Bonjour,
 
Je vous expose notre dilemme :
 
Nous possédons :
Ax 1.0i Audace (injection monopoint) de 1992 140.000kms.
Je ne la connait que depuis ses 100.000kms.
C'est une phase 2 et l'intérieur est propre, l'extérieur est correct.
A chaud, le ralentit est de plus en plus instable, il y a des à-coups lorsque l'on roule au pas.
La partie arrière du pot d'échappement est percée.
Quelque fois, un bruit venant de l'alternateur au démarrage.
Claquement du cardant droit en démarrant volant tourné (pièce pourtant récente).
Disques changés et déjà voilés.
L'embrayage commence à brouter un peu.
Cette voiture à eu un choc à l'avant droit (le CT le confirme).
Les pneus sont récents (alpin 155/70/13)
Le contrôle technique doit etre fait cette hiver. J'ai peur pour l'antipollution.
 
Mes parents possèdent :
Ax 11TE (carburateur) de 1990 et 160.000kms
Je la connais depuis qu'elle est neuve .
C'est une phase 1, la présentation intérieure(scellerie) et extérieure(peinture rouge) est très "défraichie".
L'essuie glace a énormément de jeu.
Les pneus arrivent à la fin de leur vie (mxt 145/70/13).
Rien d'autre à signaler mécaniquement.
Le dernier CT était OK.
 
 
Mes parents s'en débarrassent pour les fameux 300euros de superbonus à l'acquisition d'un véhicule neuf.
 
J'en arrive à notre dilemme :  
Soit, nous rachetons cette voiture pour 300euros et faisons quelques échanges (pneus, essuie glace, sièges ...)
Soit, nous gardons notre voiture en échangeant juste l'échappement.
 
 

 
Merci d'avance pour vos conseils

POur moi j'achéterais la carbu 1.0 , je lui colle les pneus neufs de la tienne et l'intérieur tu le remonte dedans, et roule.Par contre la version carbu sera plus capricieuse que l'injection,  dans le temps et également peut étre plus gourmande méme si le moteur est moins puissant.
A toi de voir.

Merci pour cet avis  
 
Précision, c'est la 1124cm3 qui est à carburateur 55ch. La notre, c'est la 954cm3 à injection monopoint 50ch.
 
Niveau agrément de conduite, ma femme et moi connaisons la conduite des autos à carburateur et du starter manuel
 
Coté consommation, j'ai peur qu'une injection qui vieillit est plus gourmande, on atteint souvent les 6.5l au 100km. Lorsque j'utilisais celle de mes parents, j'étais sous les 6l/100kms avec la conduite plus dynamique des années 90.

Largue la 1.0 pour 300€ après avoir changé les pneus et l'intérieur .
 
La carbu est plus virile (carbu ), plus performante, semble en meilleur état et ne te reviendra pas plus cher que le mini des frais à faire sur la 1.0.
 
Qu'est-ce qui du jeu su l'essuie glace ? Le moteur ou le bras ?
 

---------------
 

En normalisé, il est normal que le 1.0 consomme un peu plus que le 1.1

---------------
 

Attention, pour bénéficier du "superbonus" de 300euros, le bénéficiaire doit être propriétaire de l'auto depuis plus de 6 mois ... donc si je reprend l'auto de mes parents, je leur achete 300euros, et l'autre quitte se monde pour j'imagine rien du tout
 

Nous partagons cette opinion, les pieces de l'injection sont très chères en neuf Je pense au petit moteur de ralenti à plus de 200euros
 
 

Je ne me suis pas penché dessus, mais d'après mon père, c'est le trou de fixation de l'axe qui est rongé et ovalisé Ce doit être l'axe du bras qui n'est plus bien guidé et solidaire de la carosserie ?

Bonsoir,
 
Pour info, le choix est fait, nous reprenons la 11 carburateur, elle tourne vraiment mieux et est plus agréable (sauf le rayon de braquage plus grand). Elle vient de repasser le CT et tout est OK