Bonjour à tous,
 
Je viens encore de lire un message de Grison1 avec son 8,4L/100 en GPL et ça m'énerve  
Moi qui suis à 10L...    
 
Bref, avant d'aller me faire rouler dans la farine par un concessionnaire, y'a-t-il des p'tites choses qu'on peut faire soi même sur l'entretien de l'installation ?
Genre le nettoyage des vapodilatateurs ou autre (oui en effet je ne sais pas vraiment de quoi je parle   )
 
C'est une installation d'usine que j'ai et visiblement les vis du *truc* qui cache la bonbonne (là ou il y a le revêtement moquette) sont... neuves  
 
Le gars qui me l'a vendu ne savais pas qu'il y avait un entretien à faire de temps à autre et je me dis que le système n'a peut-être jamais été révisé.
 
D'ailleurs, savez-vous s'il est possible de récupérer mon coffre en installant un réservoir torique/roue de secours au lieu de la bonbonne ?
 
Merci pour vos conseils    
 
ouf... fini

Bonsoir, et bienvenu au club des Gépéelistes! ! !
 
Bien sûr qu'il y a un entretient à réaliser sur les système GPL.
COMMENT POURRAIT-IL EN ETRE AUTREMENT??????
 
Est ce que tu connais quelque chose qui fonctionnne A VIE??????
 
Donc les système GPL doivent pour le moins etre controlés de temps en temps.
 
La fréquence dépends de l'utilisation,  du kilomètrage, et surtout de la proximité immédiate d'un PRO,
 capable de controler et de régler ton système! ! ! ! !
 
C'est plus ,facile à dire qu'à trouver????
 
Donc si tu vzut que ta Xantia GPL, te fasse un bon et loyal service pendant de nombreux KmSSSSSSSSSSS! ! ! ! !  
il ne te reste plus qu'à contacter la perle rare:  
 
UN BON TECHNICIEN GEPEELISTE ! ! ! !    
 
Bon courage, et tiens nous au courant????    
 
Cordialement, Henri Le Varois

Bonsoir totallytrek,
 
Alors heureux?????
 
Comment as-tu résolu ton problème d'entretien?
As-tu trouvé quelqu'un qui prenne en charge ta voiture?
 
Personellement, j'ai ajouté  un filtre sur la canalisation aprés le vapo, afin d'apurer les gaz qui parviennent
aux injecteurs.
 
Ensuite, si tout va bien, (pas de symptomes bizarres) JE NE TOUCHE A RIEN! ! ! !  
 
Voilà, l'entretien courant, vidange, filtres, bougies controllées, et ZOU !
 
A bientot. Henri Le Varois.  

Bonsoir
 
J'ai repéré un garagiste agréé Borel à côté de chez moi. Je vais aller le voir le mois prochain je pense pour un réglage injection et probablement révision du gpl + un devis pour remplacement du réservoir (bonbonne --> torique)
 
Je verrais bien en conséquence si c'est un bon ou pas, malheureusement je n'ai pas d'autres moyen de savoir...
 
@+

Salut totallytrek ! je te souhaite vivement une cuve torique - bien sûr, tu n'auras plus que 40 Litres, mais si tu as une pompe GPL pas trop loin, ça ira bien ! Ensuite, tu t'achètes 1 (moi c'est 2, par mesure de sécurité) bombe de réparation/gonflage que tu laisses traîner dans ton coffre, et ça te laisse tout le coffre disponible pour le reste- seulement, attends-toi qd même à ce que ce soit  ?assez?  onéreux, parce qu'ils te referont certains câblages et conduits - tiens-nous au courant ! bye !

salut a tous je fais monter le GPL sur mon mitsubishi outlander de 2006 semaine 48
je vous raconterez mon aventure au fur et a mesure.

Toujours pas pu aller faire réviser le gpl mais ça va venir...
 
Comme promis je posterais les résultats ici.
 
J'espère vraiment que ça aura une incidence parce que je suis toujours à 10L (11L dans les bouchons du matin) de gpl. Bon c'est vrai que ça reste très raisonnable en terme de coûts, mais c'est anormalement élevé.
 
