Je suppose que tu cherches uniquement un diesel.
Avec ton budget je suppose aussi que tu cherches une phase 2 ?
Pour résumer : moteurs essences, les mêmes en phase 1 et 2. Seul le V6 a qqs soucis de fiabilités à cause des bobines d'origine. Mais ce pb est connu et n'est pas trop grave. Oublie le HPI qui est un nid à emmerdes.
Pour les diesels.
En phase 1 :
2,0 HDI 90 (rare) et 110. Pas de FAP, moteur éprouvé. A mon avis le + fiable mais aussi le moins puissant.
2,2 HDI 136 avec FAP. Prévoir un budget entretien pour le fap tous les 80 000 environ. Quelques pbs de jeunesse sur les versions d'avant juillet 2002.
En phase 2 :
1,6 HDI 110 : le plus économique à la consommation, FAP de dernière génération avec un entretien plus espacé (120-160 000). Pbs de volant moteur.
2,0 HDI 138 : FAP également, avec donc l'entretien à la clé.
2,2 HDI 173 : FAP également, ce moteur a 2 turbos et n'est donc pas creux à bas régime. Hors budget pour toi en occase (dans les 15 000 €).
Pour les BVA, ben c'est pas elles qui causeront le plus de pb. Parfois il y a le souci des électrovannes à changer pour le nouveau modèle pour la boite AL4.
La BVA apporte une surconsommation d'environ 1 litre et les garagistes ne sont pas toujours compétents pour intervenir dessus. A éviter si tu n'es pas un fan de BVA ou si ton garagiste ne les connait pas bien.
Pour ma part une BVA me tenterait bien mais je crains que ce ne soit la loterie : soit impeccable, soit un nid à pb.
Pour 9000 € tu dois pouvoir trouver des occases sympa.
Pour ma part je ne suis pas trop fan des moteurs avec FAP, car il peut être à l'origine de qqs dysfonctionnements, sans compter la légère surconso qu'il engendre et le coût d'entretien. Mais sans fap, il n'y a que le 2,0 de la phase 1.
Pour info j'ai un break (phase 1) 2,0 HDI 110 SX pack de 2002.
Message édité par bclinton le 02-01-2009 à 18:10:00
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Je conchie les pigeons (chacun son tour).
