Bonjour,  
 
N'y connaissant rien en mécanique, je serais interessé par vos avis sur le problème suivant :  
 
La Xantia Turbo-Diesel (AM 96, 117000 Kms ... seulement !) de mon fils vient de tomber en panne moteur, de surcroit en Allemagne où il fait ses études. L'agent Citroen local a noté une chute de compression dans 2 cylindres et n'a noté aucun autre problème autour du moteur. Le problème est donc à l'intérieur. Pour diagnostiquer la panne il faut ouvrir le moteur (460 Euros) et selon le mécanicien la réparation (segments ? cylindres rayés ?) sera au minimum de 1500 à 2000 Euros, en plus des 460 pour voir. D'autres garagistes que j'ai consulté en France évoquent le remplacement probablement nécessaire du moteur dans son ensemble. même avec un moteur d'occasion, ça reviendrait à au moins 2500 - 3000 Euros.  
 
Je précise que le reste de la voiture est dans un état correct : révisions régulières, changement récent des sphères de suspension. Seul le changement de l'embrayage était à prévoir sous peu, vu qu'il broutait pas mal.  
 
Mes questions :  
- compte tenu de l'âge de la voiture (elle n'est plus cotée à l'Argus), mais également de son kilométrage relativement faible, cela vaut-l le coup de procéder à une réparation aussi onéreuse ?  
- les risques de pannes à répétition ultérieures ne sont-ils pas élevés, surtout s'il y a remplacement du moteur par un modèle d'occasion ?  
- certains d'entre vous ont-ils eu une expérience similaire ?  
 
Je suis partagé entre effectuer la réparation et mettre la voiture au rebut et acheter une occasion plus récente et plus fiable (c'est typiquement une voiture d'étudiant, rustique et fiable dont mon fils a besoin).  
 
Merci d'avance pour vos avis.  

Bonjour l'ami et désolé pour ce qui t'arrive
Faire ouvrir le moteur, je ne vois pas l'intérêt, car comme tu le dis, il y a de la MO. Maintenant, c'est surpenant ce qui arrive, surtout s'il y avait de l'huile dans le moteur !  Il pourraît s'agir de soupapes encrassées à cause de la vanne EGR, ou quelque chose comme cela...  Le mécano devrait déposer le couvre-culasse, la MO n'est pas très coûteuse, et il verrait si les soupapes reviennent bien en place !
Si tu as une bonne assistance, elle doit normalement te rappatrier l'auto en France.  
En France, il ne coûterait pas aussi cher que le tarif annoncé pour mettre un moteur d'occasion... il faudrait en profiter pour remplacer l'embrayage, la distribution et la pompe à eau. tout cela a un coût, et il est vrai que c'est une décision que tu es le seul à pouvoir prendre.

Merci pour cette réponse.
 
En ce qui concerne l'asistance, je suis à la Matmut. Ils ont assuré le dépannage de la voiture cher un agent Citroen local. Ils m'ont dit qu'ils prenaient le rapatriement en France en charge, seulement dans la mesure où, sur devis, le coût de la réparation serait plus faible en France. Le problème, c'est pour pouvoir faire un devis, il faut que la voiture soit visible, donc il faut la rapatrier. c'est le cercle vicieux !

ah d'accord... c'est donc inter mutuelles assistance.
J'ignorais ce point de détail relatif au rapatriement.
déjà, pour te donner une idée, il faudrait déposer le couvre-culasse (on dit aussi cache-culbuteurs sur les anciens moteurs).  
comme je l'ai dit, ça permettrait peut être de savoir si la chute de compression ne pourrait pas provenir d'un encrassement dû à la vanne EGR

Le problème avec une Xantia de 96, c'est qu'elle ne cote plus grand chose. A moins de trouver un moteur d'occasion avec boite de vitesse et embrayage en bon état, il ne serait pas raisonnable (financièrement parlant) de faire trop de frais dessus (chez Citroën, un moteur échange standard arrive vite à 5000€ pour le 19td).  
 
On trouve déjà de très bonne occasion à 2 ou 3000€.

le pb qui a du arrivé sur le moteur est connu , les prechambre de combustion sont tomber dans les cylindredonc là c'est un moteur donc aprés c'est a toi de faire tes compte pour savoir si tu change le moteur ou si tu change la voiture  

ah oui, c'est arrivé sur ce moteur là ?
je savais que sur le SOFIM 2,5 litres, les préchambres se fissuraient, mais je ne savais pas que le 1.9D PSA avait ce problème (je savais par contre qu'il cassait parfois une bielle) !

la bielle qui cassé été celle du cylindre 3 mais uniquement sur le 1.9td ( xud9ted ) pas en atmo

salut  
 
je trouve quand meme bizzard que tu ai casser le moteur aussi tot et l'embrayage avec ........... ton jeune ne tappera pas a fond dans la caisse ???? cela pourrai etre une indication sur l'etat general moteur et a savoir si tu refait oui ou non  
 
car si vraiment il tape dedans , mois je la refairai pas .......  
 
maintenant si il a rouler calmement bon je tenterait le cout .....
 
a toi de voir comme dirais l'autre ce n'est pas mon portefeuille  
 
salutation  
 
jonathan

Je serais d'avis deja de la rapatrier en Françe,et apres de voir ! elle n'est pas kilometrés,ça vaut le coup de la faire reparer,ou alors de trouver meme une voiture,avec un bon moteur,mais sans CT, pour la piece !

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La prochaine:XSARA PICASSO 1.6 HDi,ou C5 HDi ph1..
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"XM 2.1 TD12,270 000 kms,CT OK 2011,que du bonheur!".

BONJOUR!
JE SUIS MOI MËME EN PANNE DE TURBO GARRET GT15 495 REF 9633785480  454171-5  
Si tu ne la refais pas je suis amateur du turbo s'il est correct?
mes coordonnées Lrare34@free.fr pour me répondre!je suis sur Montpellier!
merci de bien vouloir me répondre
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