Bonjour,
 
J'ai eu dernièrement la désagréable surprise de subir une perte de puissance soudaine sur ma C3 de 2003, turbo diésel, le diagnostic après dépannage ; turbo HS !
Est ce que quelqu'un a recontré ce problème sur ce modèle, est ce que ce problème est reconnu sur cette voiture par le constructeur,?  
et si oui comment eux ceux qui l'ont rencontré, ont négocier !?
 
Car je n'ai eu pour toute réponse de celui ci, qu'une proposition d'avoir sur une somme que je trouve ridicule en plus soit 300 €
Le cout du turbo seul est de plusde 900€ !
Merci pour vos lumière et aide !
 
rv
 

si après avoir roulé en exploitant bien la mécanique,le moteur est immédiatement coupé sans attendre au moins une minute et meme deux sur autoroute,la casse du turbo est normal!!!!
cela résulte d'une mauvaise utilisation.le turbo fonctionne grace aux gaz d'échappement donc il tourne en permanence dès que le moteur tourne.plus on accèlère plus les aillettes du turbo tounent vite.si on coupe le moteur après avoir 'tapé" dedans,le turbo continue de tourner mais le gros souci c'est qu'il n'est plus lubrifié.petit à petit du jeu apparait au niveau de l'axe du turbo,les ailettes commencent a frotter sur le carter(sifflement) et fini par casser.
il y a également des turbo qui s'encrasse ce qui cause aussi le problème que tu décris et la le seul moyen que je connaisse afin d'éviter cela c'est de monter dans les tours(4000tr/mn) de temps en temps,ou meme se faire une portion d'autoroute.
attention de ne pas se faire avoir par le garage car un simple nettoyage suffit parfois.
a moins que cela soit un défaut de fabrication et là citroen doit assumer

A 75 000 bornes, c'est pas normal, Citroën doit faire une prise en charge beaucoup plus sérieuse que ça.

A moins de couper le contact moteur à 5000 tours tous les jours, je vois pas comment un turbo peut lâcher aussi vite sans qu'il y ait eu dès le départ un défaut

Tu n'aimes pas Citroën? x)

 
 
Tu parles à qui?

A SARTON qui se plaint de la fiabilité de sa voiture.

 
 
Pour être honnête, on me proposerait une prise en charge de 300€ sur une casse turbo à 75000Km, j'aurais un peu la rage

Salut les jeunes et les amoureux de Citroen,
 
Pour être honnête et pour répondre à MAX-k non je n'aime pas Citroen ou tout atre constructeur lorsque il me donne l'impression de se moquer de moi . Et en ces temps difficile pour eux, il vaudrait mieux qu'ils "chouchoutte" leurs clients, surtout les plus fidèles, sinon au premier manque de considération, ceux ci se sentent vitre libérés de toutes marque de fidélité.
Merci à tous ceux qui m'ont répondu, le seul problème c'est qu'ils me disent ce que j'aurai du faire avant !!!
Là j'ai besoin de trouver conseil pour savoir ce que je peux réclamer vraiment !  

C'est bien la le problème : il n'y pas vraiment de défaut de fabrication sur les composants d'aujourd'hui (évidement quelques exceptions arrivent biensur) seulement les gens ne savent pas conduire avec un moteur turbo (conditions d'utilisation décrites précédement) et il arrive ce qui doit arriver, on détruit son moteur et on crache sur le constructeur.
 
Désolé pour toi Sarton, mais la proposition qui t'est faite est dans la moyenne proposée en générale dans ce cas la (certains sont mème obligés de faire un dossier béton pour obtenir une petite compensation). Et si plus de personne utilisaient correctement leur moteur, les véritables pannes seraient mieux indemnisées. De plus quand je regarde le kilométrage de ta voiture et son âge, tu n'a pas fait le bon choix pour ton utilisation (15000 km/an).
 
Bon courage à la prochaine.

 
 
Non, c'est trop facile. J'ai vu des moteurs turbo maltraités tenir plus de 200 000Km, on ne me fera pas croire qu'une mauvaise conduite flingue une soufflette moderne sur un moteur de 5 ans et 75 000Km, à moins de vraiment le faire exprès, et encore. L'auto aurait eu le double de kilomètres, on aurait effectivement pu parler conduite.
 
Et des défauts sur des pièces d'autos modernes, y'en a à la pelle. Mon père a eu droit à une butée d'embrayage défectueuse (dixit le garage qui lui a vendu, et qui refusait en parallèle la prise en charge alors que l'auto était sous garantie ) sur sa 306 HDi qui lui a flingué ledit embrayage à 90 000 bornes, on ne compte plus les injecteurs qui lâchent sur les TDi à cause de défauts de fabrication, etc...
 
Ça a toujours été comme ça (les factures de la BX 16 soupapes d'un pote le prouvent ), et même si la tendance est à l'amélioration, ça continue

CITROEN NE PREND RIEN EN CHARGE POUR MA C3 QUI A PRIS FEU BLOC ABS FAISEAU ELECTRIQUE 2339 EUROS  
CITROEN POUR MOI C'EST FINI C'EST VRAIMENT DE LA MERDE COMMENT SE FAIRE NIQUE ACHETEZ UNE C3

Bonsoir à tous,
 
J'ai un probléme avec ma C3 hdi, cette été sur la route pour l'Espagne, je suis tombée en panne le voyant du compresseur turbo s'est allumé.  
Perte de vitesse du 20Km/h sur l'autoroute. Un garage m'a répare la pièce et je suis repartie, depuis j'ai une perte de vitesse.
je suis allée voir plusieur garage diagnostie :
 
