Pour le changement de la courroie, voici quelques photos. Temps de réalisations +/- 1 heure.
 
Outillage a prendre : 1 cliquet avec petit carré, 1 clé allen de 8, 1 clé a pipe de 10 et 1 vis diam 6 pour piger.
   
 
La courroie pour moteur avec clim SANDEN.  
   
 
1/ Mettre la voiture sur chandelle (+ de sécurité) et retirer la roue :
   
 
2/ Retirer le cache plastique, 2 agraffes et 2 vis sur le coté et 3 vis sur le dessous :
   
   
 
3/ Déclipser la durite et poser la vis pour piger le galet dynamique :
   
 
4/ Désserer le galet tendeur, bien verifier la position de la courroie :
   
 
5/ Effectuer la dépose, remettre la neuve en respectant bien la position.
 
6/ Régler la position du galet tendeur pour la tension de la courroie. La tension  
    est bonne lorsque la pige peut se retirer sans effort. :
   
   
 
7/ Remettre en place la durite, vérifier de ne rien avoir oublié, surtout la pige!!!
   
 
8/ Test avec mise en route, voila ca tourne "Nickel" :
   
 
Couper le moteur (pour les étourdis) remonter le cache plastique, la roue et c'est reparti
pour de belles ballades.
 
                                            TOF...............
 

Bonsoir Tof et merci pour ton TUTO.
Je vais bientôt me retrouver au chômage...        
Juste une p'tite question... tu as utilisé quoi pour comprimer le tendeur dynamique avant de placer la pige de 6mm ?

Je n'ai rien utilisé, la pige et rentrée seule, sinon en jouant avec la tension de la vieille courroie, on
 arrive a rentrer la pige facilement.

donc tu n'as pas comprimé ton tendeur dynamique ?
 

non la pas du comprimer, pk?

parce que normalement, pour enlever la courroie, on doit le comprimer...
Tu as eu de la chance d'avoir pu extraire la courroie, à moins qu'elle ne corresponde pas au compresseur de clim que tu possèdes réellement et qu'elle soit plus grande qu'il ne faut !
donc... la pige que tu as placée ne sert à rien, puisque tu n'as pas comprimé le tendeur dynamique.  
 
J'ai remplacé ma courroie, mon galet fixe et le ressort du tendeur dynamique (je pensais que mes vibrations venaient de lui) il y a quelques mois. J'ai dû comprimer ce galet et, sans faire de jeu de mot, c'est une vraie galère !  
J'ai réussi à le comprimer avec une clé à cliquet équipée d'un carré de 10mm, mais ça n'était pas évident. Je me suis donc confectionné un nouveau "carré" à l'aide d'un boulon de fixation de rotule d'attelage, que j'ai meulé à la bonne taille. La prochaine fois que je devrai le comprimer, j'essayerai pour voir ce que ça donne.

Mais si tu tends le galet excentrique jusqu'a ce que tu peux mettre ta pige dans le galet tendeur sans probleme, la c'est bon, aprés tu peux tout desserer et demonter ta courroie. La tu verras qu'une fois déposer tu n'arrive plus a retirer la pige. Pour l'enlever tu joue avec le réglage de la nouvelle en cherchant avec le galet excentrique.
 
Pour ma courroie, c'est bien la bonne, ma concession ma demandée le nom du compresseur et le mien est un sanden.

ok, j'avais pas compris la manip de jouer avec le galet excentrique pour faire bouger le galet dynamique et ainsi pouvoir le piger !
bien vu... j'essayerai la prochaine fois, ça m'enlèvera une belle épine du pied !
merci encore pour ton tuto...
à bientôt

ok c'est pigé
 
ca me servira a moi aussi ca
 
bon tuto

bon tuto on a vraiment un bon forum (et de bon membre)  
 
justement je pense a faire la mienne sur mon 1.9td clim faut que je me lance (je dis sa depuis un mois) mais je vais le faire

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http://www.forum-auto.com/automobi [...] 245697.htm            
Xantia ph2 1.9TD sx pack clim 90ch de 98 245 000km.  
Toyota runner 2.4TD de 92 185 000km.  