@+

et tant que j'y suis, personne n'a répondu à ma question initiale :  
 
Y'a-t-il une partie de l'entretien GPL qu'on peut faire soi-même ?
 
Bonne route

Et puis à l'usage (20k kms depuis l'acquisition) je me rends mieux compte de certains soucis (mode GPL) :
 
1) la voiture broute pas mal à bas régimes. Je sais que c'est très courant mais en dessous de 2000 y'a vraiment rien à en tirer. Le couple et la souplesse de la 2nde essence n'est plus que ratatouille en gpl.
 
2) J'ai aussi un phénomène de "gavage" difficile à expliquer. Si je m'arrête VITE à une allure rapide, j'ai un peu de mal à repartir.
 
RAS pour l'essence, je tourne peu (prix de folie) mais elle roule bien.
 
Sinon c'est ma 1ère voiture, je l'ai bientôt depuis un an et je m'y attache vraiment. Le plaisir n'est entaché que par quelques petits défauts : insonorisation bof, montant de carrosserie qui gêne un peu la vue avant gauche, gabarit et rayon de braquage énormes. Ah oui, et la ventilation un peu bruyante. A part ça, tout va pour le mieux.
 
152.000 à ce jour
 
Voila pour les quelques petites précisions.

salut ! bin franchement, vu mon système robotisé 2 fois, de l'avant à l'arrière, je n'y tenterai rien du tout : d'ailleurs, je ne vois pas quoi entretenir - c'est du gaz ! et donc, c'est sensé ne pas laisser de trace sur le passage ... non ?
d'autre part, je ne sais pas ce que Citron a monté sur ta Xan, mais à ton rapport je réponds : dommage que tu habites loin ! je t'emmenerais bien faire un tour dans ma campagne avec la mienne ça te changerais les idées sur la motorisation au GPL -
question : est-ce que tu vas te fournir au supertruc du coin ? ... parce que dans CE gpl-là, il y a + de butane que de propane ... voire de l'hydrogène et autres gaz explosifs permettant de gratter des centimes - je sens la diff quand je passe de l'hyper à Total, en reprise et en conso - à toi de voir à l'essai si toutefois tes broutages continuent, j'opterai pour des joints  (ils auraient 15 ans ?) déssèchés qui laissent passer de l'air, p-ê aussi que les vannes sont fatiguées, et si de l'essence parvenait à s'infiltrer en même temps ? ou encore des éléments qui ne répondent plus assez vite - je ne peux rien te dire de plus, vu que mon système est tout neuf - bye bye !

Message a, pour totallytrek. Ya rien à faire toi-même concernant l'entretien, tu ne vas pas débrancher les tuyaux de gaz, contrôle avec entretien si nécessaire un fois par an voire moins. Ils effectuent un contrôle visuel et regardent en fonction du kmétrage si certaines pièces sont à échanger. Attention o voleurs, mais ça c valable pour tous les garagistes. Lis mon précédent message ki pourra peut-être t'aider. Je me suis déjà fait arnaquer par Citroên Meaux77 alors maintenant je vais à Chelles77 ki est une référence. En + c l'un des + anciens à assurer la maintenance d GPL. http://images.forum-auto.com/icones/wink.gif
 
Par ailleurs message b pour tous, je vends ma Xantia (G 2 voitures, alors je vends la moins récente, histoire trop longue pour l'expliquer là. Ya pas de souci ma xantia GPL 16s pack clim. Elle tourne comme une pendule+ pneus, batterie, sphères,freins récents. 06 75 75 04 38 (On ne sait jamais si vous connaissez un adict d xantia GPL ! lol !)http://images.forum-auto.com/icones/smilies/ jap.gif

