Je relance le sujet car toujours pas de solution ;
Description du problème :
Lorsque le moteur est chaud, (après +- 25 Km sur autoroute ou forte température ....) impossible de rouler plus vite que 5 ou 60 Km/H et plus de reprises. Le témoin "Moteur " reste allumé.
Après un court repos(arrêt), le véhicule redémarre normalement pour +- 25 Km
Le garagiste a tout vérifié et rien trouvé (il a vu le problème mais ne trouve pas la raison)
Si quelqu'un peut aider ???

j'en suis là aussi depuis plus d'un an avec ma berlingot..
 
je pensais avoir fait une bonne affaire mais depuis j'ai du me rendre à l'évidence
et même si j'ai des périodes plus ou moins longue sans problème,
cette voiture c'est    
mon garagiste s'arrache les cheveux il s'est adressé chez citroen,est allé avec  
ma voiture au moment où se posait le problème,a changé les pieces supposées
être à l'origine de la panne(je n'entre pas dans les détails,je ne suis qu'une fille..)
   
je fais tous les forums où on parle du problème...
je vois que je ne suis pas seule est-ce que ça soulage...

C'est peut être le capteur de la pédale d'accélerateur.

c'est un cable la-dessus.

moi aussi j ai le probleme ; il mon change le debitmetre , bof mais 250e ; il mon change le filtre a gazoil avec la poire en caoutchou et nickel 80e ; quand 200km plus tard sa recommence , et vous ....

a mon avis,
faites faire un diagnostic chez un autre concessionnaire citroen.

Bonjour  
j'ai eu le même problème, sur grande distance , le voyant du moteur qui s'allume. Mon garagiste (citroën) a changé la pompe à injection. Le problème est connu chez citroën car ils ont payé la pompe à injection. mon Berlingo avait 80 000km.
bon courage  
stéphane

attention certainement probleme usure pompe de surpression du systeme injecti
on a surveiller limaille au niveau filtre a gas oil avec pollution de celle ci meme au niveau du reservoir

bonjour g une un soucis similaire sur mon berlingo 2L hdi de 2000 la premiere fois c'était soi disant le capteur sous la pédale d'accélérateur mais au bout de 4 mois a peu prés rebelote et en faite c'était le turbo qui commencé a en avoir un coup se qui c'est confirmé par la suite! si sa peut aidée

bonjour, en 2003 j'avais ma berlingo qui l'arrêté à n'importe quel moment.
après être allé a plusieurs garagiste je me suis rendu a un concessionnaire qui a changé tous le faisceau électrique du moteur.
depuis plus de problème.
le problème n'est pas vraiment similaire mais si sa peut aider.

Souvent sur le 2.0 hdi tout voiture confondu c'est le faiseau et ou le potentiometre d'accélérateur qui est naze , il transmet une mauvaise information au calculateur qui croit qu'on ne demande pas pleine puissance ,avec la valise sa ce test  

bonjour,
 j ai un partner grand raid hdi et il vient de marriver le meme probleme: sur autoroute a 130km grosse perte de puissance ,vitesse reduite a 80/100km/h.
je viens d avoir le garagiste au telephone quie ,apres plusieurs tests et meme valise ,ne trouve rien et a simplement  
indiqué q une vanne devait etre obstruée et que maintenant c etait bon(...) du fait q une fumée noire soit apparue  
soudainement puis disparue.
je suis assez inquiet parce qu' apparement je ne suis pas le seul.

ma jauge a gasoil est morte sur ma berlingo 2l hdi puis c'etais les ennuis qui fesait que commencer,changé le filtre,les 4 injecteur,tous les relais et les capteurs,les 4 bougies de prechaufage,le débimètre,la sonde de température,la vanne d'electrovane de gr,et pourtant le problème persiste g le moteur qui ne tourne pas rond pendant les 10 première minutes!!!

bonjour  
sur mon berlingo 2 l hdi de 2002 apres une succestion d'alumage du temoin de gestion moteur
j'ai deja remplacé le debit metre, vannes egr, boitier accelerateur x2 , moto ventilateuret le dernier le calculateur moteur 1500€ heuresement l'assurance a pris en charge  et maintenant feu rouge hs et s'est pas l'ampoule

je possède celle de 2003 HDi 90 je touche du bois j'en es jàmàis eu ce problème elle tourne comme une horloge à froid et à chàud; fàut sàvoir que je làisse toujours tourner pendànt 2 mn à froid àvànt de dèmàrrer et celà je le fàit depuis mon àchàts (2003)c'est importànt de respecter là tempèràture du moteur.

J'ai un 2.0 HDI de Janvier 2005 et 170000 kms au compteur.
A coup en roulant (Une panne de gasoil avec la jauge a la moitié) ensuite remplacement du régulateur de débit de la pompe HDI de la jauge à carburant (x2), du combiné de tableau de bord et maintenant tous fonctionnes correctement (environ 18 mois entre la première panne et la solution) heureusement que j'ai le contrat de maintenance kilométrage illimité pendant 5 ans. La meilleur solution est de servir de façon systématique du compteur journalier.
Sinon la limitation de vitesse à 60 km/h peut venir d'un passage en mode sécurité du calculateur ( voyant moteur allumé) cela passe par une initialisation du calculateur.

Bonjour,
Berlingo 2001 2L HDI. Voyant diagnostique moteur qui s'allume sans perte de puissance.
2 passages à la valise.
Défaut fugitif du capteur de pédale d'accélération...Problème connu sur Peugeot/Citroën première génération.
Proposition changer le faisceau car pas blindé. Ah non ! Trop cher.
Ce W.E. j'ai coupé deux fils du capteur et remplacés par du câble blindé (vu la méthode sur d'autres forums).
Rendez-vous au garage pour éteindre le voyant dans 1 heure.
 
A suivre.
 
Cordialement.
 
JC