Reprise du message précédent :
Mettre le stop & start sur la C6 serait lui ferait déja du bien, au niveau conso et rejet de CO2 par rapport à l'éco taxe.

 
 
oui, effectivement c'est une bonne idée    
 
Mais ce système sur une auto de ce gabarit et surtout de ce prestige se justifie-t-il ?

 
BMW ne se gène pas pour le faire, et quand tu vois le bonus/malus d'un X6, ça met une sacrée claque.  

 
 
Oui, c'est vrai. Il faut tout de même admettre que ce système n'est pas encore la panacée universelle : j'ai un pote qui a une Mini et il a désactivé le système trop emmerdant à son goût.  
 
En effet, à chaque redémarrage il y a un temps de réponse relativement considérable si tu veux avancer sans embêter les gens derrière.
 
A la longue, ce système montrera ses failles je pense, encore une cause supplémentaire de panne  

 
Moi j'ai fait 36.000 km depuis début janvier avec ce système (Serie 1), et je n'ai désactivé ce système que dans le cas d'une circulation en accordéon.
Pour le reste, je le laisse toujours activé. JE trouve qu'il ne se fait pas remarquer dans le cadre d'une utilisation courante. C'est même très agréable d'avoir un silence monacal lorsqu'on s'arrête à un feu rouge.
Puis performant ou pas, ce qui compte, c'est de faire baisser au maximum la taxe. Ton pote ne s'en sert peut etre jamais, mais je pense qu'il etait bien content de bénéficier du bonus entre autres grâce à ça...

---------------
Topics de mes W245 et E87

 
 
C'est en effet ce qui a motivé son achat d'une Mini hors de prix pour le gabarit et les options proposées.    
Mais je n'en démords pas de ce qui est fiabilité. On en reparlera dans 100 000 bornes    

la c6 doit avoir un moteur plus puissant. historiquement, les grandes routieres de chez citroen ont toujours etaient sous motorisées.
quand je vois la carierre qu'a ratée la ds avec un 6 cylindres (elle aurait atteint plus de 2 millions d'exemplaires).

C'est ici le paluchage sur les voitures invendables ????  

 
 
Depuis que j'ai conduit une C6 V6 HDi, je suis encore plus convaincu que ça ne servirait à rien. Le 2.7HDi est largement suffisant, et parfaitement dans la philosophie de l'auto. En plus, les moteurs puissants, en France (pays où il se vend le plus de C6 je le rappelle), c'est mort. Vu que le V6HDi rentre au chausse pied, mettre plus gros demanderait des grosses modifs, très chères, sans compter les coûts de développement de la mécanique, et tout ça pour vendre quoi, 150 voitures de plus par an? Faut pas déconner non plus
 
De toute façon, vu l'acheteur moyen des berlines allemandes, la C6 aurait une méca de 400ch, elle se vendrait aussi peu, car on achète souvent allemand pour se la péter et montrer qu'on a réussi, ce qu'une Citroën aura beaucoup de mal à faire, quelques soient ses qualités. Et je vous ferai remarquer un truc: quels sont les motorisations qu'on voit le plus sur les E-Klasse en France? Du 220CDi, qui se fait prendre à sec par la première C6 venue
 
On voit éventuellement quelques 270CDi, voire quelques 320CDi, mais c'est très loin de représenter la majorité. Et chez BMW, on voit quand même un certain nombre de 530d, mais encore une fois ce n'est pas la majorité.  
 
Tout ça pour dire qu'affirmer que la C6 se vendrait mieux avec des mécas plus viriles, c'est du grand n'importe quoi. Faut se faire à l'idée que quelques soient les qualités d'un HDG français, ça ne vaudra jamais son équivalent allemand dans l'inconscient collectif, c'est tout. D'ailleurs, en ce moment, les C4 picasso se vendent comme des petits pains, alors qu'elles sont dramatiquement sous-motorisées, et que leur prix ne les place pas vraiment dans le bas de gamme.

Pour l'instant je crois que la C6 ne va pas recevoir de grosses motorisations, future 608 oblige.

---------------
 Le luxe à la française La 2cv, l'auto française la plus connue    

ça veut dire que le marché des grosses berlines est perdu pour de bon pour les constructeurs français.

Les constructeurs français se doivent de montrer leur savoir faire.
 
Pour vendre ses 318d, 520d, C200 CDI et E200 CDI, BMW et Mercedes proposent les M et les AMG.
Audi, pour vendre ses golf rebadgées Audi est aussi parti sur le marché des S et RS.
 
En France, on n'a plus de locomotives tel que : 205 GTI, Supercing GTTurbo, 405 MI16, 306 S16, R21 turbo. Il y a la timide Laguna GT qui est là mais la carrosserie est moche spéciale.
 
Pourquoi PSA n'achette pas de 6 en ligne à BMW, et pourquoi Renault de clone pas la GT-R ?

 
 
Tu n'as absolument pas la place d'aller mettre un L6 dans n'importe quelle française, sans de très lourdes modifs, et je rappelle que les plate-formes des Françaises prennent des moteurs transversaux, alors que les L6 sont obligatoirement longitudinaux. C'est toujours le même problème: à quoi bon aller balancer des dizaines de millions d'euros de développement pour une auto qui finalement ne rapportera directement et indirectement qu'une misère? Aucun intérêt, les constructeurs français l'ont compris.  
 