Au fait, une Xantia bien réglée ne broute pas ! Elles sont réputées pour avoir un bon régime qq soit la vitesse sauf en cas de freinage brutal en 4ème ou en 5ème, ça elle m ps la vieille demoiselle, sinon elle nè pas capricieuse alors, à ts ceux ki s'inquiètent pour le régime moteur/ralenti/broutage/trous d'air, voir avec un bon garagiste comme le mien : Citroên Pacha, concession de Chelles77, 59-61 av du Maréchal Foch 77500 Chelles 01 64 26 64 26 , demander le responsable atelier GPL. (Ils en assurent la maintenance depuis d années et st très fiables, pas gourmants).

bonsoir l'ami
pourrais-tu éviter d'écrire en langage SMS, s'il te plaît... ?
c'est difficile à lire
merci d'avance
cordialement
Pascal

... il est pressé ! je parie que même les radars ont du mal à le suivre et son prénom "rare", ça doit être "chaussure" ... comme dans Schu MACHER    normal qu'il cherche à gagner du temps  

 
Oh purée de purée de purée de chio**e, ma réponse super longue et super élaborée vient de partir en sucette
 
relou !
 
bon désolé mais je la refais en plus court :
- je ne vois pas ce que tu veux dire par "mon rapport"  
- je suis très content ET du gpl ET de la voiture (sauf 1ère 2nde en gpl)
- pas d'hyper sur mon chemin, toujours des BP, Total ou Esso
- les joints auraient 10ans et pas 15
- merci à tous pour vos réponses

et bien je ne vais prendre que "ce" morceau de ton rapport pour exprimer ma surprise : je t'assure que ma Xan au GPL ne me fait aucun broutage ni aucun problème de reprise à aucun rapport de vitesse - et par exemple, dans une file d'attente à un feu tricolore, j'enclenche la "première", et je laisse Jumbette me traîner avec son moteur au ralenti pendant les passages aux verts et rouges successifs ... et cela sans broutage particulier (ormis celui du jeu méca de la boîte de vitesse et des cardans)

Ca y'est, je crois que j'ai compris, ce que tu appele un "rapport" c'est ce que j'appele un post ou un message... Forcément j'avais du mal à te saisir.
 
Pour le reste apparement on a un peu de mal à se comprendre Je ne dis pas du tout que le gpl c'est pas bien etc je dis juste que j'ai conscience qu'il y a un mauvais réglage et je ne doute pas que ce sera résolu un jour
 
Moi aussi je pourrais laisser titine me tracter sur le ralenti en première
 
Nico

ah bin c'est rassurant !

Alors voila, je sors de chez Carbur'Auro à Hardricourt, petit garage Eurorépar spécialiste gpl, et bien je suis absolument RA-VI !!!   La voiture est métamorphosée, je découvre un comportement identique à l'essence. Je suis rentré à basse vitesse en 4e sur un filet de gaz sans que la voiture ne rechigne du tout... Jouissif !    
 

Ce même garagiste m'a expliqué que c'est impossible.
Techniquement ce serait faisable mais d'un côté ce serait assez cher, et surtout la voiture ne passerait pas la DRIRE. J'ai une installation "d'origine" et les normes ont considérablement changées donc quand bien même le réservoir serait déplacé, le reste de l'installation n'est plus aux normes actuelles et ne passerait donc pas. cqfd  
 

salut lytrek, navré pour ton coffre barré par la bombonne ! c'était mon cas avec ma BiX16TRS pas moyen de mettre à plat les chaises-longues ou la table à pique-nique mais bon, tu as l'avantage d'avoir à bord plus de GPL qu'avec un "torique" - mon nouveau réservoir GPL torique a été réétudié et est passé de 40 litres à 44 litres utiles (+ 10 de vide pour être dans les normes) - il me manque 6 litres par rapport à la bombonne de la BiX, et pour mon coin ça compte pas mal, vu qu'il y a 1 pompe/GPL tous les 80 km ... à plus !

