Bonsoir,
 
Je viens vers vous car j'ai un problème qui commence a être pesant.
La suspension a l'avant est bloquée en bas.
 
La sphère centrale ainsi que les répartiteurs ont été remplacés.
Aujourd'hui, nous avons tenté un réglage de la hauteur, cela a fonctionné sur environ 10 kilomètres, puis rebelotte, la suspension avant bloqué en bas.
 
Nous ne savons plus quoi faire.
 
Je précise qu'il s'agit d'une Xantia break 1,9 turbo diesel de 1996. Il y a 5 sphères.
 
Merci a tous pour vos idées sur la question.
 
Laurent.

bonjour Laurent
qu'appelles-tu "nous avons tenté un réglage de la hauteur" ?

peut etre que le correcteur de hauteur avant ne tiens simplement pas. essaye de mettre la voiture sur chandelle et de passer dessous. MOteur arrété fait actionné a quelqu'un le levier de position (haute , basse...) et regarde bien la tringlerie qui bouge, mais un peu de WD40 sur toute la tringlerie et dis nous...
 
Au fait les position "haute, basse" marchent ???
 
sinon quand tu dit "suspension avant bloqué vers le bas" tu veux dire que la suspension avant est bloqué en position basse ? que se passe t'il quand tu met en position haute ?

Merci,  
la fonction haut bas fonctionne très bien a l'arrière.  
Oui la suspension avant est bloquée en position basse.  
lorsque je la met en position haute, il n'y a que l'arrière qui se lève.

tu n'as pas répondu à ma question...

A oui caloumthai, désolé,  
La pièce(répartiteur) que nous avons essayé de régler se trouve a peu près entre les cardans.  

je pencherais pour la tringlerie de la manette de position qui a laché...

même si cela fonctionne à l'arrière?

oui les 2 correcteur sont indépendant

Tu as essayé de régler une pièce qui vient se pincer autour de la barre stabilisatrice (numéro 3 sur l'éclaté)?
En ce qui concerne la p'tite biellette en plastique numéro 4, as-tu vérifié si elle n'avait pas "sauté" de l'un de ses logements ?  
As-tu essayé de bien badigeonner de WD40 ou autre lubrifiant, l'ensemble du mécanisme de ce correcteur de hauteur ?
 

 
 

caloumthai, il s'agit bien de cette pièce.  
j'en parle a la personne qui s'est occupé de la voiture et je vous tiens au courant.  
Je transmet également tes informations hitman313131.  
merci.

+1 caloumthai    

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Le citron vert c'est bon mais la citroën c'est mieux ....VIVE LES XANTIA !!!!!!  322 000 KM - 1.9TD et 92 CV de 1994"et enfin le permis"et tout ca pour mon bonheur http://forum-xantia.forumdesfans.com/portal.php  VISITER MON FORUM !!!!

 
1) en fait, il arrive fréquemment que la p'tite biellette saute d'un côté ou de l'autre (mais ça arrive plus souvent à l'arrière, c'est pour cela que parfois tu croise des Xantia qui roulent le cul par terre !)
le mieux, c'est de la remplacer si elle a déjà sauté une fois de son logement : le plastique est fatigué (ça vaut 2 Euro et quelque)
2) si ça n'est pas la p'tite biellette, il faut badigeonner le mécanisme de lubrifiant, et voir si ça s'améliore (ça arrive souvent que le mécanisme se charge de crasse, et déconne). Si après ça fonctionne, il vaut mieux nettoyer le mécanisme au pinceau avec un produit dégraissant liquide, et le lubrifier à nouveau.
3) si enfin les deux manips n'ont rien donné, le correcteur de hauteur est peut être tout simplement HS !
 
ps : c'est quand même une grosse bêtise d'avoir touché au réglage de hauteur... je parie que "la personne qui s'est occupée de ta voiture" n'a jamais bossé sur un circuit hydraulique CITROEN...
 

si quand tu auras fais cela, ca marche a nouveau mieux, il te faudra a nouveau régler la hauteur, tu as les indication de hauteur en cm dans la RTA pour ton véhicule correspondant...
 
bon courage

Dite moi les amis j'ai fait un forum sur la xantia qui serais intéressé de venir m'aider a compléter les rubrique IL NE PARLE QUE DE LA XANTIA !!!!!!! pour le lien ce sera pas message perso !!

