Bonjour à tous,    
 
je recherche en ce moment un deuxième véhicule. Mon choix se porte sur une petite citadine. Cette voiture me servira à faire l'aller retour quotidien pour aller au boulot, soit environ 80km chaque semaine. La saxo fait partie des voitures retenues et qui correspondent à mon budget (soit pas plus de 4000€).
 
J'ai repéré une annonce d'un particulier dans mon département. Mais j'ai un doute sur l'estimation du prix par le vendeur.
Il s'agit d'une Saxo bic 1.1 5portes de février 2001 qui a seulement 33 500km. (un papy   )
En consultant la cote brute sur la centrale j'ai deux références :  
(2) 1.1 Bic 2 5P = 3200€
(2) 1.1 Bic 5P 4cv = 2000€
 
J'aurai donc besoin de vos connaissances sur les Saxo pour m'aider à trouver la bonne cote. Y'a eu un restylage en 2001 ? Ce qui expliquerai la différence entre les 2 cotes ?
 
Quels sont les problèmes connus sur les saxo qu'il faudrait surveiller lors de l'essai avec le propriétaire ? Étant donné que la voiture est peu kilométrée, faut il redoubler de vigilance pour certains trucs ?
 
Merci pour vos renseignements.    
@+

Le train arrière c'est la maladie

tu peux me donner plus d'infos ?
Qu'arrive t-il à ce train arrière ? Comment cela se manifeste t-il ? vers quel kilométrage ? Tous les modèles sont touchés ?
 

Bon, j'ai contacté un vendeur, et je pars en essayer une samedi.
Une ptite Saxo Bic 1.1 5 portes grise de 2001 !
 
On verra ce que ça donne.

Vérifie si la courroie de distribution a bien été changée.

ouaip changée récemment selon le vendeur. (la voiture n'a que 35 000km ! )
Pour le vérifier, il doit y avoir une étiquette sous le capot moteur ?

Le mieux, c'est d'avoir la facture. Epluche bien le carnet (s'il y est) et les factures puis essaie la un bon quart d'heure sur route et voie rapide.

Affaire conclue !
 
Je suis allé voir le proprio. Tout était OK. entretien à jour (distri y'a 2 ans, vidange en avril) Les pneux à l'avant sont bien neufs.
Y'a deux ptits bricoles :  
la vitre élec coté passager est capricieuse. Au démarrage elle fonctionne bien. 2 min plus tard impossible de la commander. Puis ça revient au bout de 15 min à peu près ! Etrange. Faut simplement penser à ne pas ouvrir la vitre en grand en plein hiver !!!  
L'installation audio a été démontée Plus d'autoradio. Ca c'est pas trop grave. Ce qui m'embête plus c'est que la plage arrière a été trouée pour mettre 2 enceintes. Et elles n'y sont plus... Donc c'est pas terrible ces 2 gros trous derrières
 
Sinon elle me plait bien, c'est sympa à conduire. Assez nerveux en fait.
 
J'espère qu'elle me donnera satisfaction et qu'elle sera fiable !
 

Content pour toi. Bonne route!

bonjour fait attention à la tenue de route du train arrière moi je me suis planté avec ma saxo elle a glissé du train arrière.

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206 iste, ex-205 iste, ex-saxo iste
ma 206 génération http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t15902.htm

Je l'ai pas trop poussée pour l'instant... Et puis je ne m'en sers pas beaucoup.
 
Au passage il faudra que j'y mettre un autoradio. Par contre un truc basico-basique m'irait très bien.  
Ca existe des postes qui ne font que la radio ? Voire radio plus lecture mp3 sur clé sans lecteur CD ?

Slt oui comme l'a dit Stiquemou62 fait attention au train arrière car elle part très très vite sur le mouillé en courbe j'en est fait la douloureuse expérience avec ma Sax' ya 5 jours et la j'ai un train arrière complet a changé en occaz le garagiste m'a dit a peu près 800€ !!! Meme chaussée en michelin a l'arrière elle est quand meme parti donc extreme prudence a toi !!

moi ma voiture a été décalaré épave après 3 tonneau sur l'autoroute et elle été chaussé de michelin

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206 iste, ex-205 iste, ex-saxo iste
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finalement les pneu ne changent pas grand chose ?

Si, mais ils ne font pas tout.

Pour l'arrière vos mieux mettre des gommes qui tiennent super bien la route mais qui sont sensées ne pas duré longtemps car les saxo exceptées les vts ne sont pas des foudre de guerre car moi j'était monté en michelin mxt a l'arrière des pneus reconnus pour la longévité mais pas pour l'adhérence    Dommage pour moi de l'avoir apris a mes dépends !!

pas facile de trouver le bon pneus , je vais faire gaffe par c'est temps de pluie

Oui fait très attention car sa pourrait arrivé très très vite !!

Faut pas pousser non plus, tu parts pas en toupie aux premières gouttes pluie
 
Maintenant, Michelin... Y a pas que çà et c'est pas ce qu'il y a de mieux en moyenne gamme, surtout en vieillissant !!
 
La saxo reste une bonne auto a tout niveau, tu en as pour ton argent, et pas cher en entretien.

ta exactement raison ! je l'ai depuis 2 ans depuis que j'ai le permis et franchement rien a dire !
 
Geyser > tu pourrais en dire un peu plus sur les pneus pour une saxo (marque ....)  ?

La saxo est une bonne caisse qui tient le pavé. maintenant, c'est pas une bagnole de course ou de rallye: ma copine en a une, 1,4 75cv: ça marche bien, tu peux conduire nerveux, mais évidemment, si tu arsouilles sur des RP ou des virages à 80 sous la pluie, tu vas te bourrer. Faut rester raisonnable.

Est ce que j'ai dit au moins une seule fois que je roulait vite ??!! NON !! Donc ne jugez pas ma conduite et mes pneus pour ceux qui seraient Pro-michelin j'ai dessus enfin j'avais dessus des mxt qui avaient déja quelques années puisque j'ai acheté les jantes avec les pneus qui étaient dessus le tout d'occaz donc aucune date pour dire la 1ere fois qu'ils ont été montés puisque le vendeur n'avait pas gardés les factures donc au lieu de juger ma conduite juger plutot la qualité des pneumatiques parce qu'après 5/6 ans sans rouler qu'on aille pas me dire que les pneus on la meme adhérence qu'au moment ou ils ont été démontés !! Merci

Oula! désolé de t'avoir froissé. Je donne juste mon expérience sur la conduite de la saxo.
  Tiens, prends une latte, ça détend!

Non tkt c'est bon mais je sais très bien ce que je dit sur ma voiture mais bon je sais que les 4 amortos non jamais été et elle a 175000kms donc je sais pas si sa a une incidence très grave sur l'adhérence ?

 
tu peux développer ?  

Ca en a une: ce sont les amortos qui collent tes roues sur le bitume.

sa faisait 5/6ans que le proprio des jantes ne les avaient pas montées sur une voiture elles étaitent stockées au chaud dans le garage et les pneus commencés a etre "craquelés" sur le flanc mais rien de méchant

Et quand j'ai acheté la voiture les 2 premiers proprio n'avaient pas changés les amortos une seule fois et moi j'ai pas une bourse énorme pour pouvoir changé les 4 d'un coup meme pour des amortos "bas de gamme"

Bon, roules pépère alors.

tu le vois comment si les amortos commence a faiblir ou sont mort ?

Tu appuies sur l'aile du coté que tu veux tester: si retour de la carrosserie sans rebond, ça va . Si tu as une sorte de mouvement de pompage, c'est mort. C'est approximatif mais si tes amortos sont bien cuits, ça va rebondir.