Reprise du message précédent :
Salut !
Alors la mienne a 180 000km et est de 2000 (dernière phase 2, et équipé Vts + rabaissement)
Jamais eu aucun soucis.... C'est vraiment de la bonne bagnole

J'ai une saxo 1.5d de 1997 depuis bientôt 2 ans. Elle totalise 286000 kms. Seul gros frais : joint de culasse a 280000 kms, voiture à conseiller pour jeune conducteur, très économique, fiable, pièces peu chéres.Je l'adore

slt saxo 1.5D Exclusive  
pB= a 130 000 Km Pb de join de culasse sinn rien dotre depuis jespere tavoir aidé

Bonjour,  
 
1000km avec un plein en la tirant ? Comment faites-vous ? Moi c'est au max 750 km avec un plein en la tirant !  
Franchement je n'avance pas avec c'est soulant mais je crois que la mienne a un problème car tout le monde dit qu'ils arrivent a faire les 90 , moi j'ai du mal sauf en tirant jusqu'au 4000tr/min même la 2ième !
 
De quoi pourrait venir ce peps aussi faible ?

90 km/h maxi    
Sinon j'ai 14ans ma mère a une saxo 1.5d 74244 kms version entreprise elle roule impec
Citroen fait la distribution et la pompe à eau le 23 mars

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Presque 103.000 kms (phase 1 de 99).
Pas de gros problèmes.. pour le moment..

400.000kms suspension a refaire sinon ri1 de grave

annee 97 1.5d

 
370 euros pour distri et pompe a eau
64 euros de revision vidange filtre..
235 euros plaquette et disque avant
et j en passe
 
total 700 euros     aiieee aieeee mais bon c'est de l entretien

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Bonjour,
 
votre histoire me rappelle quelque chose......
Lors de la confection de fonds de compteurs personnalisés, j'ai roulé 1 semaine sans le bloc compteur.
Cela provoquait ce symptôme étrange: plus de DA le temps de démarrer la voiture et de mettre 1 ou 2 coups d'accélérateur et la DA revenait.
 
Peut-être un soucis éclectique dans les fils/branchements ou le compteur directement.
 
En espérant apporter un peu d'aide..........

bonjour à tous, aujourd'hui j'ai 320 000 kms compteur et le moteur et d'origine. je n'ai jamais eu de gros problème mais j'ai changé la boite en meme temps que mon embrayage aux alentours de 280 000 kms alors qu'il etait d'origine. j'ai acheté cette voiture en 2001 alors qu'elle avait 175 000 kms et je n'ai pas eu de gros de problème. il y a peu de temps ma porte coté conducteur ne se ferme pu bien mais il parait que c'est la maladie des saxo j'ai aussi mon pot d'echappement qui vibre surement un calage a faire elle part bientot en entretient j en profiterais pour faire tout ça   . je suis tellement content de cette voiture que je viens d en acheter une a ma femme une socièté de 97 avec 186 000 kms. que du bonheur!!!! je tiens à preciser a tous les excités de la pedalle cette voiture n'est pas puissante mais elle ne consomme rien avec un plein je fais 1000 kms et cote vitesse malgrès ces 320 000 je monte encore à 160 voilà si vous avez des question n'hésitez pas.....
 
 

Je suppose que c'est un diesel si 1000 kms avec un plein?

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oui et encore mon record et de 1152 KM avec le plein

ok ok    Nous comme on fait beaucoup de ville c'est 850kms en moyenne ( reserve non entamée )  fin du HS

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ok ok tu sais garde la cette voiture c'est vraiment fiable et pas, chere

Tkt j'en ai vraiment conscience quand j'aurai 18ans ce sera la mienne donc  

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Slt, mauvaise nouvelle pour moi , boîte et embrayage hors service à 292000 kms.

Combien de réparation?

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Comme ça, du jour au lendemain? Y'a pas eu de signe avant coureur?

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Je ne sais pas s'il y en a parmi vous qui ont connu le même problème. Contrôle technique refusé à cause l'essieu arrière. Ils ont dit que c'était une maladie des Saxo, 106 et 205. Résultat, remplacer l'essieu. Soit prendre un neuf ou d'occasion, mais dans ce dernier cas, il faut pouvoir le trouver!

Question bête: ça coûte cher un essieu?

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tu parles du train arrière .. c'est vrai que sur les saxo beaucoup de problème , apparement c'est un point faible de PSA ..

 
Ta question n'est pas bête... Un essieu arrière neuf coûte dans les 1000 à 1200€ (d'après les dires du garagiste de mon père (c'est à mon père la Saxo)) et on a su en trouver un d'occasion pour 450€ je crois. Mais parfois ils ne sont plus bons et c'est ce qui nous est arrivé. On a remplacé l'essieu défectueux par un d'occas qui a été refusé au contrôle (il était encore plus naze que celui qu'on avait avant). On en a retrouvé un autre et là ça a été. C'est moi qui ai passé la voiture les 3 fois au contrôle, je te dis pas ma tête qu'on on l'a refusée après la première réparation!
Maintenant, est-ce que sont les prix pour tous les garages ou les vendeurs, je ne sais pas du tout...?

Problème hyper fréquent. Essieu arrière mort.
Généralement, au départ ou peut le sauver si le roulements ne sont pas attaqués. Dès qu'ils le sont, c'est trop tard. C'est le cas quand les roues commencent sérieusement pencher comme ceci: /--\ .
Généralement, ça s'accompagne de claquement du train arrière.  
 
 

Pas plus que ça en occas, c'est rapide à démonter.
Par contre neuf.
 
 

Ouep. Comme les 306, ZX, etc...

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Merci de la réponse    
Dommage que vous en ayez payé un pour rien  

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Non, non, on n'en a pas payé un pour rien. On n'a payé que celui qui était bon. On faisait simplement confiance au garagiste de mon père, maintenant à lui de se débrouiller avec celui qui était HS.

 
L'embrayage patinait, j'accélérait elle montait dans les tours mais n'accélérait point, d'un seul coup elle s'est mise a sentir le cramer, j'étais en 5ème,j'ai voulu rétrograder,j'arrivais plus à passer les vitesses,du coup arrêt sur le côté et appel de la dépaneuse ,c'est le différentiel qui est mort.

 
 
Je ne sais pas encore  

heureusement que les freins marchés  

 
 
Ah ça va alors  

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Eh ouii

Slt, elle est réparée,boîte d'occasionc embrayage neuf 450€ le tout

Donc tout va bien

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gros probleme sur une saxo

le problème est que ma saxo elle chauffe quand je suis dans les embouteillages