Reprise du message précédent :

 
C'est ce que je dis depuis le début. Des moteurs plus récents, voila tout.
 
L'hybridation c'est cher ? Rajouter 4000 euros à une 308 c'est trop ? Rajouter 6000 euros à une C6, et en plus ca feras ne meilleure image.

oui c'est sur. Qu'est ce qu'il ne faut pas lire des fois....          

---------------
 Le luxe à la française La 2cv, l'auto française la plus connue    

Chiffre "au pif" pour donner une idée du raisonnement.

Ils pourraient ressortir le PRV et lui rajouter les deux cylindres qui lui ont toujours manqué ceci dit Venturi a bien tiré plus de 400cv du PRV donc pourquoi pas plutot tenter de greffer un turbo essence sur l'ES9J4 ?
 
Un problème de taille se pose par contre pour "gonfler" la C6 et la mettre au niveau des allemandes en puissance: le passage de la puissance au sol la traction avant a ses limites, et BMW et Mercedes ne sont pas concernés par ce soucis avec la propulsion... donc à moins de sortir une C6 propulsion   ou intégrale... il faudra se contenter de 250cv maximum dans la C6 à moins que la C6 comme la XM ait été concue à la base pour une déclinaison en intégrale, ce qui faciliterait des puissances plus élevées...

il suffit de faire quelque chose d'imaginatif:
un petit moteur suralimenté
des moteurs electrique dans chaque roue (comme je sais plus qu'elle voiture)
le stop & start si ca  peut faire economiser 1 ou 2 l en ville  
 
ou piqué le moteur de la 911 gt2...  y a pas de raison que ca ne marche pas: les limousines de sport allemandes se vendent bien, la CX GTI turbo  se vendait tres bien... la XM V6 aussi  
(toujours le meme soucis chez psa...)

Une C6 GTI

---------------
Topics de mes W245 et E87

 
 
C'est une autre époque, les choses ont bien changé depuis. La preuve, les Allemands arrivent même à sortir quelques autos pas trop inconfortables

 
Et qui tiennent la route quand il pleut  

---------------
Topics de mes W245 et E87

 
 
Je sais pas si c'est vraiment le cas, mais eux y croient dur comme fer quand ils roulent à 200 sur l'A8 entre Ulm et Stuttgart sous une pluie d'orage

la xantia, avec les pneus "de course" , a 170 sous la pluie battante, personne n'osait me suivre...  
mais faut dire que je suis a peu allumé...
 
la M5 se vends pas trop mal pour une berline de 2tonnes 2, avec un V10 de 500chx, qui s'envoie au bas mot 18-19l/100 en ville... pourquoi la C6 ne se vendrait pas??  
ah oui, c'est vrai, c'est une voiture de vieux

Parceque une Française a 500 cv c'est inimaginable.
 
Une caisse qui boit 18/19 litres ne fait pas partie de la priorité des acheteurs de voiture.
 
Avant de faire des moteurs plus puissants, il faudrait qu'ils les dépolluent.
 
Le moteur le plus récent le V6 HDI était largué par les moteurs de la concurrence dès sa sortie.
 
On nous promet un V6 3.0 de 250 bourrins, c'est bien, mais face au nouveau 3.0 BMW il vaut quoi ?
 
Je viens de voir les chiffres du nouveau V6 DCI qui pointe à 192 g/km, pour un moteur récent, chapeau
 
Je ne parle que de cette sacro-sainte branlette intellectuelle sur le CO2, étant donné que c'est devenu un principal argument de ventes.
 
Donc dépolluez ces moulins et après on parlera de puissance.
 

---------------
Papa de Noah
JDM powered  =====> http://www.forum-auto.com/tuning/v [...] 383086.htm
B.A.T. Member

 
Ah bon? Explique un peu en quoi il est largué? Il est tellement mauvais que même Jaguar et Range Rover l'utilise    
 

---------------
C5 II 2.0 HDI 140 Confort 2008+ C3 HDI 110 Exclusive 2005 Audi S3 1.8T Quattro 210ch 2002 + Moto Kawasaki Z1000 2006 full power

Excuses moi mais quand tu mets dans une voiture un V6 Diesel, c'est pour affronter de front la concurrence allemande.
 
