Bonsoir,
C'est une mission quasi impossible car tous le bas moteur est renforcé pour supporter l'admission d'air supplémentaire de même que les conduits d'admission et d'échappement sont différents entre les deux culasses la pompe à huile est différente, au niveau du bloc il y a 4 gicleurs de fonds de piston pour le refroidissement de ceux-ci sans oublier les prises d'huile pour le turbo.
Après restera à procéder au remplacement des tubulures différentes, le montage de l'échangeur air/air pour le turbo, ainsi que le remplacement de la pompe d'injection qui est équipé d'un correcteur de débit en fonction de la pression de suralimentation.
Et pour finir l'habillage intérieur du capot moteur avec le canaliseur d'air pour l'échangeur ainsi que la pièce de fixation du radiateur de refroidissement différente qui incline le radiateur vers l'arrière pour la prise d'air d'échangeur.
Cordialement, Jeanbapt.
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Plus çà rate, plus on a de chance que çà marche.