Bonjour,
je posséde une saxo 1,6 VTS 8V, après des problèmes de ralenti qui accéléré jusqu'à 1500trs sur ma saxo.
J'ai remplacé le potentiomètre, hors maintenant ces encore plus pire elle accélère jusqu'à 2000trs voire 3000trs.
Je n'y comprend plus rien.
Avec l'ancien potentiométre, il arrivait même parfois que le moteur cale à l'approche d'un stop par exemple.
après le soucis avec le nouveau potentiomètre, j'ai quand remis l'ancien afin de voire si la voiture cale comme auparavant.
 
Miracle la voiture ne cale plus comme avant, mais le ralenti déconne toujours même avec l'ancien le ralenti peux monter jusqu'à 3000trs.
 
et même parfois la voiture va roulait nickel, ralenti stable, et au moment où je dois me stationner le ralenti s'accélère tout seul.
J'ai constaté qu'en laissant tourner le moteur au ralenti qui se trouve en accéléré pendant quelque minute, le ralenti revient à la normale.
 
Avez-vous des pistes sur ce qui peut dysfonctionner, je n'y comprend plus rien?
 
Merci d'avance pour vos réponses.

salut!
je pencherais pour ton moteur pas-a-pas, c'est lui qui régule ton ralenti moteur. Il doit se trouver pas très loin du filtre a essence je crois! Mais bon je ne suis pas un expert en la matière mais je pense ne pas avoir tord.
La pièce en elle-même n'est pas si chère que ça à l'achat, mais à la pose c'est aléatoire suivant les modèles.
a+

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Oui, il plus judicieux de s'orienter vers le moteur pas à pas (vanne de ralenti) comme l'a justement dit sp452901. Il est situé sur le corp du boitier papillon.
 
Un effacement des défauts ou/et une réinitialisation du calculateur sont également à prévoir.

Tiens...
c'est pas la même auto, mais c'est le même principe...
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] et3991.htm
bon courage
 

Bonjour,
je pense que la seule chose qu'il me reste à faire c'est d'aller chez citroen pour brancher la valise, et voir si ils trouvent un défaut dans le paramétrage.
Par contre dans un manuel technique de la saxo, ils disent que le remplacement du potentiomètre n'entraine pas de réinitalisation du calcuteur car le potentiomètre est tout simplement un moteur sans mémoire.
 
Je fini par n'y comprendre plus rien?

Le potentiometre n'a rien à voir dans l'histoire

+1, et je signe en disant qu'a mon humble avis c'est le moteur pas-a-pas qui est h-s!

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Bonjour,
pour moi le moteur pas à pas c'est le potentiomètre, si ce n'est pas le cas où est-il fixé?
 
avez-vous une photo de sa position?
 
Bon réveillon à tous.

le potentiometre et le moteur pas-à-pas sont deux choses différentes si je ne m'abuse...

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Si c'est deux choses à part, où est donc situé le moteur pas à pas?

Le moteur pas-à-pas est fixé pas très loin du boitier d'admission, sur le circuit de carburant, ça ressemble à un petit boitier noir (le moteur pas-à-pas), une fois démonté tu dois y voir à l'intérieur une sorte de vis sans fin, c'est elle qui règle ton ralenti moteur...Il se peut que cette vis sans fin soit encrassée et qu'elle ne joue plus son rôle correctement...

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Ce que tu décris ressemble tout à fait au potentiomètre hors il n'a pas de vis sans fin, mais est branché sur le boitier papillon.

le moteur pas-à-pas et le potentiomètre sont bien deux choses distinctes...
 
tu regardes où arrive ton câble d'accélérateur...
Normalement il arrive sur le boitier papillon, où passe l'arrivée d'air depuis le filtre à air :  
tu imagines l'intérieur de ce boitier papillon, ton câble fait tourner un axe dans le boitier... et bien juste en dessous, de l'autre côté de cet axe, tu as le potentiomètre d'accélérateur. En fait, il envoie un signal au calculateur d'injection, pour déterminer la position de la pédale d'accélérateur.
 
Le moteur pas-à-pas est fixé également sur le boitier papillon, sur le côté. Il faut chercher un peu, mais la fiche électrique est plutôt "rectangulaire", puisqu'elle comporte 4 ou 5 connecteurs. Le moteur pas-à-pas ressemble à celui que tu vois sur mon tuto, il est tenu par 2 vis.

Salut,
 
je suis l'heureux possesseur du même véhicule que toi.
Je penche vers une autre cause: sur le boitier d'admission, au dessus du câble d'accélérateur, tu as une prise grise reliée à un petit capteur.
C'est un capteur de pression d'air.
Quand tu le débranches, il se produit ce que tu décris.
Essaie donc de la débrancher moteur tournant, il ne devrait rien se passer si ce capteur est HS.
Si il fonctionne, ton ralenti va monter vers les 3000 tr/mn dès que tu débranches.
 