Je n'ai pas dis qu'il était mauvais, loin de là, il est doux suffisamment performant, mais la concurrence fait quand même mieux.
 
Ce moteur aurait du être revu depuis bien longtemps.

---------------
Papa de Noah
JDM powered  =====> http://www.forum-auto.com/tuning/v [...] 383086.htm
B.A.T. Member

Des propos plus nuancés sont de rigueurs, désolé.
 

Renault est donc en compétition directe avec BMW ?
 

Oui, si on compare avec BMW et merco, certainement.

je m'en fous un peu de la quantité de co2 qui sort de pots, ce qui m'interresse, c'est d'ou provient le dit co2...
 
chez saab, un 1.8t consomme 7/8l/100 en sp 95 pur, il monte a 9/10l/100 avec du E 85, qui contient 15% de sp 95, donc, sur 10l, il consomme 1,5l de sp 95... mais comme il rejette je sais plus combien de CO2, notre cher gouvernement le taxe a 1600€...  
en france on a quelque 266 pompes E85 sur 547 000km², soit une pmopes pour 2056km²,  en suisse 70 sur 36 188km², soit une pompe pour 517km², en hollande, 25 pompes pour 41 562km², soit une pompe pour 1660km², et en suede, 1000 pompes (rien que ca!) pour 450 000km², une pompes pour 450km²...
 
et ils ont prevu de sortir un nouveau moteur, capable de rouler a l'hethanol pur... ou au sp95 (au cas ou): un 2l turbo qui joue de 150 a 300chx selon la proportion de d'alcool...
 
l'ecotaxe, c'est juste un bon gros plan baise, comme le filtre a particule et tout le reste...

L'écotaxe est une bonne idée, mais la baser uniquement sur le CO2 est un non sens écologique qui la relègue à une simple mesure marketing.

De toute façon, la frénésie écolo qui commencé il y a quelques années est totalement contre-productive et me fait bondir quasiment tous les jours: le seul polluant montré du doigt est le CO2, gaz à effet de serre parmi les moins puissants. Si on prend d'autres gaz tels que le Méthane, on ne joue plus du tout dans la même cour, mais ça le pékin moyen s'en tape totalement

On arrive donc à une accélération de la diéselisation du parc automobile (je ne m'en cache pas, mon portefeuille a eu raison de mon talibanisme essence, merci la stupide fiscalité pro chaudières), qui est à l'origine d'une pollution à court terme très grave des villes, d'où des problèmes respiratoires accrus, etc... à cause des particules et des NOx. On peut critiquer les japonais, mais eux ont interdit ces moteurs à Tokyo.

L'écologiste convaincu que je suis est atteré par le marketing écolo-bobo ambiant qui commence à me faire croire que la fameuse "prise de conscience" va faire plus de dégâts que le jean-foutisme d'antant

Un écotaxe intelligente serait un indice calculé sur les polluants dégagés par la construction, la destruction et l'utilisation d'une automobile. Là, on ferait avancer les choses, mais ce serait beaucoup moins percutant que l'abominable CO2 et également beaucoup moins rentable pour nos constructeurs européens, et catastrophique pour les ventes de Prius

les constructeurs aurait du faire un accord pour tous avancer ensemble vis a vis de l'ecologie, sans prevenir les consmatuers... mais c'est une facon de faire qui n'apporte aucun benefice, donc...
 
et pis, "c'est mieux en diesel par ce que tu consome moins" et qu'il est surtout enormement detaxé, non, plutot, le sp est fortement surtaxé... dans totoplus, ou je sais plus le quel exactement, y avait un article qui disait que le fioul coutait plus cher a produire et a raffiner que le sp...
on s'ecarte un peu du sujet la non?

On s'écarte du sujet et si tu veux mon avis, tu devrais réviser sérieusement ton orthogr

---------------
 Le luxe à la française La 2cv, l'auto française la plus connue    

ton orthographe ou au moins utiliser un correcteur. Mais tu as raison, la C6 mérité des moteurs plus puissants et une version rallongée, comme la CX Prestige pour concurrencer les Mercedes.