Salut, quand est ce que l'on sais quand on doit changer cette courroie??

dès que tu estimes qu'elle est "fatiguée" et, de manière préventive, je dirais au bout de 60.000 kms.
il serait dommageable qu'elle casse et qu'elle se prenne dans la distribution !
 

salut ! c'est bizarre ? je n'ai pas vu de trou à pige chez moi ?!? j'ai mis une rallonge à une clé BTR meulée au carré, j'ai tiré sur la rallonge pour ramener la poulie/tendeur en prenant appui avec le pied dans le passage de roue, et j'ai donné ainsi le jeu suffisant pour retirer la courroie du tendeur automatique ... et rebelote dans l'autre sens, c'est allé (presque) tout seul - je n'avais rien à déserrer du tout sur ma SX   y aurait-il donc différents montages ? ............ bye bye !  

non, Grison, tu n'as pas le même tendeur automatique que sur la 2.1TD
mais je crois me souvenir que sur ma 1.8i 16V, quand j'ai changé le compresseur de clim, j'ai pu piger le tendeur avant de le démonter...
 

ah ok ! donc si je comprends bien, j'aurais dû trouver un trouage qui reçoit une pige, pour bloquer la poulie/tendeur une fois que je l'avais ramenée en arrière ok ok ! ce sera pour la prochaine fois tank you !

Merci,
cela dépanne bien quand on a pas la bonne revue.

 Bonjour
Moi mon auto est de 94 et s'est pas fait de la meme maniere, j'entend souvent
parler de cette fameuse courroie d'accéssoire que jamais entendue parlé auparavant,
pour etre sur , c'est bien la courroie quon voie sur la poulie de la pompe HP ,  non  ??    merci .          

salut Paca
oui, c'est bien celle-là.
ça n'est pas toujours fait pareil, car ça dépend de la motorisation, et surtout si tu as la clim ou pas...  
forcément, si tu as la clim, il y a une poulie à entraîner en plus, et le tendeur ne sera pas le même car le cheminement de la courroie sera différent
 

   Salut Caloumthai
OK , non la mienne na pas de clim, c'est peut-etre pour sa et  merci pour l'info .
Bonne soirée .

si ton auto n'a pas la clim, la pompe HP est en bas du moteur, à la place du compresseur de clim
 

Bonjour,
 
j'ai une xantia break TD 2.1 l de 1998 avec clim (240 000 km) acheté d'occasion ressemant, le kit de distribution a été remplacé en 2007 a 230 000 km.
J'ai également une facture de 2007 d'une courroie striée mais je ne sais pas si c'est bien la courroie d'accessoire et je me suis aperçus que ma courroie d'accessoire s'effilochée du coté moteur (comme si elle frottée quelque par) par contre elle n'est pas du tout craquelée.
 
Quelqu'un aurais il une idée ???

bonjour l'ami
je te conseille de changer rapidement ta courroie d'accessoires, avant qu'il n'arrive le pire...
il y a deux modèles, en fonction de la marque du compresseur de clim (il va falloir chercher sur le compresseur).
pour le compresseur SANDEN, c'est une courroie ref 1726, pour un compresseur HARRISSON, c'est une courroie ref 1740, quelle que soit la marque de la courroie.
en fait, la poulie des compresseurs a un diamètre différent, donc la courroie a une longueur différente.
il serait dommage que tu aies une rupture de cette courroie, susceptible de s'enrouler dans la distribution, et d'endommager gravement le moteur !  
 
après le remplacement, tu surveilles bien la nouvelle courroie. Si elle s'effiloche à nouveau, tu as peut être un problème d'alignement dans les poulies (éventuellement si la pompe haute pression a été remplacée, et que le modèle ne correspond pas tout à fait).
 
 

Ok merci pour tes conseilles je vais la remplacée rapidement et voir se que sa donne.

bonjour,
ma courroie d'equipement a sauter
je ne peux pas mettre la pige,
avez vous une idée?

bonsoir
as-tu le moteur 2.1TD et as-tu la clim ?