Le 18-07-2007 à 15:15:53, loic196 a écrit :
Quelqu’un doute de la fiabilité de la XM ?
Je résume : fiabilité : ***
Coût de l’entretien : ***
Disponibilité du modèle : ***
Aujourd’hui pour 5000€ maximums vous aurez une XM en parfait état et parfaitement fiable.
La mienne (essence) arrive à presque 100 000kms (je vais les passer pendant les vacances) je la possède depuis moins d'un an. C'est ma deuxième XM la première (diesel) je l'ai vendu avec 326000 kms réels. Elle roule toujours aux environs de mon domicile, son propriétaire en prend soin et son compteur marque maintenant 355000kms. j'en ai souvent croisé avec des kilométrages supérieurs et qui tournent très bien.
Avec de tels kilométrages, quelques hauts moteurs ont parfois été refaits (soupapes, siéges de soupapes) mais sans gravitées. En diesel, on note quelques joints de culasse souvent à cause de pompes à eau défectueuses.
Bien menées ce sont des voitures immortelles. Par contre le jour ou le pépin arrive genre pompe hydraulique ou autre organe vital et leur conséquences, ou bien accident de la circulation, c'est une grosse voiture et c'est aussi la grosse addition. Souvent plus cher que ne vaut la voiture elle-même. Cruel dilemme, la faire réparer ou en acheter une autre?
J'ai toujours roulé avec des voitures qui ne sont plus fabriquées mais qui sont loin du monde de la collection. D'abord je n'ai pas les moyens d'acheter une C5 ou une C6 neuve et puis la XM leur est tellement supérieure que je préfère "dépenser mon argent, pas trop quand même" pour la maintenir en état. Quant à la DS ? Un jour peut-être, si je réussis à me faire une petite tirelire. Si un pépin m'arrive genre 7000 euros pour remettre ma XM en état, c'est clair que je vais me mettre à la recherche d'un modèle d'occase, il y en a encore pas mal mine de rien.
N’oublions pas, à l’image des anciennes CITRONS, un échange standard du moteur n'est pas une opération financièrement impossible alors même si après 350000 kms l’on s’offre un moteur parfaitement refait à neuf, on est loin de la non-rentabilité et de la perte par rapport à l'achat d'une voiture neuve de ce gabarit.
Les faiblesses pour les modèles essences, surtout: la distribution. Ne pas attendre les 130000kms préconisées par Citron mais allez jeter un oeil tous les 80000 kms. Ca évite la casse précoce et les dépenses inutiles.
Au passage on change de pompe à eau c'est pas cher et ça casse souvent sans prévenir. Le restant, batterie, alternateur, allumage, freinage, échappement ce n'est pas pire qu'une autre voiture et l’entretien se fait facilement. Attention aux durites à vérifier régulièrement et traiter la moindre fuite trouvée sans attendre (hydraulique oblige).
Traquez la tâche verte sur le sol du garage, ce sont les spécificités du vaisseau amiral qu"il faut préserver. Niveau de liquide LHM à contrôler en position haute de temps en temps, pression des pneus et contrôle des niveaux (huile, refroidissement, liquide de freins). Une remise en forme totale des sphères une fois tous les deux ans (si c'est mieux et moi je fais la clim. en même temps). Voilà, c’est déjà pas mal. Je passe sur les choses simples que l’on peut faire soi-même comme la vidange ou le contrôle de la signalisation (phares, feux, clignos…)
Pour l'entretien, Z'êtes plus obligés d'aller chez CITRON, la voiture n'est plus fabriquée ( même gentiment, ils savent vous le dire) et certains jeunes mécanos ne la connaissent absolument pas. Regardez donc chez les spécialistes de la DS, ils commencent à s'intéresser à la CX et à la XM. Je ne vous donnerai pas l'adresse, mais à l'aide de vos annuaires vous trouverez dans le sud de la région parisienne l'un de ces supers spécialistes du monde oléo-citron qui possède même son spécialiste XM prêt à répondre à vos questions par tél. et à vous diagnostiquer une panne en moins de deux (si si c’est du vécu).
Attention particulière au modèles avec TURBO (il lâche parfois avant le moteur).Bien nettoyer ses filtres à air et ne pas tirer jusqu’au rupteur à froid sur la bête. Pour préserver la mécanique, attendre la montée en température du moteur, mais bon c'est valable sur n'importe quelle voiture.
Pour les pièces d'usures c'est comme les autres voitures, c'est même moins cher selon moi, mais c'est vrai que ma voiture n'est plus entretenue chez CITRON. Elle se refait périodiquement une santé chez un spécialiste des véhicules de collection de la marque aux chevrons et cela depuis presque un an. J'ai retrouvé chez lui l'accueil des garages d'antan et des tarifs à la hauteur de mes finances.
Attention, je n'ai pas dit qu'ils n'étaient pas sympas chez CITRON et qu'ils vous matraquent sur les tarifs, le savoir-faire de la marque et la technologie des voitures de plus en plus complexes reste toujours au top. Le sourire est toujours présent chez les employés de la concession prés de chez moi, mais voilà je n’y vais plus aussi souvent qu’avant.
C'est juste que moi aussi je vieillis et que j'ai un peu la nostalgie du garage à l'ancienne. Ma bourse aussi a vieilli et mon salaire n’a pas été indexé sur le tarif concession des grosses citron. Pour continuer à rouler dans une XM en parfait état il a fallu que je trouve un garagiste plus modeste. Rien à voir avec les concessions flambants neuves pleines de promos d’offres de crédits et de jeunes cadres dynamiques encravatés. Mon méccano à moi, en jeans, il vous tend la main avec ses mains pleines d'un camboui qu'il vient d'essuyer d'un coup de chiffon. Z’êtes pas obligé de la lui serrer mais quand un client lui rend sa poignée de main, il a passé son examen d'entrée.
Ah oui, j'oubliais, mécaniquement pas de soucis tout est dispo pour la XM. En carrosserie, il y a encore des pièces neuves chez CITRON et les casses sont bien pourvues. Par contre là où ça se complique, c'est pour certains aménagements intérieurs ou extérieurs spécifiques à un modèle (en particuliers pour les premiers millésimes) on commence à avoir du mal et il n’y a plus qu'à mixer les millésimes (c'est pas bien disent les puristes, et ben non que je leur réponds mais je le fais quand même)
A quand la XM dans les concentrations d'anciennes ?
RDV en 2009 pour les vingt ans de la XM (j'espère bien en être)
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La prochaine:XSARA PICASSO 1.6 HDi,ou C5 HDi ph1.![[:forever406hdiph21]](http://images.forum-auto.com/images/perso/forever406hdiph21.gif "[:forever406hdiph21]")
"XM 2.1 TD12,270 000 kms,CT OK 2011,que du bonheur!".
Bonjour ,
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bravo.
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