Bonjour à tous
 
Je suis actuellement à la recherche d'un véhicule, et mon attention s'est portée tout récemment sur une petite annonce à propos d'une Xsara
 
Il s'agit d'un modèle 1998 (phase 1, les plus jolies ) et au niveau du moteur l'annonce précise uniquement : 1.8, puissance fiscale 7CV
 
De quel moteur s'agit-il ? Est-ce le 1.8 8s réputé mou et glouton (est-ce vrai ?) ou le 1.8 16v réputé plus sobre et beaucoup plus performant ?
 
Merci de vos réponses

Bonsoir,
 
Il faudrait savoir si il s'agit d'une phase 1.1 ou 1.2 (je ne sais pas quand il y a eu transition) car sinon
 
1.8i 8s puissance fiscale 7 ch.
1.8i 16s puissance fiscale 9 ch pour les 1.1
 
1.8i 8s puissance fiscale 6 ch.
1.8i 16s puissance fiscale 7 ch pour les 1.2.
 
Cordialement, Jeanbapt.

Ok merci pour ces précisions J'en saurais plus demain, je vais la voir...
 
Un avis sur ces deux moteurs ? (agrément, perfs, conso)

Salut
 
1.1 ou 1.2: niveau motorisation et boite, c'est exactement les mêmes.
C'est juste la reforme du calcul fiscal qui a changer les valeurs.
 
Un 1.8 7cv fiscaux de 1998 est un 1.8 8s de 90Ch
 
Dans tout les cas les XU 1.8 et 2.0L ne sont pas les plus sobres en essence sur la xsara... les TU 1.4 et 1.6 16V et les EW en 2.0L 136Ch sont plus sobre à conduite équivalente.
 
Néanmoins le 1.8 8s grâce à sont optimisation bas régime permet de gagner ~0.5L sur le 1.8 16v en conduite cool  
(surtout sur les longs trajets 4 voies où ça peut aller jusqu'à 0.9L/100 en moins)
La raison est que la boite de vitesse est un peu plus longue sur le 8s : régime en 5e moins haut sur autoroute (3600tr pour le 16v, 3300tr pour le 8s à 130km/h)
et aussi moins de pièces dans le haut moteur = moins de frottements mecanique
et pneumatiques plus économiques en carburant sur le 8s 185/65R14 au lieu de 195/55R15 sur le 16V.
 
Perso avec des grands trajets sur 4voies bretonnes à 110km/h
je faisait 6.6L/100 de moyenne sur 1an avec ma précédente 1.8 8s (coupé sx)
Avec ma nouvelle 1.8 16v (coupé VTS) je fais 7.5L/100 mais avec un tout petit peu plus de ville que avec la 1.8 8s.
A noter que j'ai une conduite plutôt économe :
ma philosophie de conduite est, si tu freine c'est que tu as trop accéléré !
 
@+ et bon plaisir au volant de ta future xsara

Merci pour ton commentaire détaillé

Bon, je reviens juste de l'essai que je suis allé faire
 
Vu la tête du moteur je pense que c'est le 8s Sinon la voiture est dans un très bon état général, pas de chocs ou autre, la dame qui la vend à l'air sérieuse.
 
Néanmoins, il y a une chose qui me chagrine : sur le rapport du CT il est mentionné un petit défaut (sans contre visite) au niveau de la fixation de barre stabilisatrice. Or, à la conduite on entend clairement un "cloc cloc" qui vient des trains roulants lorsqu'on passe dans les creux...
 
Comment remédier au problème ? Je ne vois pas exactement comment est foutue cette barre stabilisatrice, est-ce qu'il faut la changer ? Si oui, est-ce coûteux ?
 
