Les petites traces de rouilles sont en faite, des gouttes d'huile moteur dû à une fuite au niveau de ton joint de culasse. Regardes bien la jointure entre le haut de la culasse et le bas. Tu dois y voir une fuite d'huile. Normalement sur les AX, la fuite se situe du côté alternateur. Rien d'alarmant sauf qu'il faut vérifier que ta courroie de distribution ne soit pas imbibée d'huile, sinon risque de casse.
Concernant la fuite d'huile dans le circuit de refroidissement, s'il n'y a que des traces, ce n'est pas grave. Regardes ton huile moteur lors de ta prochaine vidange. S'il n'y a pas de trace de mayonnaise (Mélange huile et liquide de refroidissement), tu n'as rien à craindre, ton joint est encore en bon état.
Concernant le bruit, je pense qu'il s'agit d'un problème de purge de ton circuit de refroidissement. En effet de l'air a du pénétrer dans le circuit lorsque tu as changé la durite. Pour cela il faut dévisser la vis de purge qui se trouve près du calorstat et la vis de purge du circuit chauffage et faire tourner le moteur pour évacuer l'air du circuit.
Message édité par stecat le 08-09-2008 à 17:11:32
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