bonjour, en desespoir de cause je lance un appel à l'aide, je n'ai pas vraiment trouvé de réponses dans les fiches du forum.
le pulseur de ventilation de ma xantia 1.9 td de 96 avec clim automatique reste désespérément en marche maxi.
j'ai donc changé la commande, puis le pulseur lui même (pulseur neuf), sans résultats.
De plus cette voiture ne chauffe pas, la température reste à moins de 80° même dans les embouteillages, j'ai fait un test ce soir, le moteur au ralenti, les ventilos se déclenchent passé la barre des 80°, et reste allumés pendant 1 mn environ. La sonde est neuve, toutes les sondes même et le calorstat aussi.
Quelqu'un aurait-il la solution à ces problèmes, je caille dans ma caisse et en plus par ces temps je ne vois rien le matin car j'ai retiré le fusible.

bonjour l'ami
tu as changé le pulseur... mais juste le moteur du pulseur, ou le bloc pulseur complet ?  
je veux dire ça :

 
Ce phénomène arrive normalement losque les transistors sont HS. Ils sont situés au fond du bloc pulseur (on en voit un à droite, fixé sur la plaque en alu à côté de la "roue de hamster" ).
 
Si tu parles Thai, il y a ça : http://www.vlovepeugeot.com/webboard/05955.html
 
sinon, il y a ça : http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 347370.htm (mais tu manques quelque chose de ne pas savoir parler le Thaï !!!)        
 

Merci pour cette diligence, je ne parles pas thai, et franchement çà ne me manque pas !!!
Pour répondre à ta question le pulseur complet est neuf.
Sauf que ma clim est déchargée, est ce que ça peut jouer?
Le phénomène s'est produit d'un coup alors que je roulais.
Y aurait-il un relais pour la clim et si oui où serait-il placé.
C'est ma première xantia, et si ça continu se sera le dernière aussi, comme je l'ai écrit sur mon dernier message le moteur ne chauffe pas non plus, tout à l'heure à peine 75° à 90 à l'heure, pas question d'aller à Moscou dans les prochains jours.
Sinon, bonne soirée et à bientôt...
PS: j'attends mon mot de passe pour intégrer complètement ce forum ...

elle ne dépasse pas les 75° ? Bizarre  
 
sonde de température hs mais bon tu sais avec le froid qu'il fait c'est peut etre normal, la mienne ne chauffe pas trop non plus en hiver, je suis a 80° a 110kmh donc bon... pourtant j'ai un plus gros moteur que le tiens mais ca chauffe pas plus !

bin non, la Xantia ne chauffe pas plus que ça... la température monte vraiment quand on roule pied au plancher pendant plusieurs kilomètres...
la mienne non plus, elle ne dépasse pas les 75/80 degrés, et ça ne l'empêche pas d'avoir un excellent chauffage à l'intérieur de l'habitacle !  En plus, je pense que les CITROEN chauffent plus vite que les Renault (je parle du chauffage intérieur), à peine quelques centaines de mètres et on sent déjà la chaleur !
je ne pense pas que la clim déchargée engendre ce phénomène sur ton auto, mais comme la gestion est électronique, c'est tout à fait probable.  
En fait, je ne sais pas... comme je te l'ai dit, cette panne est habituellement dûe aux transistors HS.
désolé de ne pouvoir pas plus t'aider

merci les gars pour le récomfort, snif!!!, je m'en sortirai jamais, sauf à force de percévérence et courage !!!!!
Bon cessons les tirades à deux balles!
depuis que je possède un diesel, et çà fait quelques lustres, ils ont tous chauffés entre 90°et 95° tempèrature optimale pour une bonne combustion, du moins c'est ce que je croiyais jusqu'à maitenant.
Hors l'année dernière à cette époque je roulais sur ma belle moto Triumph avec trois pulls et autant de pantalon car je ne trouvais pas de voitures d'occas' en bon état de marche, autrement dit, des poubelles à prix d'or.
Et voilà cette magnifique Xantia où tout fonctionnait, mais pas pour longtemps, le compteur, le chauffage, la pulseur ...  en décidèrent autrement, pour l'instant c'est tout, ah! j'oubliais le siège chauffeur défoncé.
Ceci dit, je trouve bizarre cette température de chauffe... même si c'est, entre guillemets, dit, normal.
Il ne me reste qu'à faire recharger cette putain de clim que je déteste, juste pour éliminer une donnée.
Merci caloumthai, ah! j'avais pas remarqué, tu es peut-être thai, désolé, mais je me suis arrété à la 6ème, le Bac me paraissait trop facile. Je ne parle donc ni anglais, ni thai, j'ai déjà bien à faire avec la français, et maintenant avec ma xantia.
Merci aussi à toi Hitman313131, je suis également désolé pour toi mais un moteur aussi gros soit il, c'est comme le sexe, ça ne chauffe pas plus!!!
J'ose espéré que mon humour ne vs aura pas choqué!
a+ les rois de la mécanique!!!

