Bonjour,
 
Alors voilà mon soucis, j'ai une Citroën C4 HDI 1.6 92CH achetée en décembre 2005 donc plus sous garantie.Elle a 108500 Km.
 
Ce week end, j'étais en vacances du côté de Bordeaux, et j'entends un gros sifflement, puis la voiture qui n'avance plus, 70Km/h maxi.
 
J'appelle l'assistance, remorquage jusqu'au garage Citroën le plus proche.
 
Ils me disent que c'est le Turbo.Pas de prise en charge bien sûr vu que la voiture n'est plus sous garantie.
 
J'aimerais savoir ce qu'ils doivent changer, si c'est que le turbo ou d'autres pièces, car le garage ne m'a pas encore fait de devis, et je voudrais aussi savoir à combien m'attendre niveau budget...
 
Egalement si quelqu'un a eu le même soucis, merci de me dire si il est possible d'écrire à Citroën, ou si il y a un papier officiel qui dit qu'il y a des problèmes sur ces Turbo.
 
Merci à vous, je ne m'y entends pas très bien en mécanique alors je ne voudrais pas me faire avoir.

alors quelle est la suite des événements, es vrai que y'a un defaut de turbo sur les C4

si elle a était brusquée voila le resultat

comment as tu pu dire qu'elle a été brusqué !!!, tu a confiance ds la C4 à ce point ???

le turbo, probleme connu de chez citroen... (si jme souvien bien yen a meme un qui avait fait changer le turbo et qui avait repété 17 km apres )

j'ai pas peur de le dire j'ai confiance en citroen!
maintenant ok avec hitman il y a toujours des couilles

Zegue beaucoup rigolo toi mdr!
 
Alors pour info, je n'ai jamais brusqué mon turbo, je respecte les temps de monté et descente de pression du turbo, révision chez citroën tous les 20000.
 
Suite des évènements, turbo remplacé à mes frais bien sur car plus sous garantie 1200€.
6000 Kms plus tard bin turbo recassé.
Sauf que la, sa a entrainé la casse du moteur, l'hélice s'étant pulvérisée en petits morceau bin elle a cassé tout le reste...
Donc échange standard du moteur, remplacement turbo, distribution, embrayage, volant moteur.
Coût des réparations 5100€ dont 1250€ à ma charge.
Voilà pour le bref résumé.
 
Je le souhaite à personne, comme quoi des fois cela ne sert à rien de prendre soin des véhicules!
 
Donc voilà, chacun fait confiance si il le veut, mais pour ma part sa fait réfléchir, sachant que je suis pas le seul dans ce cas là.
 
Mais c'est pas pour autant que je déconseille citroën, je pense que maintenant le problème doit être réglé vu qu'ils connaissaient le problème, mais bien sur ils font comme si de rien était.
 
Et oui zegue il y a toujours des couilles....

j'ai bien dis "si" avant elle a été brusquée,maintenant une casse ca peut m'arriver un jour autant sur citroen que bmw

Ouep le problème c'est sa c'est que sa peut arriver à n'importe qui et n'importe quand.
C'est les voitures sa!

Le probleme viens pas du trubo mais du filtre tamy qui ce trouve dans le durite d'arrive d'huile avec le temps les se bouche !! Citroen aurait du retire ce tamy a la revision des 15000kms si elle etais dans le reseau !!! Moi qui a une C4 et qui 80000kms et qui tjrs etais en reseau citroen pour les revisions jusqu'a 60000kms ce filtre a pas ete retire donc je pense me retourner sur citroen !!! et le comble de l'histoire c'est que quand mon nouveau garage ou je vais aller faire ma revision a appelle le reseau Citroen pour savoir si le filtre a ete retire il ne savais pas quoi reponde !!! sachent qu'il le note pas !!!! Et de plus j'ai appri que tt les C4 92ch etais rappelle en reseau pour un probleme de radio pris a 100%pour100% par citroen .