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bonjour a tous  
J'ai apparament le même problème sur ma Xantia quand je demarre la voiture le matin,elle ne se lève pas de l'arrière je dois la mettre en position haute puis elle se lève. Alors tout simplement, un nettoyage à faire ou une pièce à changer ? Merci et joyeuses fêtes !

je dirai qu'il faut que tu passes sous la voiture en position haute, (moteur tournant + chandelle ca évitera le drame) et dessous tu as la tringlerie de la manette de position, un pti coup de WD40 et tu test (j'ai pas de photo sous la main désolé) mais le schéma ci dessu montre bien la chose. Ce systeme se trouve approximativement entre les 2 spheres arriere au centre, dommage que je n'ai pas de photo, pour t'aider tu passe sous la voiture et tu demander a quelqu'un de jouer avec la manette de position pour voir ou la tringlerie arrive (attention a ce moment la a ne pas faire baissé la voiture au maximum)

oui faire tres attention !!!!!

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je pense surtout que ton lhm doit être cra-cra... (à vérifier) et que tes filtres ont besoin d'un bon nettoyage (voire carrément un hydraurinçage de ton circuit)
   

oui moi j'en fait un tout les deux ans !!! par précaution !!!

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Bonjour a tous,effectivement mon liquide lhm est de couleur douteuse par rapport au vert"fluo"d'origine,donc un petit coup de wd40 par précaution et un changement de liquide.Voila de quoi m occuper pendant une demi journée.
Merci pour tout ces astuces

n'oublies pas de bien nettoyer les deux filtres de ton réservoir LHM à l'essence

oui au fait ces deux filtre il sont ou ?
dans le vase au retour et l'autre filtre il est ou ?

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les deux filtres sont situés au même endroit  ; dernière photo de mon tuto : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] et2406.htm
 
L'un s'enlève en le tournant un peu dans le sens anti-horaire (il est rond) ; le second (c'est le blanc) est tenu par une petite agrafe métallique qu'il convient de ne pas perdre
 

Merci !!!! j'avais oublier pfft ma tète  
tu croit que il faudrait instaurer un CT pour les humain
car la memoire ca va pas trop

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Avec ce tuto ca va aller tout seul je vai juste attendre un bon rayon de soleil et c 'est parti
merci et bonne soirée

Attention de ne pas perdre la petite agrafe qui relie les 2 filtres.
Les 2 filtres se nettoient très bien avec un peu d'essence et une vieille brosse à dents.
A la limite s'ils sont très sales, cela ne coute pas trop cher en neuf.
N'oubliez pas non plus de changer le gros joint qui assure l'étanchéité et qui laisse souvent suinter le LHM sur le réservoir.
 

bonjour a tous
Faut il démonter completement le filtre commme stan la fait ou en faisant comme caloumthai cela suffit(je parle des tuyaux) merci

d'une manière ou d'une autre c'est faisable... ça dépend si tu veux enlever les tuyaux (en pensant à les repérer), ou pas...

Tu n'es pas obligé d'enlever les tubes en caoutchouc, mais si ta voiture est vieille, les caoutchouc risque de se déchirer si tu plies simplement le porte filtres.

 
 
BONJOUR à vous et Meilleur Voeux  
Je viens  pour vous répondre à propos de votre blocage des sphères
 
 a savoir quand on change les sphères  
1) il faut absolument qu'aucune des roue ne porte sur le sol  
2) Absolument purger tout les circuits sa vous le saviez sinon on ne peut rien changer
3) Le réglage pour réhausser la voiture je conseille jamais de le faire car celà se travaille sur des millimétres sur la barre pas plus sinon blocage  
qui nécessite à nouveau toute démontage sphères et ce qui suit.
Espèrant vous aider encore bye a +
 
 

oui exactement mais pas oblige de décoller les roue du sol !

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encore merci pour toute ces réponse,je ferai avec la maniére de caloumthai.

OK bonne chance on attends de tes nouvelle!

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la personne qui s'occupe de ma Xantia persiste a dire que c'est la pièce ci dessus qui pose problème.  
Une fois réglée la voiture reste suspendu plusieurs kilomètres, puis redescend jusqu'en bas.  
On a monté ce répartiteur d'occasion, mais déjà remplacé 2 fois.  
Qu'en pensez vous?