bonjour je viens d'acquerir une zx td de 96 et le probleme est que la ventil interieur ne marche pas
j'ai demonté le ventilo et je l'ai testé sur la batterie mais il ne marche pas
j'ai testé aussi les fils sur la voiture et le resultat me parait bizarre:
entre le fil noir et une masse prise sur la porte j'ai du courant
entre le rouge et la meme masse il n'y a rien
et entre les 2 fils rouge et noir donc et bien il n'y a rien du tout
 
sauf erreur de ma part il devrait y avoir du courant entre les 2 non?
 
merci pour votre aide a tous

bonjour l'ami
les possesseurs de ZX ne vont pas forcément te répondre, tu n'as pas posté en sous-section ZX...
tu dis que tu as testé ton pulseur...
tu as testé le moteur directement, ou tu t'es branché sur les cosses du boitier qui tient le pulseur ?
 
si tu as branché le moteur en direct et qu'il ne fonctionne pas :
il arrive assez souvent que les balais (charbons) du moteur des pulseurs fatiguent. (on a le problème sur les Xantia).
il convient alors de déposer le moteur du pulseur, de déposer les balais, et de se rendre chez un marchand de pièces d'électroménager avec un modèle. En effet, ils ne le vendent pas chez CITROEN, et tu peux trouver quelque chose de similaire même si c'est un peu plus grand, et les limer (les charbons sont très friables) pour les adapter à ton moteur de pulseur.
après, il reste la possibilité d'en récupérer en casse (en neuf, c'est hors de prix), mais fais bien attention à en prendre un sur une voiture équipée de la clim si la tienne a la clim, et inversement si ta voiture n'a pas la clim.
bon courage
 

salut merci pour ta reponse!
alors pour t'expliquer, rien ne fonctionne alors j'ai demonté la boite a gant et demonté le pulseur et j'ai branché 2 fils sur le pulseur et ca ne fonctionne pas
concernant le boitier j'ai pas tout conpris il est ou?

désolé pour le retard de réponse...
quand je parlais du boitier, je voulais dire que sur le pulseur que tu as démonté, il y a des cosses intégrées (les fils qui arrivent se branchent dessus) ; et il y a le moteur du pulseur proprement dit, qui a ses propres câbles d'alimentation, et qui se branchent dans le fond du pulseur.
car si tu retournes ton pulseur, tu verras dans le fond deux ou trois transistors ronds fixés sur une plaque en aluminium. Il y a une partie "électronique" à ce niveau...
pour tester le moteur, il faut le brancher en direct, et ne pas brancher sur le bloc du pulseur, sinon ça ne marchera pas.
si effectivement tu branches le moteur en direct et que ça ne marche pas, les charbons y sont pour quelque chose.