1 - changer le catalyseur
2 - changer le turbo
3 - changer le turbo compresseur
 
Merci de  
dire si quelqu'un a déjà eu le même probleme et surtout que dois-je faire
 
a+

changer de voiture ou de concessionnaire peut etre

si tu as une perte de vitesse "aléatoire" et pas tout le temps, c a d que des fois ton turbo marche tres bien, tu dois avoir un probleme de connexion au niveau du débimetre peut etre ou de la sonde lambda

j'ai changer le debimetre, et j'ai toujours cette perte de vitesse de plus j'ai le voyant du monteur qui s'est allumé.
merci de dire si c'est grave car je suis inquiete
 
A+

Bonjour à tous,
 
"A moins de couper le contact moteur à 5000 tours tous les jours, je vois pas comment un turbo peut lâcher aussi vite sans qu'il y ait eu dès le départ un défaut "
 
Tu tire à froid (ou roulage à froid), tu coupe trop vite ton moteur, Mauvaise huile ou espace entre 2 vidange trop éloigné (à faire tout les 15 000 km de préférence).
Mais c'est vrai c'est moteur turbocompressé sont fragile. Et comme à dit "gobbos", un diésel pour a peine 15 000 km/an mauvais choix.
 
 

salut qu'est que t'appel roulage a froid ?

il faudrait pas de petit trajet style 5 km, pas le temps à ton moteur de chauffer.
 
Mais sa aucun vendeur va te le dire, prenné un diésel sa consomme moin .
Et les prejugés des gens sa dure plus longtemp,...
Mais encore là gars fait une peu de borne mais quand ton voit des 50 000 en 10ans avec un dièsel   .

il faut surtout apres avoir roulé, laisser le moteur tourner au ralenti pendant 20/30sec pour evacuer les amas d'huile chaude (qui n'est pas refroidit apres coupure forcement)  et ça personne ne le fait, par manque d'information alors que c'est si simple!
et quand on vois bcp de personnes démarrer, passer illico la 1ere et partir gaz en grand je me pose pas trop de question et comprends les constructeurs

"laisser le moteur tourner au ralenti pendant 20/30sec pour evacuer les amas d'huile chaude (qui n'est pas refroidit apres coupure forcement)"
C'est pas trop ça.
Ton turbo a une certain inercie, si tu coupe le moteur rapidement, ton turbo tourne toujour mais n'est plus lubrifieé vu que ta pompe à huile ne tourne plus.

moué sa ji crois qu'a moitié quand meme, parce que je pense qu'il reste toujours plus ou moins de lhuile dans le turbo, c'est sur qu'accéléré a 5000tr minute et couper , la c'est dangereux, moi j'ai toujours coupé le moteur direct apres etre arrivé et jamais eu aucun soucis, (2.1TD 256000km)

Bonjours à tous,
 
Sur ton 2.1 TD ton turbo tourne beaucoup moin que sur Les HDI actuel.  
 
Ton filme d'huile sur les paliés de turbo se casse d'ou le probléme.

salut à tous,  
 
j'ai encore changé mon débimetre, pas de changement toujours pas de vitesse.
 
est ce que je dois faire une vidange et changer le filtre a huile?
 
A BIENTOT

RE
 
j'ai oublié mongaragiste me dit que cela peu venir du compresseur et qu'il faut le changer.
 
merci de me dire si cela est exacte

ca vien du compresseur de quoi ? est ce qu'il a bien regarder la voiture avant de dire "faut changé ca", je sais pas si c'est a la mode mais en ce moment avec les garagiste, "faudrait tout changé" !!!

dit lui "ok changer le compresseur,mettez moi lancien de coté "tu payes t'essaye la voiture et si ca va toujours pas, tu la ramene tu dit "c'est pas ca remettez moi lancien compresseur et rendez moi largent"

faut pas oublier que les garages ont obligation de résultat

du compresseur turbo

dit lui "ok changer le compresseur,mettez moi lancien de coté "tu payes t'essaye la voiture et si ca va toujours pas, tu la ramene tu dit "c'est pas ca remettez moi lancien compresseur et rendez moi largent"
 
l'espoir fait vivre  
 
Oui sa peut vinir du turbo.

cela veut dire que je dois le changer

pourquoi "l'espoir fait vivre ?"

c'est en disant ca que les gens desepere

moi quand je vais dans un garage faire réparé un pb quelquoncque que je ne peux pas faire moi et dont je ne connais pas lorigine, je demande toujours un devis + les pieces usagé qui ont été démonté. Ils savent tres bien qu'a la premiere "betises" je ne les loupe pas. D'ailleur c'est en procédant comme ca que je n'ai jamais eu de probleme. Au moins ils sont avertis de ce qui les attends. Et ca marche tres bien comme ca. Donc fait changer le turbo si ton garage le préconise, avant de faire réparé tu signes la feuilles comme quoi il te change le turbo et tu demande a récupéré lancien turbo. Non seulement si la réparation n'a pas marché ils pourront pas dire "ben le turbo on peut pas remettre lancien on la mis a la poubelle" et en plus si ils te change dautre piece non indiqué sur lordre de travail , et dont tu n'aura pas été prévenu, que ca été fait a linsu de ton plein gré,tu ne seras pas obligé de les payé...

a bon entendeur

un article intéréssant a lire :

http://droit-finances.commentcamar [...] de-litiges

j'ai rendez vous le 05 janvier avec mon garagistre pour la réparation, je vous tiendrez au courant de l'évolution.
 
par contre si vous avez des conseil a me donner n'hésiter pas
 
merci

ma voiture est neuve 5100kms perte de vitesses est consomations importente , le garage ma appeler en me disant que le turbo était HS ,bizar pour un véhicule neuve de 5000kms.