bonjour nous avons acquis une citroen c4 hdi de 25000km en fevrier 2008 auprés d un concessionaire citroen.  
depuis notre achat nous avons ramener la voiture une dizaine de fois pour 2 gros problemes.  
bruit en marche arriere  
et des accoups moteur  
les plaquettes de freins on ete changé mes malheureusement le soucis n est pas reglé.  
concernant les accoups moteur au bout de plusieurs fois; le turbo a ete changer cependant sa na rien changer.  
ainsi ce garage citroen ne trouve pas ces pannes et nous propose une reprise ridicule du vehicule.  
a l heure ou je vous ecrit ma voiture est cher citroen depuis quinze jours et il y a 48 h le responsable nous a dis que c etait les capteurs  
il me rapelle aujourdhui qua pres un essais route sa lui a fait la meme chose.  
nous sommes vraiment desamparer et j aimerais avoir votre avis s il vous plait.  
je vous en remercie d avance.

Bonjour.
 
J'avais une Xsara hdi qui est tombée en panne électrique sans raison je l'ai enmenné chez Citroen ils m'ont dit que j'avais lavé le moteur et que le pauvre pitit BSI aime pas l'eau ce qui est totalement faux j'ai jamais de la vie lavé le moteur. Depuis ce jour la voiture n'a plus jamais redémarré.
 
Le mieux c'est encore de ne pas acheter ces voitures voila mon avis. J'etais pret à acheter une C4 qui constituait la suite logique de ma Xsara, je ne ferai pas deux fois la meme erreur.

Vanne EGR sûrement encrassée

 
Bonsoir.
 
C'est chelou sur la mienne en 20 000 km (utilisation sévère) j'ai jamais eu aucune panne (enfin si, j'ai quand même du changer mes 2 ampoules de codes qui ont grillé dans la même soirée... et un problème de reglage de parallelisme en sortie de garage aprés une révision, mais bien vite corrigé par ces derniers...).
La Xsara est une voiture très fiable, aprés on peut toujours tomber sur une mauvaise série, mais franchement, ce raisonnement me laisse perplexe.
 
Faut acheter du VW , c'est du boche, c'est bien, c'est beau , c'est plus fiable, c'est pluSSe mieux qu'une poubelle française.

j'ai un c4 hdi, j ai eu les memes problemes, au niveau du bruit en marche arriere lorsque l'on freine seulement, il y avait un probleme d'etriers ou de disques de freins qui ont été remplacé et pris en charge par citroen, au niveau des amortisseurs arrieres il y a eu des problemes aussi mais tout ça a ete pris en charge par citroen, en ce moment j ai 140000 km et au ralenti elle tourne sur 3 pattes j ai des accoups aussi comme si il y avait un support moteur defectueux et j ai une fuite comme si ça venait de l echappement et que je sens dans l habitacle lorsque je suis arrete et pour finir j ai un petit sifflement au turbo, à par tout cela ça roule pas mal.....

 
 
Il n'est fait nulle part allusion à VW ni BMW ni Mercedes alors laisses ton antagonisme de coté et relies plusieurs fois une intervention si tu n'en comprends pas le sens.
 
Il faudrait vraiment que les constructeurs francais arretent de vendre des concepts car à des consommateurs-essayeurs qui serviront à rapporter tous les problemes ou défauts ...
 
Ouahhh 20 000 km et toujours rien mais je suis épaté serieux.

 
Bah tu dis ne pas acheter ces voitures est la soluce, donc tu sous-entend quoi? Implicitement que c'est mieux ailleurs, à moins de devoir se mettre au vélo ou aux transports en commun.  
 