 
Salut grison1
Et ben quel galère ce GPL.
Mais je comprend que tu  la installer sur la BX16TRS (c'est un vrai gouffre en essence)
Moi j'ai u une BX normal (elle consommait 7 litres)
Ensuite ma xantia 1.8i de 93 (7 litres 25)
Alors pas de GPL pour moi j'ai besoin de mon coffre.
     

nan-an-nan :! le "GPL" n'est pas une galère du tout ! faut juste prendre les choses du bon côté j'ai fait le (presque) plein samedi, et à la caisse une pasblondedutout payait son plein de 95 sur "trois-sans-meuf eu-euh 309 : total ? 40L = 50 € ...... et pour moua ? 40L/GPL = 25 € .... c'est là que mon coeur chavire de plaisir  

 
Salut grison1
Tu pense quoi de cette avis (c'est pas le mien).
[dimanche 22 février 2009  
Roulez a l'économie!
Complètement faux.
je possède un espace équipé GPL d'origine, date d'achat fin 1999;a cette époque et par la suite je n'ai jamais bénéficié d'aucune aide; depuis 2000 l'écart de prix entre le gasoil et le gpl a diminué, enfin ma facture garage à cause du GPL (électrovanne, détendeur, pot d'échappement, réglage de soupapes, soupape de sureté, réservoir GPL, etc...) s'élève à 2500 euros par an sans compter le fait de rouler à l'essence quand le GPL tombe en panne! En plus les véhicules gaz manquent de puissance et sont difficiles à revendre
Il vaudrait donc mieux écrire ''Quel surcoût pour rouler au GPL'' ou ne rien écrire du tout.
JPD]  
     

 
grison1
 
Essence / GPL
En dehors de toute considération écologique, est-il vraiment intéressant de roulez au GPL ? Faites-vous assez de kilomètres pour rentabiliser les frais d'installation ?
 
Consommation moyenne du véhicule    10 L / 100 km
Prix du litre d'essence  1,60 € / litre
Prix du litre de GPL   0,69€ / litre
Coût d'installation du GPL sur le véhicule  2605 €
 
Compter en moyenne 2300 € d'installation chez un garagiste et 305 € de frais administratifs.
Les autres outils  
Résultat de votre simulation
Votre budget carburant est aujourd'hui de 0.16 € / km
 
après passage au GPL et en tenant compte de la surconsommation de 20% pour le GPL, votre budget carburant passerait à 0.08 € / km
 
Pour amortir le prix de l'installation, il vous faudra parcourir : 32562.5 kms
     

 
grison1
Un autre avis (toujours pas le mien)
 
[Fin 1997, la mode était au GPL. D'ailleurs, à cette époque, il ne faisait aucun doute que le prix du gazole allait augmenter. Nous possédions alors une 405 Peugeot diesel, dont nous étions entièrement satisfaits.
Notre famille allait s’agrandir en février 1998, avec l’arrivée d’un troisième enfant. Avec les réhausseurs, le siège bébé, l’espace arrière de notre 405 allait devenir insuffisant. Nous avons donc décidé d’investir dans une nouvelle voiture plus spacieuse. Cette voiture a été un Scénic neuf équipé en GPL.
 
Le choix de remplacer un diesel par un GPL s’est fait dans l’ambiance de l’époque, avec l’incertitude sur le fait que le diesel allait finir par augmenter. En plus, ce geste était écologique (même si ce n’est pas la raison première qui était plus économique). Mon garagiste nous avait à cette époque pourtant déconseiller ce mode de carburation. Nous ne l’avons pas suivi et la suite nous a montré qu’il avait raison.
Le GPL
 
Le GPL est un carburant mis sous pression, et maintenu sous pression dans notre voiture Scénic 1,6e dans un réservoir torique.
Le fonctionnement du moteur peut se faire aussi bien en essence ou en GPL.  
 
Toutes les stations services ne délivrent pas du GPL, et celles qui le font sont en majorité des stations de marque (Total, Shell, Esso, …).
Le coût
 
Le surcoût d’achat de notre véhicule Scénic 1,6e a été de 11000 F, cette somme étant maintenant déductible des impots.
Pour ce qui est du carburant, en 1998 il était très inférieure au gazole, mais depuis la différence a diminué, ce qui donne un intérêt moindre au GPL. Pour exemple, le prix est d’environ 0,55 € le litre aujourd’hui, alors que le gazole a un coût au litre de 0,80 €.
 