t'inquiètes l'ami, de l'humour, on en a également.
Il y a bien le mot "thai" ans mon pseudo, mais je ne suis pas d'origine asiatique, et je ne bredouille que quelques mots en Thaï et en Khmer. Ce sont de vieux souvenirs d'un séjour en Asie en 1992 !
pour ton compteur, j'espère que maintenant il fonctionne, sinon à quoi ça sert que caloumthai il se décarcasse !
     
 
cela dit en passant, c'est surprenant que ton siège conducteur soit défoncé. En effet, la sellerie de la Xantia semble résister à plusieurs centaines de milliers de kilomètres...
et pour revenir à la température de ton circuit de refroidissement, ton vase d'expansion est intégré au radiateur je crois... si c'est le cas, ta purge du circuit de LDR a-t'elle été bien faite ?  
lorsque ton moteur est chaud, touche tes tuyaux d'entrée et de sortie de chauffage, qui sont fixés sur le tablier de l'habitacle. Si ces tuyaux sont manifestement à une température différente de celle de la grosse durit qui arrive au radiateur de refroidissement c'est que soit ton circuit est bouché, soit il faut faire une bonne purge pour chasser l'air dans le circuit de chauffage.

J'ai eu une Xantia 19td pendant 10 ans, et la température moteur n'a jamais dépassé le 70c° au thermo du tdb.
Dans les cols je montais à 80-85C, et je m'inquiétais!
A mon avis, cela est du à un radiateur qui est peut-être un peu surdimensionné.
Mieux vaut cela que le contraire.

 
tout à fait, ça limite les risques de faire un joint de culasse !

bonjour à tous,
Je reviens de week, 700 bornes sans chauffage dans l'habitacle, le plaide sur les genoux, le passe montagne et les mouffles, malgré une purge, en fait j'y avait pensé ... Reste maitenant à nettoyer le circuit car le débit à la purge n'est pas identique à calui du circuit.
A noter que mon auto est de 96 et que ce modèle est équipé d'un vase d'expenssion à part, et en faisant la purge j'ai pù constater une microfuite sur la purge supérieur, peu être que de l'air passe par la car j'avais déjà fait une purge lors du changement du colorstat.
Pour la température du moteur, c'est bien comforme... 80° sur l'autoroute à 130 ++, 82-85°.
Je continu à chercher, pour mon problème de ventilateur, et à bien y regarder, c'est un problème récurent sur les xantia, j'en viens à douter de la réelle fiabilité de cet engin, c'est bien la première voiture que je possède qui m'emmerde autant.
 

une petite idée qui me traverse l'esprit...
est-ce que tes tuyaux d'arrivée de chauffage dans l'habitacle n'ont pas été shuntés par un propriétaire précédent ? (dans la mesure où tu viens d'acheter cette auto et que tu n'as jamais constaté que le chauffage ait jamais fonctionné !).  
Lorsque le radiateur de chauffage lâche, certains propriétaires shuntent les tuyaux dans le compartiment moteur, en attendant de faire la réparation... qu'ils ne réalisent jamais !  
As-tu regardé la température des tuyaux qui amènent le chauffage dans l'habitacle, contre le tablier dans le compartiment moteur ?
autre piste, le volet de ton boitier de chauffage qui permet de fermer l'air froid pour laisser entrer l'air chaud est peut être coincé !
 

Bonjour
J'ai eu le mème problème avec ma xantia,il faut que tu changes le module
qui se trouve a coté  du pulseur sur le boitier chauffage
moi je l ai changé et depuis sa maaarche!!!!!

Bj matanais,
si je te suis bien, mon pulseur neuf (j'entends pulseur et module) est hs, c'est possible mais peu crédible, car j'ai passé 4 pulseurs de xantia dessus sans résultat, encore une éventualité à éliminer.
A mon avis les circuits électriques de chez citroën sont un peu foireux...
Merci pour tes renseignements l'ami.
Pour info, je viens de constater que sur mon auto, la commande de tenpérature au tablau de bord, est électrique, moi qui l'ai remplacée à cause de ce pulseur, si ça se trouve mes prblèmes de chauffage de l'habitacle viennent tout bonnement de là, je vais donc remettre l'ancienne.
Cà fait pus de six mois que je cherche, mais par intermitence, l'été je préfère rouler en moto.
A très bientôt, amitiés
pbiker73

bj invitpbiker
je ne parlais pas du module qui se trouve sur le pulseur mais a cote de celui-ci sur la gauche du pulseur il y a un autre module encastre dans le boitier de chauffage,tu verras il n est pas facile a voir car les connections  sont situées en haut du module  
mois aussi j'ai essayé plusieurs pulseurs et modules pulseur avant de trouver
salutations

des photos...
des photos...
des photos...
 