Des autos comme ma BX 16 soupapes dans les 80s n'ont plus leur place dans la gamme des constructeurs français de maintenant. Ce qui fait vendre maintenant, c'est la branlette sur le CO2 et la consommation, qui est mille fois plus rentable
 
 

 
Je ne le pense pas, un 6 cylindres dans la DS, cela aurait assurément augmenter le prix de la voiture de manière significative, et donc limiter par là-même sa diffusion...
Ou alors laisser le 4 cylindres aux ID et le 6 aux DS, mais cela aurait signifié avoir 2 trains avant différents...  
 
Perso, je préfère que CitroËn axe ses efforts sur la fiabilité, la qualité, la recherche en motorisation hybride pour la C6 et de sa remplacante... Car les gros moteurs, ça fait joli pour les ados qui bavent dessus, mais ils ne l'achètent pas...  
Et avec les malus spécifiques aux gros moteurs...

Et puis même on va pas commencer à mettre un V6 de BMW sur une Citroen, sinon quel intérêt d'acheté cette dernière c'est à chié.

---------------
 Le luxe à la française La 2cv, l'auto française la plus connue    

BOf, la pignolle sur la puissance n'a aucun intêret la C6 ne pourra jamais concurrencer les allemands au point de vue motorisation.
 
Mais putain, si vos moulbif ne sont pas puissants, essayez au moins de les faire plus propres.
 
Une 535d se prend je crois un malus de 700 €.
 
Vous ne voulez pas faire plus puissant, alors optimisez le rendement énergétique de vos moteurs

---------------
Papa de Noah
JDM powered  =====> http://www.forum-auto.com/tuning/v [...] 383086.htm
B.A.T. Member

Nous engueule pas, on y est pour rien. C'est à PSA qui faut s'adresser. Je pense qu'ils l'ont parfaitement compris mais tu verras, lorsque la 608 va sortir, elle aura: des moteurs plus puissants et un taux de pollution beaucoup moins élevé que la C6    (pour ne pas laisser la part du lion à Citroen   )

---------------
 Le luxe à la française La 2cv, l'auto française la plus connue    

Affaire ou arnaque ? qu'en pensez vous ???
 
http://www.help75.com/mess29.htm

Ahem

V6 BMW, suspension pneumatique Citroen même combat

---------------
C5 II 2.0 HDI 140 Confort 2008+ C3 HDI 110 Exclusive 2005 Audi S3 1.8T Quattro 210ch 2002 + Moto Kawasaki Z1000 2006 full power

ahem

---------------
Topics de mes W245 et E87

 
Tu ne m'as pas lu.
Ce qui fait vendre, c'est toujours l'image.
Audi est l'exemple parfait.
Grâce aux quattro, S3, S4, RS4, S6, S8, ça leur permet de vendre du TDI mieux que sous le label VW ou seat.
 
La pub sur les bluemotion, ecomotive ou TDI-e est insignifiante.

 
Voila, quand ils auront fini de se branler sur leurs poubelles invendables          

 
 
Je t'ai très bien lu, et je maintiens ce que je dis

 
les Audi ne sont pas des poubelles, invendables ça dépend  

---------------
C5 II 2.0 HDI 140 Confort 2008+ C3 HDI 110 Exclusive 2005 Audi S3 1.8T Quattro 210ch 2002 + Moto Kawasaki Z1000 2006 full power

 
ça peut pas être pire qu'une citroen    
 

 
Dis-moi c'est mercredi après-midi, t'as pas école ou tes devoirs à faire  

---------------
C5 II 2.0 HDI 140 Confort 2008+ C3 HDI 110 Exclusive 2005 Audi S3 1.8T Quattro 210ch 2002 + Moto Kawasaki Z1000 2006 full power

 
Non, le seul devoir que j'ai c'est de me moquer des proprios de Citroen    
 
 

 
  M'en fou j'ai une Audi aussi  

---------------
C5 II 2.0 HDI 140 Confort 2008+ C3 HDI 110 Exclusive 2005 Audi S3 1.8T Quattro 210ch 2002 + Moto Kawasaki Z1000 2006 full power

C'est invasion de narvalos aujourd'hui hey.

Non c'est que y'a pas école, alors les gamins viennent se tirer la nouille sur le forum

---------------
C5 II 2.0 HDI 140 Confort 2008+ C3 HDI 110 Exclusive 2005 Audi S3 1.8T Quattro 210ch 2002 + Moto Kawasaki Z1000 2006 full power

 
T'as pompé un clown ce matin?

Nan c'est pas ça, il doit juste être frustré de n'avoir pu lui lecher que les bourses.

 
 
Par contre, le clown n'a pas fait que lui lécher la turbine à chocolat

 
Sage décision.

 
C'est ce que je dis depuis le début. Des moteurs plus récents, voila tout.
 
L'hybridation c'est cher ? Rajouter 4000 euros à une 308 c'est trop ? Rajouter 6000 euros à une C6, et en plus ca feras ne meilleure image.