Si on regarde uniquement le prix du carburant, le GPL semble avantageux. En fait, il n’en est rien. En effet, la consommation d’un véhicule GPL est d’environ 20 % supérieure à celle du modèle équivalent essence. Pour nous la consommation GPL de notre scénic 1,6e était d’environ 10,5 l au 100km. Pour un Scénic diesel, la consommation est d’environ 7l/100km. Une règle de calcul simple permet de donner le coût au 100 km :
- Scénic GPL => 10,5 x 0,55 = 5,775 €
- Scénic Diesel => 7 x 0,80 = 5,6 €
Les inconvénients
 
Les inconvénients sont nombreux :
- faible autonomie du réservoir (un peu moins de 400 km),
- diminution du volume de coffre : le réservoir est mis à la place de la roue de secours, mais cela ne suffit pas et le plancher du coffre est surélevé,
- nombre insuffisant de stations services,
- effets négatifs sur le moteur,
- besoin d’experts pour la réparation du véhicule : mon garagiste Renault n’a pas sû faire une réparation et m’a envoyé vers un expert GPL,
- marginalité : lorsque la soupape de sécurité est devenu obligatoire, j’ai essayé de m’informer auprès de mon concessionnaire pour savoir si mon réservoir GPL était équipé de cette soupape de sécurité. N’arrivant pas à obtenir l’information, je me suis fâché auprès de mon concessionnaire, et je me suis vu répondre : « Mon pauvre Monsieur, nous ne voulons plus vendre de voiture équipé de GPL. Ce n’est que des emmerdes. Alors débrouillez-vous ! »
 
Au niveau des effets négatifs sur le moteur, ce qu’il faut savoir c’est qu’une explosion avec du GPL est beaucoup plus forte qu’une explosion avec de l’essence. Lorsque l’on sait cela (je ne le savais pas lors de l’achat de mon véhicule), et que l’on sait que le moteur a été étudié uniquement pour une carburation essence, il est facile de comprendre que le moteur souffre plus en mode GPL.
 
Le problème est que cette souffrance moteur n’est pas du tout expliqué au client. Le vendeur vante au contraire la longévité plus grande du moteur. Et c’est faux. Je vais vous expliquer mes mésaventures.
En 2003, mon scénic GPL qui a parcouru 100 000 km a des ratés de plus en plus fréquentes. Auprès de mon garagiste, le verdict tombe : le joint de culasse est à remplacé, et le pot catalytique est à changé. La réparation est faite : il s’avère qu’en plus du joint de culasse, les sièges de soupapes sont anormalement usés pour un parcours de 100 000 km. Facture pour le joint de culasse : 800 € avec remplacement de la courroie de distribution (c’était le moment d’en profiter). Pour le pot catalytique, la facture aurait été au minimum de 350 €. Pour les sièges de soupapes, il fallait sans doute doubler la note du joint de culasse …
 
Les avantages
Le seul avantage du GPL est le confort en terme d’insonorisation. En effet, le bruit du moteur est plus faible en mode GPL qu’en mode essence. Il nous est arrivé au début de croire notre voiture calée, car au ralenti, nous n’entendions pas le moteur.
 
En terme d’économie, comme vu précédemment, il n’y a pas de gain par rapport à un diesel.
Épilogue
Avec tous les problèmes que nous avons rencontrés, nous avons finalement opté pour un remplacement de notre Scénic GPL 1.6e par un Picasso HDI 90 ch. Une reprise de notre Scénic a été faite par le constructeur Citroën, avec une décote importante.
 
Au final, notre voiture GPL nous a couté en l’espace d’un mois beaucoup d’argent et de soucis : la revente était compliquée et s’est faite à perte.
Aujourdhui, cela fait un an que nous roulons de nouveau avec un véhicule diesel. Plus de soucis pour faire le plein !]
     