Et ouais 20 000 km et toujours rien, et c'est pas faute de la faire souffrir côté mécanique (presque que des petits trajets en ville à froid).
Mais c'est peut-être parce que c'est un essence tout con, et pas un HDI nid d'emmerdes.  
Et peut-être aussi parce qu'un minimum de soin permet de ménager la voiture.  
(Ben ouais, rien que les contre portes n'ont aucune raison de se déclipser si on les ferme normalement, ou les vitres avant n'ont aucune raison de se casser la gueule si on claque pas les portes vitres descendues...)
Sur ma précédente voiture, c'était horrible, car les parties agraphées des portières se déclipsaient, mais pas celles vissées, ce qui donnait une impression de quincaillerie assez immonde.
Mon BSI n'a jamais eu la moindre couille, malgré être passé par des tempêtes, gros orages ect, même quand je l'avais démonté pour faire une modif...
Elle a jamais refusé de démarré, toujours au quart de tour, elle consomme pas d'huile, elle consomme pas de pneus, le seul truc qui déconne c'est un gong (bruit quand on actice ou désactive les feux automatiques) qui couine sans raison une fois tous les 4 mois...
Enfin bon, je pense plus que t'as pas eu de bol, et que t'es malheureusement tombé sur une mauvaise série.  

Je pense aussi que je n'ai pas eu de bol car j'ai toujours respecté la xsara niveau entretien + conduite.
 
Je me suis tourné vers une voiture TD à l'ancienne, et maintenant j'ai perdu en confort de conduite mais j'ai beaucoup gagné en enmerdements.
 
Voila ce que je voulais dire pas " le mieux c'est de ne pas acheter ces voitures la ".

Ah ok, vu comme ça.  
 
Clair qu'un bon vieux TD à l'ancienne, niveau costaud, c'est une valeure plus sûre qu'un diesel moderne.

 
Sa veu rien dire ! Pourquoi avec un hdi j'arrive a faire 200 000 kilometres en meme pas 5 ans sans aucun probleme juste vidange pneus et distribution ! Apres en a qui on pas bol ! Faut peu t'etre voir l'utilisation . . .  

Si ça veut tout dire au contraire, si on ne rescpecte pas quelques impératifs de base (soin de la mécanique, entretien ect), un diesel moderne est infiniment plus fragile qu'un TD à l'ancienne.
Entre une pompe à injection d'il y'a 15 ans, et une rampe d'injecteurs actuelle réglée au micron prêt, pas besoin d'être titulaire d'une maîtrise de méca pour se faire une idéé quand à la différence de fiabilité.  

de toute fason un vehicule pas entretenu et pas respecte tu ira pas loing, avec un vieu clou ou un vehicule neuf !

Sa dépend y'an a qui s'amusent bien sans jamais de gros soucis y'en a d'autres tout leur tombe dessus ...
 
Le tout c'est de savoir dans quelle catégorie on est apres on est prévenus.

1ère C4 : 120 000kms, changé par le travail (HDi 92)
Remplacente, toujours C4 : 80 000kms, remplacé par le travail (HDi 110)
Remplacente de la remplacente, toujours C4 : 6 000kms pour l'instant, toujours en cours (HDi 92)
 
Frais à prévoir : Suivi du carnet d'entretien
 

---------------
1360cm3 de plaisir !  
En apprentissage

j'ai eu une c4 coupé,vtr 1,6 16V.voici en 10 mois ce que j'ai eu
silenciex mort
auto radio bloqué au niveau du cd
allumage intempestif voyant de revision/vidange
non rappel pour airbag defectueux
non rappel pour portières trop lourdes(ils ont mis des cales)
vitre elct conducteur bloqué en position basse
clé/telecommande detruite
 
eh oui,la technologie peut etre fière d'elle

t'as pas eu de bol slider43 ...
 
Sur ma mienne j'ai eu que le problème de la vanne EGR et là j'ai le regulateur qui fait des siennes (impossible de l'activer quand il fait chaud, ou des fois il se coupe tout seul)
ça va que j'ai la maintenance et la garantie 5 ans
 
Mais sinon c'est un vrai plaisir à conduire