Merci matanais,
j'ai bien reçu tes infos, mais!,( et oui je suis chiant!), pourrais-tu me dire plus exactement où se trouve ce dit  module, et quel taille il a, car malgré mes recherches, je n'ai rien trouvé.
Je n'ai démonté que le cache souple sous le pulseur, et vu le temps de ce week je n'ai pas trop trainé dehors le bide à l'air. Sais-tu aussi à quoi sert ce module, ne serai-ce pas un relais quelquonque.
J'ai fait le test suivant, j'ai mis le moteur en marche attendu le temps de déclenchement de la termistance puis j'ai remis le fusible du ventilateur que j'avais préalablement retiré, et pendant un temps assez court, j'ai pu faire varier la vitesse du pulseur.
Il me semble que mon pulseur tourne à mie-vitesse et non pas en vitesse maxi.
je ne pourrait faire d'autres intervention ce week, mais je continu à espèrer que ta solution puisse me dépanner.
Salutation l'ami et A+

Slt les clés de douze... ah! ah! ah! je suis en forme aujourd'hui!
bien j'ai de bonnes nouvelles, j'ai à nouveau de chauffage dans mon auto, apès une purge forcée, çà chauffe à nouveau.
J'avais l'intension de faire un rinçage du radiateur de chauffage, avec un jet d'eau, hors je ne suis pas arrivé à défaire ne serait-ce qu'une durite et je devais partir pour la Roche sur Yon (270 km) dans les deux heures qui suivent, alors je me suis risqué à installer sur la purge supèrieur mon mano de gonflage, en prenant bien soin de retirer le bouchon de la purge de chauffage, et avec une pression de 3 brs j'ai expusé le liquide couleur rouille qui s'y trouvait. Ensuite j'ai fait une purge normale, en rajoutant bin sûr du ldr.
Reste pour moi le problème du ventilateur et aussi le silencieux arrière qui a cassé en retrant hier soir de la Roche, le pied léger fût de mise au démarrage lors du passage au péages.
merci à ceux qui mettent leurs astuces en lignes...
ciao les choufleurs de xantia et à +
 

salut invitepbiker
le module en question mesure 7 cm par 15cm il est en plastique
c est un valeo  et  il sert aussi pour la clim
il n' est pas facile a trouver car il ne se voit pas mais il n est pas caché
il est, quand tu es assis a la place du passager, a la gauche du moteur de soufflerie intérieure certains sont maintenus avec une petite vis  de toute façon pour le sortir il faut le tirer vers le bas je te donne la ref de mon vieux module 962741828004

Bj nantanais,
Je suis désolé de t'apprendre que je n'ai pas trouvé ce module dont tu me parles, que faut il démonter pour y accéder, je n'ai pas mon appareil photo, mais dès que je pourrai, je mettrai en ligne un panoramique du bazard.
Autrement j'ai trouvé une sorte de sonde à gauche et en aval du filtre à pollen, peux-tu me dire si tu as ce genre d'instrument sur ta caisse?
Il me reste encore des doigts pour écrire, ils n'ont pas tous gelés pendant les derniers grands froids.
Merci et à bientôt  
 

Bonjour à tous,  
je suis passé hier chez citron, et là je suis tombé sur un gars sympha, et ns avons fait ble tour de ce qui gérait la fameuse clim.
De tout ce qui en est ressorti, c'est un boitier bitrum (dit bitron) chose qui foire pas mal sur les xantia apparemment.
Ce boitier gèrerait aussi la clim. C'est un boitier qui mesure 15 cm par 7 cm et il est logé sous le phare avant gauche sur ma jolie auto.
Je pense que c'est de cette pièce que veut parler Matanais.
Reste à en trouver un bon à la casse, le prix du neuf me paraît élévé (85 euros).
Maitenant comment y accéder, je vais faire des recherche sur ce fabuleux site.
Bonsoir à tous, je vs tiendrai au courant!!!

Bonjour a tous
Je crois que tu a trouvé le fameux module j 'avais oublié l 'année de ton véhicule car la mienne c' est une 1999 et l 'emplacement du fameux module ne se  situe pas au meme endroit
Désolé pour le temps perdu
Sincères salutations