Salut Jicath    la morale à en tirer est simple à l'extrême : NE JAMAIS ACHETER UN VEHICULE EQUIPE GPL D'ORIGINE  ... c'est tout  
Tous les chiffrages cités plus haut sont faux en ce qui concerne les systèmes "performants" installés AVANT 60000Km, par rapport aux installations sur mes 2 Xantia respectives ..... y z'avaient qu'à faire leur enquête AVANT de se lancer dans l'aventure GPL -
en ce qui me concerne, je suis monté avec "SG Néérlandais", et je peux t'assurer que je ne connais rien, absolument rien, des misères de ces gens-là   quand à la conso, je suis sur une moyenne de 8,7L/100 (et je ne suis pas du genre à traînailler) et 9,5L en ville : je ne dois pas être plus haut qu'une 407 au 95 et je démarre aussi vite qu'elle aux feux ... sauf que je roule exactement à moitié prix   et encore 30% en-dessous du diesel - les nouveaux réservoirs toriques ont passé de 50 à 54 litres de capacité totale et donc à 44 litres de GPL (10L = volume de sécurité) ma Xantia peut donc rouler ses 500Km : d'ailleurs, toujours pour raison de sécurité, le système automatisé me bascule du GPL au 95 aux derniers 3 à 5 litres - la conso 95 est quasi nulle, je crois 10 litres au 3 mois, puisqu'il y a conso de 95 pour la réchauffe du moteur jusqu'à 60° - concernant la "revente", il faut s'attendre à NE PAS la revendre : 1) une voiture au GPL est (presque) inusable --- 2) les gens sont sûrs que ça explose n'importe quand --- 3) en cas de mise en épave suite à un accident, les compagnies d'assurance accordent une "belle" surprime aux véhicules montés GPL "non d'origine" ! bref ... QUE des avantages
encore un mot sur l'investissement : IL FAUT acheter un véhicule à petit kilomètrage et à petit prix, de façon à pouvoir trouver un équilibre entre la somme totale "véhicule+install GPL" et la valeur réelle du véhicule ! par exemple, je n'aurais pas fais de dépense d'install GPL sur une autre voiture qu'une Xantia, pour la bonne raison qu'elles sont "bon marché" en occase et que je me retrouve à 50 000Km avec une voiture qui valait à l'époque, plus de 18 000 €   tu comprends mon idée ? et donc, si pour une voiture (relativement presque) neuve, j'y mets pour 7 ou 8000€, j'en ai pour bien plus que pour une voiture du même gabarit qui aura déjà, à ce prix, ses 75 000 Km ... voire plus    et qui consomme 7,5L de 95 .................. ou qui pue si elle est diesel   enfin ... ça c'est mon avis hein )

 
Salut grison1
Merci pour tout les renseignements.
Je ne cherche pas a monter le GPL sur ma xantia.
Mais je veux tout savoir (c'est mon défaut)
http://www.cfbp.fr/index.dyn.php3?p_idref=766#SIGNET_1
J'ai remarquer que tu consomme très peux ,  pas plus que le 95 ou 98
Avec  ta xantia tu as fait combien de KM depuis que tu la fait équiper.
Tu peux me dire  a combien te revient l'achat de la xantia + le montage GPL
 Merci.
Tu est un super défenseur du GPL.
   

 
Salut grison1
 
Le GPL
Le GPL (Gaz de Pétrole Liquéfié) est un mélange de butane et de propane dans des proportions plus ou moins égales. Le GPL se monte sur les moteurs fonctionnant à l'essence, pas au diesel.
 
Les avantages
- Le GPL est le carburant le moins polluant. Il ne libère pas de particules et limite les émissions de CO2, un des gaz responsables de l'effet de serre. Conséquence : les voitures GPL ne sont pas interdites de circulation en cas de forte pollution.
- Autre avantage du GPL : son prix, aux environs des 0.60 € le litre. C'est le carburant le moins cher. De plus, en achetant un véhicule roulant au GPL, vous pouvez bénéficier d’un crédit d’impôt accordé par l’Etat. Enfin, sachez que de nombreux départements ont exonéré les cartes grises des voitures roulant au GPL, n’hésitez pas à vous renseigner auprès de votre préfecture.
- Sa combustion est propre, ce qui permet d’espacer les vidanges et d’assurer la longévité du moteur.
- Le moteur est plus souple à conduire et plus silencieux.
 
