Tout d'abord bonjour à tous !    
 
Présentation :
 
Je suis l'heureux possesseur d'une saxo Bic 1.1 de 1999, je roule depuis 3 ans avec cette voiture,  j'ai 173.000 kilomètres au compteur, elle est toute d'origine (toujours en 13 pouces...). Malheureusement je suis un fou furieux, et je ne la ménage pas vraiment, heureusement c'est une bonne petite voiture et elle tient le coup !!! Elle sent juste le brulé après 140 km d'autoroute à 140 - 150 km/h... c'est pas bien...    
J'ai du changer l'embrayage à 170.000, un ralenti-moteur à 150.000, 2 fois les tambours arrières + câble de frein à main, et euh... je pense que c'est tout. Pas de gros soucis, tant qu'elle roule je la garde, ça ne coute rien comme voiture..
Parcours mixtes avec cette voiture, bcp d'autoroute-nationale, et petites routes campagnes dans les champs... pas bcp de ville. Conso : 5.5 à 8.5
 
Voici mes questions :
 
Pensez-vous qu'il est temps de changer les amortisseurs-suspension  ? qui sont évidemment d'origine, mais un peu mort, la voiture à tendance à s'écraser dans les ronds-points, à 130 km/h dans une grande courbe, elle " flotte "... ce qui est limite dangereux quand même.. Si il faut les changer, quelle marque, quel modèle ? Pensez-vous qu'il est utile de mettre des amortos légèrement plus courts ? Pas de tuning, je déteste ça, mais juste améliorer la tenue de route.. sur du 13 pouces ca vaut la peine ?
 
J'aurais également aimé avoir une idée des tours minutes également, puisque je possède une belle horloge à la place du compte tour, je roule généralement entre 130 - 140 sur autoroute... à combien je suis en tours/min à 140...
 
1 ère : ...
2 ème : 70 - 80 km/h
3 ème : 95 - 105 km/h
4eme : 125 - 140 km/h
5 ème: 165 - 170 à fond.. ça donne à peu près ça.. la deuxième valeur est l'extrême limite
 
Je ne suis pas du tout accro aux voitures, ça me sert uniquement pour me déplacer de A vers B,  c'est en tombant au hasard sur ce forum que je me suis dit hé be, il est temps de poser deux ou trois questions    
 
J'espère ne pas avoir été trop long, je vous remercie d'avance de vos réponses ! A bientôt

Slt.
Comme tu le dis toi même,tes amortisseurs sont "un peu mort" donc tu répond toi même a la question,surtout avec les symptômes que tu décris.(écrasement,flottement..s)
Pour la marque et le modèle,je doute que tu est envie de métre 800€ dans des amortisseur de bonne marque (koni,bilstein..) pour une voiture en "fin de vie"
donc,des amortisseurs "lambda" mais neufs changeraient déjà pas mal de choses.
Qui dis amortisseurs + court dis aussi ressorts adaptés,donc cela nécéssitera des les changer aussi.
C'est utile oui.. voiture + basse= centre de gravité plus bas donc voiture qui se comportera mieux en courbe et ce n'est pas la taille des jantes qui y changeront quelques choses du moment que les amortisseur sont réglé en fonction de ta garde au sole.
Si tu veux amélioré la tenue de route,alors il vaut mieux prendre des roues plus larges avec de meilleurs gommes dessus plutôt que de chercher a augmenté  
les pouces.
Pour les tours minutes,ce moteur a apparament une zone rouge a 6200 (puissance maxi) et le rupteur perché a 6500 trs/min donc a toi d'en jugé une fois dedans.
Une fois la zone rouge dépassé la voiture monte dans les tours en vain car ont peu sentir que le moteur s'éssouffle puisque la courbe de puissance retombe passé cette limite.
 
Pour quelqu'un qui dis se désintérèsser  des voiture tu semble bien soucieux d'améliorer les capacités de ta possession!  

Bsr.
La périodicitée des amortisseurs est variable d'un modèle de voiture a l'autre et également selon ce qu'en fait le propriétaire..
 
si tu veux amélioré la tenue de route,voila la démarche..
Changé le chassis pour un plus rigide de type tubulaire qui te fera également gagné quelques précieux kilos!
Ensuite,des suspensions a triangle superposé avec amortisseurs horizontaux avec des ressort en titan ce qui offre une tenu de route excellente et une réactivitée meilleur encore
tout ca avec un gain de poids la encore.
Des jantes en magnésium de 18 pouces pour un gain de 1 voir 2 kilos par roues chaussé en 225/30 avec des gommes semi-slick.
Ajouté a cela des élargisseurs de voie pour gagné en stabilitée.
Après cela, tu peu également incorporer des appendices aérodynamiques pour accroitre l'appuie a haute vitesse.
Un spoiler en carbone a l'avant avec des élargisseurs d'ailes dans le même matériau,des bas de caisse plus bas et large et évidament un aileron ajustable!
Et pour ne pas faire les choses a moitié,un diffuseur arrière sous le chassis ce qui permettra de plaquer la voiture au sol mais qui nécéssite de changé l'emplacement de l'échappement.
 désormais ton véhicule tiendra a l'asphalte en toute circonstance!! (excepté forte pluie,neige ou vers-glas)
 
Concernent les tours minutes,rien ne t'empêche de rajouté un compt-tours d'appoint qui t'indiquera l'arrivée de la zone rouge par voyant lumineux.
Tu peu également supprimer les rupteurs et changé la cartographie moteur pour monté + haut tout en gagnent des chevaux.
Ajouté a cela un arbre a came optimisé,le changement des pipes d'admission et échappement + le polissage de leurs conduits et le retrait de la boite a air pour une admission dynamique en carbone et te voila avec une moteur plus énergique et volontaire dans les montée des tours.
 
Avec ces légères modifications du devrais pouvoir prendre les courbes a 185 désormais