Reprise du message précédent :
OUPs pardon je me suis quelque peu mal exprimé!!!! je reprend :En ce qui concerne le THP je n'ai pour l'instant eu aucun écho à ce sujet mais aux vues du chiffre de 220ch que vous annoncez le manque de saveurs mécanique et dynamique risquent d' étre au rendez-vous.Encore toutes mes escuses

Pas de soucis !
Pour le V6 HDi, il est très largement diffusé (à savoir tte la gamme "luxe" PSA, Jaguar, Land Rover et Ford surement...) d'où un investissement beaucoup moins risqué. Mais je n'ai pas les chiffres du constructeur pour étoffer mes dires, je m'en remets aux votres dans ce cas (enfin on peut se tutoyer, ça se fait beaucoup sur les forums ).

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                                                L€ Monarqu€
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Sans probléme l'ami, il me semble cependant que jaguar et land rover font justement partis du groupe Ford...Pour obtenir des résultat il faut savoir prendre des risques psa le fait surtout niveau design (surtout peugeot) c'est raté personellement mais c'est mon avis, il est bien dommage que le haut de gamme français soit si mal représenté ce secteur meriterait plus de couleur et de dynamisme

Tout à fait, le groupe Ford compte encore ces marques (et Aston aussi d'ailleurs, mais bon le HDI ne va pas dedans   ).
Pour le haut de gamme, il faudra du temps et des risques pour que les marques française arrivent à remonter... Ce qui est le plus paradoxal, c'est que la France est très réputée mondialement pour le luxe (maroquinerie, haute couture, etc), mais c'est presque l'inverce pour l'automobile française !

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Oui en effet...Mais je pense que renault nous réserve une surprise (sous l'impulsion de carlos ghosn)pour le remplacement de la Velsatis avec sans doute des nouveaux moteurs v6 essence plus pointu (quand on voit ce qu'a fait nissan avec le 3.5l dans le 350z   ) ainsi qu'une révision du 3.0l dci ce qui donnera peut étre un coup de pied au c.. de psa  

Sincèrement, vu qu'il est à la tête de Nissan et Renault, on va même avoir droit à du V8 sur la Vel Satis 2 je pense (ca coute pas grand chose sachant que le plan de rentabilisation a déjà été établit pour le marché américain), idem pour les V6. Un avantage que n'a pas PSA, condamné à faire des aliances...

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La taille du berceau on s'en tape comme de la première branlette de Carlos Ghosn, de l'aveu même d'un membre du forum travaillant comme ingé chez PSA, la plateforme de la C6 ne peut pas accueillir plus gros, point final
 
Je vois mal PSA investir une masse de pognon considérable pour agrandir le compartiment moteur d'une auto qui se vend peu, tout ça pour y caser un moteur développé à grands frais qui se vendra dans le meilleur des cas à 2-3000 exemplaires par an
 
Soyons sérieux

Des aliances qui ne servent pas a grand chose j'ai été trés déçu par la 207 rc et son nouveau bloc bof la 206 était plus amusante...en tout cas je suis trés heureux de voir que nous animons ce topic!!!

En méme temps c'est pas avec une peugeot 1007 ou une c2que psa va toucher le marché américain...il y a deux poids deux mesures...

C'est peu dire    !

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dit moi lemonarque 110 cv sur une 407 sw c'est pas un peu just???

Ben c'est pas un foudre de guerre, mais bon ca suffit pour doubler sereinement (on a pas eu le choix pour le moteur, c'est la voiture de fonctions, et compte tenu de la nouvelle Taxe sur les Véhicules de Sociétés, ben c'est restriction !).

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Ben c'est pas un foudre de guerre, mais bon ca suffit pour doubler sereinement (on a pas eu le choix pour le moteur, c'est la voiture de fonctions, et compte tenu de la nouvelle Taxe sur les Véhicules de Sociétés, ben c'est restriction !).

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Oui je comprends néanmoins si vous partez en vacances a plusieurs et avec les bagages les reprises doivent étre relativement laborieuses non?

Ben elle marche suffisament sur autoroute, et sinon même dans notre région montagneuse, on a pas eu à s'en plaindre même en famille, au pire on tombe un rapport et c'est bon.

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C'est notament le rapport poids/puissance insufisant que je critique chez Psa je trouve ça regretable aprés chacun sa vision des choses sa m'empéche pas de posséder des véhicules fabriqué par Psa mais pour avoir eu et essayé autre chose il ya tout de méme quelque lacune chez Psa

Les moteurs essences PSA manquent serrieusement de puissance en général.
 
Sa devrait pas changer avec l'arrivé de l'euro 5 (Co²), tout les gros moteurs essences ne devraient plus passer. D'ou le developpement des ptit moteurs turbo. J'ai entendu parlé d'un developpement commun d'un nouveau V6 Biturbo avec Renault, comme l'ancien PRV (Peugeot, Renault, Volvo) ou l'actuel V6 3l du groupe (Peugeot Renault   ).  
 
A mon avis si y avait moyen de négocier un V6 avec BMW se serait sympa.  

Pour le partenariat avec BMW qui aboutirait à un V6 evidement cette possibilitée est trés alléchante néanmoins il ne faut pas réver cette alliance ne concernera que de "petit" moteur de plus BMW ne produit pas de V6 mais des 6 cylindres en ligne

Juste pour info, Aston n'appartient plus à Ford...
 
Maintenant je doute que Renault fasse de nouveau un moteur commun avec PSA. Au contraire ! Renault peut compter sur Nissan et son implantation aux USA, pour pouvoir faire un gros moteur Renault/Nissan qui serait rentabiliser. Et ça permettrait également à Renault de faire la nique à PSA sur le marché européen en proposant des motorisations plus puissantes.
 