Inconvénients
- Le GPL nécessite l’installation d’un kit de carburation GPL et de son réservoir, ce qui entraîne des coûts non négligeables allant de 1500 à 3300 € en moyenne. Cependant, le crédit d'impôt vous permet d'économiser sur votre facture d'installation.
- Il a injustement la réputation de carburant dangereux (risque d’explosion) et pour cette raison, quelques lieux lui restent interdits (certains parkings publics, le tunnel sous la Manche…).
- Vous devez faire appel à un installateur agréé pour équiper votre voiture d’une carburation GPL.
- Hormis les grands axes, les pompes à GPL se font encore trop rares et il faut du temps pour remplir le réservoir (on estime à 16 000 le nombre de stations-service en France ; 1800 délivrent du GPL).
- L'installation doit être homologuée tous les huit ans.
- Le choix parmi les modèles de voitures est limité car il n’y a souvent qu’un seul modèle GPL par gamme de véhicule.
       
 
 

re-hi ! pour tout dire ... je m'en fous de peu rouler pendant le petit reste de ma vie je tenais surtout à "rouler confortable ! rouler assez puissant ! rouler pas cher ! et que ma voiture ne soit pas rejetée aux contrôles/pollution dans 5 ou 10 ans    tu comprends ? j'ai pris des "précautions", vu que je n'aurais plus les moyens de racheter une berline "de luxe" avec ma retraite d'artisan    donc voilà ! j'ai payé ma caisse 2600€ (+500 d'interventions diverses) + 2800 d'install GPL - je dis qu'à mon niveau, c'est tout bénèf    et que je suis (normalement) tranquille pour longtemps  j'ai eu une BiX/GPL, et je peux tassurer qu'à 240 000Km, l'huile sortait après 20 000Km "presque" de la même couleur qu'à la dernière vidange - je n'ai eu aucun problème de rotule, de cardan, de jeu de soupapes etc etc etc ... c'est ça la souplesse du GPL   TOUT en douceur ! ! ! et pourtant du poun'ch quand on lui demande  oui, je suis un convaincu, mais bon, ce n'est pas moi la faute, c'est juste à force d'en user et d'en abuser
bye bye !

bonjour à tous
et puis, le coup des parkings interdits, c'est fini depuis longtemps, non ?
depuis l'installation des soupapes de sécurité, on peut se garer partout... me trompe-je ?    
 

oui et non dans l'ensemble c'est vrai, mais j'ai vu que pour Roisy CDG par exemple, il ne mentionne pas "GPL" pour certains P à l'air libre et d'autres souterrains ou couverts    mais bon, p-ê que les affichages sont obsolètes ?!?

 
Salut grison1
Merci de m'avoir répondue.
 
Ma BX aussi je les revendue a 213000 km (2000,00 je croit que c'était en francs)
Avec aussi l'embrayage et les cardans d'origine.
Je l'avait acheter a 82000 km.(20000,00 F) (je l'ai garder 6 ans et demi.(ma fille la récupéré 6 mois pour se dépanner et mon gendre la mener a Montluçon. il restait 1 mois de CT pour la vendre)  
J'ai seulement changer la courroie de distribution (changer moi même) et les pneus (2 fois)
Entretien normal.(A l'époque je faisait 20000 km par an environ )
A la suite première xantia 1.8i de 1993. 130000 km (2000,00€) (5 ans et demi et 110000 km de plus, 240000 km (embrayage et cardans d'origine),envoyer a la casse)
Et actuellement la 1.6i de 1996 acheter a 83000 km 1700,00€ + environ 500,00€ de remise en état (y compris les pneus qui n'était pas usées mais était vieux 12 ans).
Je roule moins maintenant même si je fait toujours le trajet 630 km (je pense quatre fois cette année)
Ce que j'apprécie avec la xantia c'est de faire le trajet sans prendre de carburant.
Je me restaure seulement (et quel régal le viaduc de Millau)
Bon bien sur je n'ait pas de problème de retraite.
Je privilégie le confort et la tranquillité.