J'ai la possibilité d'acheter une C4 berline essence 1,4 pack avec 8700 kms pour 9000€ (mec fev 2005 : a appartenu à pers âgée)
La motoris me semble un peu faible. J'ai actuellement une clio II essence 1,6 mais elle approche les 130 000kms
 
Qui a l'expérience de cette C4? Merci

Ma mère en à une et je la conduis presque tout les jours.  
 
C'est une super voiture, jusqu'a présent aucun problème à signaler, a part un problème au moteur de la vitre AV que l'on a du changer.
 
Pour ce qui est du moteur, pour la ville c'est l'idéal, pas trop puissant, donc conso modérée, mais dès que tu en sors, le moteur montre rapidement ses limites sur autoroutes ou nationales. On a beau monté dans les tours, rien n'y fais. La faute est au couple trop faible (133Nm).Un autre petit défaut de ce moteur, c'est qu'il est trop linéaire. Mais bon, ce moteur reste sympa et pour les perf, je peux te dire que j'ai déjà bouffer une golf V tsi 122cv avec .  
 
Si tu veux te contenter de faire de la ville, et de quelques promenades sur nationale, ce moteur te plaira. Je ne veux pas dire qu'il est trop peu puissant pour monter sur l'autoroute, seulement qu'il manque un peu de couple pour les dépassements, ou pour les accélérations, outre mesure, ça ne m'à jamais déranger.
 
petit info en passant, sur le site de citroen, il donne 6,4 L /100 km je crois, la conso réelle est plutot de l'ordre de 7L/100 km.
 

oui bien sur ... 90 cv contre 122 ...

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Michael Scott: Got to see how Jamaicans live. It is great. You know? They just relax. They party all the time.
La 407 Coupé est enterrée depuis sa sortie, y manquait que les fleurs Copyright Windju

Arrête d'être médisant...   Il a dit ça sur le ton de l'humour en sous-entendant que la golf n'était pas à fond....  bien sûr qu'il allait pas aller + vite si la golf était à fond, mais bon y a des gens à qui il faut tout expliquer...

J'ai essayé une C4 1.6i 110, et j'ai été limite traumatisé par le moteur qui avait bien du mal à déplacer l'auto, à moins de ne jamais passer sous les 4000 tours. Et la consommation moyenne à l'ODB lors de l'essai, pourtant assez tranquille, est restée perchée à 9.5L/100. Pour dire à quel point ça m'a choqué, le taliban essence que je suis a acheté la même auto en HDi92 pour l'agrément... Donc en 1.4i, je préfère même pas imaginer le résultat
 
Après, à toi de voir, si tu fais que de la ville, pourquoi pas, vu que l'auto a presque pas roulé, mais si tu fais de la borne avec, ça risque d'être très difficile.

Mince c'est le 110 qui m'interesse...

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Le 1.6i 110 et le 1.4i 90 dont des TU dont la conception remonte au début des années 80, faut pas s'attendre à des miracles... Pas de distribution variable, pas d'injection directe, donc peu de couple pour déplacer les 1T3 de l'auto, et consommation indigne.  
 
Je pense que le VTi 120 doit faire beaucoup mieux, sans parler du THP 150, mais il faut reconnaître que l'offre en essence sur les C4 phase 1 est totalement dénuée d'intérêt, 2.0 16s 180 compris

c'est vrai mais on dirait que ya qd meme de bonnes affaires... 12000€ pour des 110 Pack de 2008 / 8000km

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Certes
 
Dans mon cas, vu que je fais 25000 Km/an, au niveau du budget, j'avais juste un peu intérêt à rouler au fioul

Bah moi lorsque j'ai acheté ma C4 cette année, sortant d'une clio 1.4 16V essence 100 ch, je cherchais au minimum le 1.6 16V, et lorsque j'ai vu que le 2.0 16V de 140 ch est au même prix en occasion, coute autant en assurance et ne consomme pas plus (30 ch et 4 nm de couple en plus pour le même prix), j'ai pris le 2.0 l ! !bien sur que ce n'est pas le meilleur de sa catégorie, mais le rapport qualité prix est imbattable. soit tu veux un petit prix et prend le 1.4 16 V qui est très moux sous 4000 tr / mn, sinon le 2.0 l, évite le 1.6 qui consomme bcp trop pour ce qu'il avance.

Oui je suis d'accord, mais le seul que j'ai vu en 2.0, est en bva, et donc forcement 4 rapports c est pas terrible.

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Ça doit picoler à mort cet engin

 
Pas forcément, si c'est la même BVA4 que sur les C5 on a la même démultiplication que la boite 6 sur le dernier rapport.
La différence c'est que moins de rapports intermédiaires ça donne plus de patate. Mais pas beaucoup plus de conso avec le pontage du convertisseur.
 
Par contre ce sont les freins que tu uses, car elle ne rétrograde pas vite lorsqu'on ralentit.

Pour information, et avec le 2.0 l essence et boite vitesse manuelle, je fais entre 7l et 7.5 l sur route, 8 l à 8.5 l sur autoroute, et en ville c'est entre 8 et 12 l (ville déserte ou bouchon à 100 %), valeurs comparables au 1.6 l.
 
l'autre avantage du 2.0 l, c'est qu'à 130 km/h tu es à 3600 trs/mn au lieu de 4100 tr/mn pour le 1.6, d'où moins de bruit.

La différence d'agrément entre le 1.6 et le 2.0 ne doit pas être négligeable...

Pour répondre à la première question, si le 1.4 l est suffisant, le mieux c'est de l'essayer et de se faire sa propre opinion
Une grande majorité le trouvera trop juste, mais tout dépend de tes exigences et de l'utilisation que tu veux en faire

Quelqu'un peut-il donner son avis sur le VTi 120ch? Je viens d'acheter une C4 coupé VTS avec ce moteur, mais ma concession n'a pas pu me faire essayer un seul moteur essence. Je la reçois fin février, en attendant j'aimerai avoir votre avis sur ce moteur! merci d'avance!