---------------
 Le luxe à la française La 2cv, l'auto française la plus connue    

oui, je fais des fautes, et alors, si tu a la chance d'avoir une main droite, la nature ne ma gater autant!
donc, tu tu laisse mes fautes tranquille, et la C6 et beaucoup trop sous motorisé!

Là je suis d'accord. C'est une honte (pour moi du moins) que la C6 n'est pas de moteurs plus puissants.  Pendant qu'on y est, je suis en colère. Pas de C6 break et c'est toute une chaine qui avait démarrer avec la Traction Familiale qui s'arrête. PSA c'est vraiment des c**s en haut de gamme.    

---------------
 Le luxe à la française La 2cv, l'auto française la plus connue    

 
Beaucoup trop sous motorisé ? Tu conduis un X-wing toi non ?

, y a aussi cette solution. Mais comme toutes les transformations mécaniques, je suppose que c'est pas donner n'est ce pas?  

---------------
 Le luxe à la française La 2cv, l'auto française la plus connue    

 
simplement un avion de chasse...  
 
bon, j'ai peut etre poussé un peu... mais sinon, tu n'as rien... enfin, c'est comme tout, y z'ont des idée chez citron, mais ils n'osent plus depasser le proto... genre C5 cab (airscape), et le petit coupé qui trônait au salon...

 
le prix, si vraiment tu veux de la puissance, c'est secondaire, compte d'abord sur la fiabilité de ta transformation...
je suis allé chez citroen, j'ai demandé s'il etait possible d'adapté la C6 a l'E85, le vendeur m'a repondu: "oui, mais vous perdez la garantie"
ca marche au poil sur la xantia (pas la mienne)...

Euh, comparer Xantia et C6 c'est un peu extrême mais sinon je suis d'accord avec toi.

---------------
 Le luxe à la française La 2cv, l'auto française la plus connue    

mecaniquement, ca reste des citroen... n'oublies pas que le seul moteur essence proposé sur la C6 est (etait) egalement dispo sur la xantia  
il l'ont simplement amélioré un peu  (15chx... c'est sec quand il y a quand meme 300 kg de plus)

http://www.forum-autoroule.com/ind [...] opic=61599
 
 
En rdv chez un client équipementier automobile, une belle C5 II noire, jantes 19" avec tout un barda électronique de test à la place passager:
 
Moi: "Vous faites encore des tests sur la nouvelle C5?"
"On finalise les tests du boitier électronique du nouveau ES13"
Moi: "C'est quoi les caractéristiques?"
"Un essence 3,3L V6 atmosphérique, 250ch"
 
 
En diesel, c'est le DT20, le V6 HDI porté à 3.0 qui devrait sortir 245 ch (en remplacement du DT17 actuel en 2.7 208ch)  
 
 
Ca promet.

Une C6 GT 400 CH !!!!!

 
 
Sympa
 
Espérons que ce ne soit pas l'arlésienne

 
L'évolution du V6 essence ? ca fait 10 ans que c'est une arlésienne.

 
Et pourtant l'arlésienne se montre   De toute façon, normes EuroV obligent, point de salue pour l'ES9 et le DT17

---------------
C5 II 2.0 HDI 140 Confort 2008+ C3 HDI 110 Exclusive 2005 Audi S3 1.8T Quattro 210ch 2002 + Moto Kawasaki Z1000 2006 full power

Je ne croirai à une mécanique de 250ch sous le capot de la C6 que quand elle sera commercialisée.
 
Faut pas que ça fasse comme l'AX Turbo Danielson dont même les magazines annonçaient la venue, et qui n'est finalement jamais sortie bien que plus ou moins finalisée

 
 
et ben voila!!! c'est ca qu'on voulait voir!!!
ca commence a rentrer... en meme temps, si les normes euro V rendent le mettent sur le coté... il auraient aussi bien pu diminuer la cylindrée et améliorer le rendement pout garder 215 chx pour quelque 40kg de moins... un genre de 2.6 ou un 2.3t, comme chez quelqu'un d'autre...

 
MAis c'est vrai qu'il est là notre Vinsouille national    
 
J'avoue que pour le DT17 qui ne passe pas la nouvelle norme Euro, j'avais été sidéré d'entendre ca .... mais bon.
 
Sinon, polisson, t'as bien du poser des questions sur le bestiau non ?