Et pour info, ce capteur vaut dans les 140 € TTC    
 
Pour ton calage a froid, tu peux nettoyer déjà le pas-à-pas en complément de l'aide de caloumthai.
Tuto ici: http://www.saxo-vts.com/forum/view [...] nti#p12823
(vers la fin on y parle des moteur 8v)
 
Bye.

J'ai déjà débranché le potentiomètre et le ralenti a augmenté à 3000trs donc j'en déduis qu'il est encore bon.
Par contre, actuellement depuis qu'il fait froid.
Mon ralenti ne déconne plus, il revient vers les 1000 trs voir un peu en-dessous et elle ne cale plus.
Par contre j'ai constaté lorsque la température moteur dépasse le 1er trait, elle a tendance parfois à chercher son régime de ralenti.
Donc je pense que la sonde de température de liquide de refroidissement pour l'injection déconne pleinement, puisqu'en dessous de ce 1er trait le ralenti est normal.
 
Vous en pensez quoi?

Oui en effet, je ne sais plus là.....    
 
Mais tu peux vérifier la sonde dont tu parles:
Sur le bloc du calorstat, tu as deux sondes:
- 1 va au témoin de surchauffe ou au manomètre de température moteur (la plus près du chauffeur)
- 1 va au calculateur (la plus près de l'avant)
 
Pareil, tu peux essayer de débrancher/rebrancher pour savoir si ça fait une différence....
 
Tu as trouvé le pas-à-pas? (et nettoyé bien sur!)
 
 
(p'tite précision:
tu dis: " [...] Par contre j'ai constaté lorsque la température moteur dépasse le 1er trait, elle a tendance parfois à chercher son régime de ralenti. [...] "
Il sont où ces traits? Sur le mano du compteur je n'ai qu'un trait au milieu de la course de l'aiguille.....(ma Sax': 1.6l, 90cv))
 
 
 
Bonne chance!

oui c'est le trait du milieu.
Aujourd'hui j'ai rien compris il a fallu que je donne 3 coups de démarreur avant que le moteur puisse se lancer.
Est-ce que le capteur PMH n'est pas entrain de merder?

salut les mec j'ai le meme probleme de ralenti desqu'il fait nuit la voiture deconne mais parcontre j'ai pas trouvé ce fameux pas a pas sur ma saxo sur mon papillon j'ai le potentiometre et un capteur en dessous une fiche noir quelqu'un peu me dire ce que c'est et ou trouvé le pas a pas merci

Regardes sur les tutos qu'on a mis au dessus, tu as tous les cas normalement.
 
Sur ma Sax', il se trouve tout à gauche de l'ensemble du boitier papillon.
Sur d'autres il est du même coté que le papillon, un peu derrière.

Bon Hé bien, j'ai remplacer la sonde verte de température d'eau donnant les infos au calculateur.
Par l'instant, le ralenti ne déconne plus.
A suivre....

Ah bah, on est des vrais experts!      
 
Content que ca remarche déjà!

Bon bah c'est cool, tant mieux que ça refonctionne, bonne route!

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Quand j'y pense que les compétences chez citroen ont été très limités lorsque la voiture était neuve, car elle calait régulièrement, et ils nous rétorquaient que le calculateur perdait les paramètres jusqu'à la fin de garantie.
Je pense plutôt que chez citroen comme d'autres garages ils ne veulent pas se prendre la tête.

Bonsoir
 
Moi j'ai le même soucis avec ma saxo 1l  
- problème de ralenti qui ne tient pas
- elle accéllère toute seule
- elle cale au bout de 100 m quand elle est froide
-  parfois elle se noye toute seule et ne veut plus démarrer hier 15 minutes pour démarrer grr
les bougies ont 5 jours....
 
Un garagiste me parle du régulateur de ralenti devis 340 € un peu cher non ?
 
J'ai entendu parler de casse qui monte les pièces d'occasion vous pensez que c'est possible pour cette réparation ?
 
Merci de bien vouloir m'aider
 
Sev

Salut!
Alors le régulateur de ralenti est plus communément appelé "moteur pas-à-pas", et effectivement ce sont bien les prix, après tout dépend de l'année de ta saxo, mais cette pièce-là, si tu t'y connais un peu, tu peux la changer toi-même, regarde un petit peu plus haut, car Pascal (Caloumthai pour faire plus simple) a posté un lien vers un tuto de remplacement de moteur pas-à-pas sur une xantia, mais bon en suivant bien et avec une RTA, c'est largement jouable seul...
a+

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ok ok merci beaucoup  
Bon le faire toute seule ça va être dur je pense !!! Moi pauvre fille ;-) c'est du chinois pour moi tout ça lol !!
 Je vais essayer de trouver une bonne âme pour m'aider.
Encore merci
A +

Bah écoute pourquoi tu ne commandes pas la pièce sur internet et que tu ne demandes pas à ton mari/compagnon qui te le fasse? Au pire tu demandes à un ami, ça te coûteras moins cher que chez le mécano, certes la garantie en moins mais de là a se planter en montant ça, avec une bonne RTA ça y va tout seul lol!

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slt la sonde de temperature ce trouve pres du reservoir du liquide refroidissement?  c'est valable pour une clio 3 aussi