Enfin BMW et V6 ? Ils ont toujours fait des 6 en ligne, c'est leur marque de fabrique... Techniquement ils peuvent, mais pour l'image oseront-ils ? argument grillé
 
Pour PSA, effectivement, le problème se pose concernant la rentabilité d'un gros moteur (supérieur à 6 cylindres)

Reste sage ou apprend a lire!!! je n'ai pas dit qu'ils le feront bien au contraire!!!!J'aimerai bien voir ou tu as vu qu'aston martin ne fait plus partit du groupe ford vasy fais moi réver!!!!

Restez sage ? Pourquoi ? Tu montes vite dans les tours dis-moi ?
C'est pour ma phrase en gras ??? J'ai commencé à écrie mon message avant que tu ne mettes le tien. Quand je l'ai envoyé, j'ai pu voir que tu avais déjà parlé du cas BMW, c'est pour cela que j'ai mis édité mon message en disant argument grillé (en l'occurence par toi). Quoi de bizarre la dedans. Ma phrase ne dit absolument que BMW va faire des V6. Elle dit qu'ils n'en font pas par image de marque. Et j'émets un doute qu'il le fasse, justement pour la question d'image de marque.
 
Concernant Aston, si tu n'as pas lu la presse spécialisée de l'époque, ce n'est pas ma faute. Fait toi même ta recherche sur wikipédia, tu verras bien !
 
Un peu de modération dans tes propos je te prie. Nous ne sommes pas là pour nous faire engueuler.

J'avais entendu parler de ça, je savais pas que c'était fait... Par un fond d'investissement il me semble non ?

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                                                L€ Monarqu€
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Un consortium... De mémoire Richards est dans le coup (le boss de Prodrive qui a amené les Subaru sur les plus hautes marches du podium des rallyes avant de s'occuper de F1, mais avec beaucoup moins de succès).

Toutes mes escuses mister bean je n'avais pas bien compris ton intervention sur BMW    
En ce qui concerne Aston j'avais en effet quelque temps de retard mais le préjudice est réparé    
Il s'agit en effet du consortium kowetien et richards et en effet dans le coup, de plus le président exécutif reste le méme et le montant de la vente est estimé à 950 million de dollars  

Pas de soucis, l'erreur est humaine !
Du coup on peut avoir un peu peur pour Aston quand même... Je ne vois pas trop comment la marque peut survivre aujourd'hui sans l'appui financier et technoloque d'un grand constructeur (je ne doute pas que les Kowetiens ont de l'argent... Mais les compétences et surtout la volonté d'inverstir sur le long terme ?
 
Enfin là on s'éloigne de la Citroën C6 et de ses moteurs...

Oui je doute que le long terme les interressent vraiment... mais nous verrons bien le résultat avec le temps  
On s'égare du sujet en effet  Ya t'il quelqu'un pour relancer le sujet????

Pourquoi ne pas mettre le TDV8 des Land Rover sous le capot de la C6 ? (en le resserant à 60°, bien sûr, pour que ça passe)

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Je ne suis pas un expert en moteur de range le monarque tu peux eclairer ma lanterne avec quelques caractéristique?

Ben de ce que j'en sais, c'est un dérivé du TDV6 (issu de l'alliance en Ford et PSA où il est appelé V6 HDi) : en gros c'est le même bloc auquel on a juste ajouté deux cylindres. Il est ouvert à 90° sur les Ranges au lieu de 60° chez PSA. Donc je pense qu'on doit pouvoir le modifier afin de le faire passer sur la C6... Reste à savoir pour la boite, l'embrayage et la capacité de refroidissement...

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Ok et il dévelloppe combien de cheval????

Hein ??? Il y a des V8 TD sur le Range maintenant? Et bien ça me fait une info, je ne le savais pas du tout ! (bon faut dire aussi, comme Narko91, je ne m'intéresse guère à ce type de véhicule !).
 
Bon il y a quand même pas mal de boulot dans ce cas ! D'abord remettre un V8 ouvert normalement à 90 à seulement 60° ! A mon avis, s'ils l'ont modifié à 90 plutot que le laisser à 60, ce n'est pas pour rien... Ca m'étonnerait qu'il repasse à 60 rien que pour faire plaisir à Citroën... Techniquement réalisable, mais à quel prix...
Bon après le V8 sera de toute façon plus long que le V6, rentrera-t'il ?
 

Oui en effet mister bean ce genre de véhicule n'est pas vraiment...comment dire? Mon "dada"    
En effet, il se pose donc toujours ce probléme de place,il me semblerait plus approprié de gardé un V6 mais avec une puissance acceptable cette fois ci aussi bien essence que diesel. Ce qui me choque chez peugeot par exemple c'est leur capacité à réaliser des concepts cars hors du commun (rc et 907) quand on voit la motorisation  de cette 907 (v12) on se dit que Psa en est capable mais que fabrique t'il??????????    

Pardon, le TDV8 (qui est disponible depuis peu sur Range Sport et Range Classic) développe 272 ch.  
Ce qui serait bien, c'est que PSA passe un contrat avec le préparateur des Land Rover : Overfinch. Ils ont développé des supercharger pour le TDV6 (donc ça doit être vaguement compatible avec le V6 HDi) qui font passer la puissance de 190ch (le couple a été revu à la hausse, ce qui a baissé la puissance ) à 223 ch...

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Bien compliqué tout sa!!!!!

A mon avis, si chez PSA, on sait faire des moteurs champion du monde des rallyes, et des moteurs d'endurance, on sait forcément faire un moteur V6 plus puissant sans passer par un préparateur.
 
Sinon, il y a aussi des préparateurs en France, pas besoin d'aller en chercher ailleurs...
 
C'est plus un problème de rentabilité à mon sens...