met en position haute, tu mes une chandelle, tu met position basse, tu change la roue, tu met position haute tenleve la chandelle et position normal

changement de roue en 3mn top chrono, sans besoin de cric

Ouais, pour ça, je savais. Mais donc, à part ça, y a aucune utilité ^^
 
Je me disais que ça aurait pu être cool pour rouler plus vite sur l'autoroute ^^

la position basse et la position haute maxi sont des positions d'atelier... elles ont donc leur utilité...
maintenant, si tu veux rouler "plus vite" sans suspension sur autoroute, fais-le quand il n'y a personne autour de toi, et préviens à l'avance ton assistance-dépannage !  
penses également à vérifier le fonctionnement des airbags et à bien attacher ta ceinture de sécurité...
 

On est d'accord, elles ont leur utilité, mais je ne pige pas pourquoi foutre ce sélecteur de hauteur si visible et si facilement atteignable si ce n'est que pour l'utiliser 5 fois dans toute la vie de la voiture... Fin bon, la XM est une française... ceci expliquerait cela ^^
 
Sinon, merci de vos réponses. Mais même si malgré les avertissements de caloumthai, je le faisais, que risquerais-je ? (je vous rassure, je n'ai pas l'intention de le faire... de toutes façons, la XM ne roule pas pour le moment : axe de piston HS)

bah tu risque d'arracher tout ce qui se trouve en-dessous de la voiture en cas de moindre bosse...Et là bonjour les dégâts!

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Mon pays tu me manques
Forum Xsara : http://generation-xsara.xooit.fr/index.php

et puis, rouler "vite" sans suspension... à la moindre bosse, c'est le rail de sécurité assuré !

La position intermédiaire haute est très utile pour les chemins défoncés et les trottoirs...

 
ouaip... mais à très faible allure, parce que ça secoue !  

 
 
J'ai déjà pris 180 avec la BX dans cette position, sans le vouloir, et c'est vrai que le comportement de l'auto devient assez étrange

les position basses et hautes ont aussi leur utilisé lors des changement des spheres par exemple, et lors de la mise a niveau du LHM, donc heuresement que la manette dutilisation est a portée de main...

 
Tu devrais prendre une C5 : elle se met à la bonne hauteur en fonction de la vitesse. Au-dessus de 110 km/h, elle baisse, sur route défoncée elle monte, et à la demande on peut monter ou baisser, mais en cas de hauteur inadaptée, elle sera automatiquement corrigée, ce qui fait qu'on ne roule jamais en position "atelier" (très basse ou très haute).

Notre XM nous a coûté 1500€. Que vaut une C5 ?  

garde ta xm, tu sera bien moins embété qu'avec une C5 et tout ces pseudo gadget inutile

T'inquiète, ça va venir. Il y a 10 ans de décalage entre les 2 véhicules, c'est normal que le plus ancien soit moins cher.

PAs si inutile quand tu vois que certains ont l'idée de vouloir rouler en position basse.

non mais je parlais pas forcément de ca mais des gadget en général. Les trucs qui sont utiles de temps en temps mais qui pourrissent la vie quand ca foire (siege éléc, antipollution, l'odb qui fait des caprices, navidrive, rétros qui se déploient plus...)

Moi, j'ai une Honda Accord. La XM, c'est à ma mère. D'ailleurs, je l'emmène en réparation demain, pour changer ce méchant axe de piston...

 
 
Surtout que l'XM est plus confortable que la C5, mieux finie, plus spacieuse...
 
Par contre, la C5 II qui vient de sortir, c'est tout à fait autre chose

+1 pour l'XM

C'est pas non plus le même gabarit... Faudrait plus comparer la XM à la C6... mais j'ai jamais posé mon cul dans une C6.

 
 
Détrompe toi, la C5 1 et l'XM sont très proches de gabarit, et la C5 1 est même plus longue
 
XM: 471 cm x 179 cm
 
C5 1: 475 cm x 178 cm
 
Et pour info, C6: 491 cm x 186 cm
 

Je parlais de l'habitabilité et l'espace intérieur. Même si c'est pas petit une C5, ça correspondrait plus à ma voiture que celle de ma mère.

Je roule régulièrement en XM et en C5, c'est kif kif. D'ailleurs, la C5 était d'emblée présentée comme étant plus spacieuse que la Xantia qu'elle remplace.

Un C5 en 1.4l? xD

 
 
enfer