Bonjour,
 
Je suis l'heureux possesseur d'une saxo 1.6i 16V VTS de décembre 2001, qui vieillissante, (244000kms), m'a dernièrement amenée à passer chez le garagiste pour un voyant pollu allumé, (c'était la première fois!!!! si! si!).
 
Pour une simple lecture et un effacement des pannes avec une valise de diag je me suis fait assassiner de 47euros.
 
Donc je pense sérieusement à me munir d'un outil de diag OBD même rudimentaire pour lire et effacer les pannes du boitier d'injection et effacer le voyant pollu du tableau de bord.
 
j'ai farfouillé le net en quête d'un outil qui soit basique et compact, (je ne désire pas une interface à connecter à un PC portable).
 
j'ai trouvé ce genre de choses:
 
sur http://www.jade-obd2.com/  
           => U380 Scanner OBDII OBD2 @ 39 euros
           => C100 Scanner OBDII OBD2 EOBDII @ 25 euros
 
quelqu'un a-t-il déjà expérimenté ce genre d'outil?
pouvez-vous me faire part de votre expérience sur ce genre de sujet?
 
merci d'avance.
 
ALAIN

Salut,
 
tu pourras lire les infos, valeurs et erreurs, mais en aucun cas tu ne pourras les effacer ou les modifier , donc ça n'a pas une grande utilité à mon avis.

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      .... mais j'me soigne !
 
- Vds roue tôle PSA + Michelin EA3 185/60/15 84H.(ensemble neuf)

ce genre d'action peuvent uniquement faire les garages, et encore rien ne garantie que le defaut ne reviendra pas...

 
Non pas forcement. Sur mes 2 405 je peux lire et effacer les défauts    
 
Sur la sax, avec la bonne prise OBD et le bon logiciel, on peut faire de même.
 
J'ai un pote qui a ce système, je lui demande    

oui mais parfois le defaut peux revenir...

Déjà s'il apparait la première fois il faut sollutionner avant d'initialiser
 
ensuite une fois que tu as le système, même s'il se rallume tu peux l'éteindre    

ta saxo roule a l'ethanol??

Oui depuis 40 000km  

et ca marche bien, tu as un boitier dessus alors ?

Non,  pas de boitier  

 
 
et ca tiens bien??car j'ai entendu qu'avoir un boitier ethanol etait plus judicieux...jamais eu de soucis?

Bonjour,
 
L'idée est que lorsque que le voyant pollu s'allume, on ne soit pas obligé de passer par un garage, (donc de payer une 50aine d'euros), pour que le garagiste connecte sa valise de diag simplement.
 
Ensuite la lecture des codes d'erreur permet de savoir quel(s) élément(s) est à l'origine du soucis, (comme son nom l'indqiue ça ne répare rien, ça donne un diagnostic), ce qui à mon sens est crucial sur les autos actuelles étant donné la complexité des systèmes d'injection.
 
Je confirme que le U380 aussi bien que le C100 permettent de lire et d'éffacer le(s) panne(s) et aussi d'éteindre le voyant pollu.
 
Mais évidemment si on ne répare pas l'élément en défaut il y a de forte chance que la panne revienne.  
 
Pour finir, je pense que l'outil de diag est très utile pour les gens qui sont quelque peu érudits en mécanique, bref capable de changer l'élément qui pose soucis sans quoi, l'intervention garage qui est onéreuse et pas toujours bien faite reste inévitable.

 
Ok merci pour ces explications, je vais essayer de me trouver ça pour continuer à ne jamais mettre les pieds dans un garage  

 
mi je ne paie pas pour un diag dans mon garage alors cela me servirais peut....

Oui c'est sur que si tu paye pas    
 
Moi j'aime bien faire moi -même, être indépendant donc je vais peut etre essayer ce truc.
 
 
SInon pour arréter le HS, je suis là-dessus si tu veux parler d'E85    
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 386513.htm

 
 
oui ,sur la saxo je faisais pas mal toute seule aussi , la voiture que j'ai maintenant un peu moin ...
sinon bonne chance pour le bricolage ...
 
ok thanks pour le lien , mis en favoris