Merci

bonjour Camus
en règle générale, ça veut dire qu'il y a une biellette de barre stabilisatrice qui a du jeu.
la pièce vaut une grosse cinquantaine d'Euro chez CITROEN, ça se remplace assez facilement  
(j'ai fait un tutorial pour la Xantia, c'est sensiblement la même manip...) : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] et4951.htm
autrement, il est possible que ça soit un silent-bloc support de la barre stab elle même, ça vaut une douzaine d'Euro.
Tiens, un éclaté pour te faire comprendre...  la biellette est la pièce n° 4 et le silent-bloc est la pièce n° 2.  
bon courage
   
 

Ok à priori c'est pas bien méchant, et en plus je pense que ça doit être largement faisable soi même
 
Je vais quand même attendre quelques jours car j'ai demandé à la dame qu'elle passe chez un mécano pour se renseigner sur l'origine exacte de ce "cloc cloc" et sur le prix de la réparation

Bon, j'ai acheté la voiture
 
Demain, je vais faire la carte grise, et je passe chez mon mécano préféré pour qu'il me commande la biellette à changer

avant j'avais une xsars breack 1.8 l de 98 phase 1 exclusive marchée du feu de dieu bonne reprise quelque soit le rapport bon couple moteur silencieuse et confortable jusque la j'ai retrouver citroen le seul hic s'est les garnitures interieur !! levier qui monte le siege qui me reste dans les mains (engrenage user ) verins de hayon qui ne marcher plus ; acoudoires de portieres decoler par le temps ; le haut du volant ( la gaine ) qui tourne sur le cercle m'a valu un defaut sans contre visite au c.t; le receptacle du millieux (entre conducteur et le passager ) le couvercle decoler et pour finir le cable qui permet de monter les vitres electriques couper dans le faisceau electrique qui passe dans la portiere avant gauche et je n'ais fait que 60000 km avec elle (obliger de m'en separer ) et je l'ai acheter a 550000 km et je ne parle pas du concessionnaire qui me la vendu une bande de snobs    

Rassure toi, pour l'instant je n'ai aucun de ces défauts de finition intérieure. Les assemblages semblent tout à fait corrects, et même si ce n'est pas du Mercedes ou du VW, c'est très honnête
 
Mes premières impressions au volant :
 
- moteur silencieux, souple, et rempli (pas puissant, mais coupleux)
- boite un peu rèche
- confort impec
- visibilité arrière (et surtout 3/4 arrière) très mauvaise
 
Je ferais peut être un topic à l'occasion

Salut
 
Petite précision pour les gens qui ont suivi ce topic. Comme je vous le disais, quand j'ai acheté la voiture elle faisait "cloc cloc" quand je passais dans les creux, et ça venait (selon le CT) d'un petit défaut au niveau de la barre stabilisatrice
 
Finalement, j'ai amené la voiture chez mon mécano de confiance, il m'a simplement changé la biellette de liaison barre stabilisatrice/amortisseur du côté qui claquait, et tout est rentré dans l'ordre. J'en ai eu pour 57€ pièce et main d'œuvre

qu'est ce que je t'avais dit...
 

Merci pour tes conseils

Je vois ce topic par hasard : j'ai été propriétaire d'une Xsara identique à la tienne, 1.8 8s 90 ch 6 CV (donc version 1.2 ? j'ignorais qu'il y avait eu le même modèle en 1.1 de 7 CV), que j'ai vue neuve et que j'ai rachetée à ma mère alors qu'elle avait 4 ans (la Xsara, bien sûr   ).
J'en ai été très satisfait : moteur silencieux, performances relativement correctes,... j'avais aussi entendu parler d'un moteur gourmand en carburant, mais cela ne m'a jamais vraiment sauté aux yeux non plus.
J'étais juste un peu agacé par un léger rossignol provenant du TDB, un grésillement dû à du jeu dans l'assemblage très certainement. J'avais un comodo du clignotant un peu fantaisiste aussi.
En 8 ans (je l'ai revendue ce printemps), la voiture n'a jamais été prise en défaut : aucune panne mécanique, électrique, rien rien rien* ! Elle est visible ici http://www.forum-auto.com/automobi [...] 212363.htm
 
*EDIT : ah si, j'avais oublié que le moteur avait cassé à 8 mois et 8.500 km !!
 
Accessoirement, en sections annonces, je vends les barres de toit, un coffre de toit, et les pneus neige qui vont sur la Xsara, si jamais tu passes par la région lyonnaise et que l'un de ces articles t'intéresse...

1.8 8s 6cv???? ça existe ça?? ah oui... le changement des calculs a fait exister de façon éphémère cette version