Bonjour, merci pour l'info car je n'avais jamais entendu parler de ce filtre! Ma femme a une HDI 110 qui a 105 000 km et pas de problème jusqu'à présent...
certainement une question de chance, tout simplement! Demain, si ça se trouve, le turbo rend l'âme!

Sur les 110 chx HDI moin de chance de casse car le turbo es géometrie variable !!! Donc bcp moin de probleme que celui du 92chx qui es dicret , pas le meme montage .

ok, merci pour cette information sur le turbo.

bonjour!!
J'ai eu le même problème sur ma citroen berlingo 1.6 HDI ...elle avait 2 ans et demi (60000km), donc plus sous garantie... c'était le turbo!!! C'est apparemment un problème connu de chez Citroen....une mal façon, un produit défectueux.  mon garagiste m'a dit que si on changeait le turbo le problème surviendrait à nouveau et il m'a proposé de changer le moteur "les frais étant à la charge de citroen"... Faux! J'ai quand même dû payer la main d'œuvre alors que ce vice de fabrication n'est en aucun cas survenu par ma faute!!!!! Je me retrouve avec une facture de 1.500 euro à payer!!!!
De plus quand vous changez un moteur il y a non seulement la main d'œuvre mais aussi le coût des pièces reliés à ce moteur!! Soit...la facture est salée alors que rien n'est de votre faute...il parle d'usure!!!Après 2ans et demi faut y aller quand même!!
J'ai écrit à Citroen mais je n'en reste pas là, je vais écrire à test achat, peut-être pourront-ils me conseiller....j'écrirai également à la maison maire en France (je suis en Belgique).
 
Nanne4
 
 

La même chose m'est arrivée!!!!!!  
c'est dégueulasse!!!!  
:-/
 
 
 
 

Oué le turbo est un probleme récurant sur les HDi de PSA pareil pour les injecteurs. Quand tu casse le turbo il faut changer : le turbo, la pompe a huile (crepine) vidanger plusieurs fois le moteur pour enlever les merdes t'en a au moins pour 3000euros

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 Ma futur sera une 309 GTi mais pour l'instant je roule en POLO 6N2          
 
    309 GTi 1.9l 8s  powaaaaaaaaaa

Moins de risque de casse, c'est plus approprié que "moins de chance de casse". Bref, Qu'un turbo soit à géométrie variable où pas le risque de casse est exactement le même. L'important sur ce type de moteur, 1.6 HDi 90 ou 110 cv c'est de bien respecter le pas d'entretien vidange moteur (avant 20.000 km) de bien respecter l'huile préconisé par le constructeur (très important) et ne surtout jamais mélanger la nouvelle huile avec l'ancienne (bien vider l'ancienne huile avant de mettre l'huile propre).

Il n'y a pas que chez psa . Les diesel sont devenue des moteur bien trop fragile (volant bimasse etc...) je crois qu'il est devenue trés impératif pour un utilisateur de diesel de changer sont véhicule à 80000km et de laisser le réso de l'occasion se fair les dents dessus . Tempi pour les acheteurs d'occasion qui vont étre dégouté .

J'en suis à ma deuxième C4 hdi 92cv jamais eu de souci . La dernière à 5 mois et 29000kms . Celle d'avant a été changée à 145000 sans jamais un souci . Avant j'ai eu une 307 hdi 90cv avec le 2 litres que j'ai changé à 567000 .tout était d'origine sauf les amortisseurs changés à 350000
 
j'ai un collègue avec une 308 hdi 92cv qui à bientot 300000 sans rien changé .
 
Ca m'étonne car le moteur HDI est réputé incassable

 
 
le HDi 90 est le plus costaud des HDi PSA c'est clair ( pas d'embrayage bi-masse ), c'est les petit HDi 70 monter sur le C3 qui ont beaucoup de probleme d'injecteur ( joint la plupart du temps ), et les C4 ont des problemes de turbo et d'injecteurs, mais cela dépend du moteur et du turbo monté dessus. Aprés ya les mauvaises serie comme on dit, certaines ont des problemes d'autres non    

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 Ma futur sera une 309 GTi mais pour l'instant je roule en POLO 6N2          
 
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