Bonjour, propriétaire d’une AX ZAZA j’eu la surprise ce matin en sortant du garage en marche arrière de buter sur une pierre. Du moins, c’est ce que je croyais. En fait, il semblerait que ce soit un des tambours arrière qui soit partie en sucette…
 
Roulant plus avant, rien d’autre a signaler.  Arrivé au parking, marche arrière, rebelote…  
 
Ne sachant pas trop ce qui arrivait (je suis nul en mécanique…) et voyant que depuis quelques jours que le levier du frein a main remontait une fois séré plus haut qu’habituellement, je décide de pomper… bon, après une minute, il se bloque à son niveau habituel.
 
De retour, je démarre, et après quelques kilomètres, vla t-il pas que ça claque comme c’est pas permit, et la pédale de frein fait de même… Pas de panique, je rétrograde pour ralentir et mets les « warning » (heureusement,  petite vitesse sur cette route et peu de monde) et au bout d’un moment, tout rentre dans l’ordre…
 
Ma question est la suivante : Mes tambours sont-il mort ? Quelque chose que je peux faire malgré mes lacunes abyssales en mécanique ?
 
Et aussi, quel type de liquide de frein va dans cette voiture ?
 
Merci par avance pour votre réponse.  

Salut,
 
petite question: tu as senti une différence de "dureté" au niveau de ta pédale de frein ??
 
Pour le grade du liquide de frein, ça doit être marqué dans ton manuel d'entretien, sinon va faire un tour en centre auto et regarde dans une RTA.
 

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      .... mais j'me soigne !
 
- Vds roue tôle PSA + Michelin EA3 185/60/15 84H.(ensemble neuf)

Non, pas plus dure ou molle que d'habitude la pédale (enfin, elle est un peu plus molle que l'année dernière quand on me l'avait vidangé. faudrait sans doute faire le niveau.
 
En le manuel, j'en ai pas... Le(s) précédent propriétaire ne me l'ont jamais fourni...

Bon, aujourd’hui reprise de la voiture et… Plus rien.  
Le levier du frein à main est à sont niveau habituel, le freinage n’a pas bougé et plus de claquement/blocage pendant la marche arrière…  
 
Je n’ai pas tout compris pour le coup.    
 

Bonjour
Très probablement une garniture de freins AR décollée.
Le problème provient effectivement souvent à cause du voilage d' un tambour
qui martelle ladite garniture, et dont les vibrations finissent par avoir raison du collage.
Si les freins sont peu kilométrés, ne changer que les garnitures, mais également faire rectifier les tambours (les deux)
A faire vérifier.
Au delà de 80000 km et de l' usage qui a été fait des freins, il vaut mieux opter pour un kit complet.
Sans oublier les rectifications aussi....

Je penche également pour un problème de garnitures de frein.
une AX de ce type doit déjà avoir de l'âge, tu peux prévoir le remplacement du kit (mâchoires + cylindres de roues).
Le liquide de frein à employer est du DOT 3, DOT4 voire du DOT5. La différence est la température d'ébullition, plus haute sur le DOT5 que sur le DOT3 (qu'on ne doit d'ailleurs plus trouver en magasin).  
Regardes sur le bouchon de ton maître cylindre, dans le compartiment moteur, le type de liquide à utiliser (au minimum) est inscrit dessus. Tu peux utiliser un liquide supérieur, mais jamais inférieur.
ça te permettra de faire une bonne purge de tout le circuit, et de retrouver un freinage digne de ce nom.
bon courage

Merci de vos réponses à tout deux. Je vais regarder pour le liquide de frein comme conseillé.
 
D’ailleurs, ne sachant pas quel liquide à été mis dedans à la dernière purge, puis-je en rajouter d’un type différent ?  (En suivant les références indiquer sur le maître cylindre).
 
Pour le kit complet de tambour, j’en aurais pour combien ?
 
Merci encore.
 
Edit: Sur le maître j'ai seulement trouvé : 311710 FC2 4941 et BENDIXE 19.

les machoires arrieres je te l'ai ai trouve pour 112.81ttc
 
 
 
 
http://axclubdusud.leforum.tv/index.php

Ca me donne une bonne idée du cout total. Merci.