Reprise du message précédent :

Oui, parfaitement sûr. Il te suffit de relire en amont pour comprendre qu'on parle de moteurs 1.4L, et pas d'accessoires.

Il suffit de relire pour comprendre que tu trolles un peu
 
Tiens, savais-tu que les BMW 116d (115ch), 118d (144ch) , et 120d (177ch) étaient toutes les 3 des 2 litres de cylindrées?
 
Ah mais j'oubliais, BMW, c'ay Allemand, donc c'est bien

---------------
Topics de mes W245 et E87

Si tu trouves un constructeur dans le monde qui vend des moteurs 1.4L 75ch, je serais curieux se savoir où, si ce n'est dans des pays en développement.
Pourquoi ne pas mettre plutôt le 1L /70ch Toyota de la C1 dans la C3 ?
Ce serait moins cher, un moteur moderne, et consommation moindre. A 5 chevaux près.....
 
Le  "Parfumeur d’ambiance"  pour avoir un moteur pas trop ridicule, le marketing est quand même balaise.
Les 2500€ auront du mal à passer.

Si la C3, avait eu un 1.0 de cylindrée de 70ch, la pillule de 2.500€ serait mieux passée?

---------------
Topics de mes W245 et E87

 
Pourquoi ne me donnes-tu pas la télé que ton voisin t'a prété?  

---------------
Viens voir la Chico-mobile
Je veux une C5/C3/SM 15 ans, Marseillais et fier de l'être
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 418577.htm J'a

A peine, mais ça aurait fait moins con que 2500€ d'écart entre 2 moteurs 1.4L.
Et le gap de prix aurait été pire, car le moteur petit moteur 1L est sûrement moins cher qu'un moteur 1.4L !
Enfin, il faut laisser le marketing faire son boulot, sans chercher de logique.
Ça convient probablement aux clients français moyens, et c'est tant mieux.
 
L'autre hypothèse est que le moteur 1.4L BMW/PSA est beaucoup trop cher relativement à un moteur 100% citroen.
Toyota et BMW prennent leur marge et c'est normal, sachant que PSA n'a pas de moteurs essence (hormis des vieux machins).
C'est la conséquence d'avoir bossé que sur le diesel.
Souhaitons un grand succès commercial à cette C3 qui a des atouts.

Oui, bon, enfin, tant que tu n'auras pas compris que tu compares, certes deux moteurs de cylindrées proches, mais surtout deux finitions différentes... C'est un peu comme si tu comparais une C5 2.0 HDi 140 FAP Confort à 28 850 € et une C5 2.0 HDi 160 FAP Exclusive à 32 600 €. Même cylindrée, 20 ch d'écart pour une différence de 3750 € comprenant quelques accessoires comme tu dis.

C'est justement ce que tu n'as pas compris.
Tu confonds choisir un moteur et choisir une finition, mais c'est pas grave.
Tu as peut-être été habitué à ça, et ça prouve que le marketing connait bien ses clients habitués à sa marque.
Si un moteur 1.4L/75ch sur une voiture récente/moderne ne te choque pas non plus, c'est pas grave non plus !
 

????
et donc en conclusion de vos débats quel est le moteur essence qu’il faut prendre ? Le VTI 95 ???

Pour le poids la C3, le 1.4L 95ch parait plus raisonnable mais tu ne peux pas l'avoir sans les options à 2500€.
Il faut donc regarder par rapport à la concurrence.
C'est même pas sûr qu'un vieux moteur 1.4L 75ch consomme moins qu'un récent.
PSA manque clairement de moteurs essence et boîte robotisée à la hauteur du marché.

heu... des exemples pour avoir une idée ?
hier chez mon concessionnaire il m’a dit 3-4 points d’avantages clients (je pense qu’il faut comprendre 3-4 %)

 
Elle n'est pas plus lourde que la C3 génération...  

---------------
Viens voir la Chico-mobile
Je veux une C5/C3/SM 15 ans, Marseillais et fier de l'être
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 418577.htm J'a

et qu'en est-il de la légende selon laquelle les premiers modèles "essuient les plâtres" ? C'est mon oncle cet aprèm qui m'a bien refroidi !  

Il en est que Streiff (ancien patron de PSA) et Goshn ont placé la barre bien plus haut que leurs prédécesseurs niveau fiabilité.
Ils savent que les marques françaises sont attendues au tournant et qu'ils doivent prouver leur savoir faire en qualité s'ils veulent monter en gamme.
 
Les Renault post Modus (Clio, Laguna, Twingo) sont désormais parmi les mieux notées en fiabilité.
Les 308, C5II sont également exempts de tous défauts.
 
Voilà pour la tendance

---------------
Topics de mes W245 et E87

merci bien comme cela j’ai de quoi ”clouer” le bec au tonton  

C'est de la simple logique valable pour tous les domaines.
Une production doit démarrer à une date donnée sous la pression marketing, même si tous les détails ne sont pas 100% ajustés.
Il vaut mieux laisser les premiers clients très pressés servir de testeurs.

 
Ah merci j'avais l'impression de parler a un autiste

---------------
C5 II 2.0 HDI 140 Confort 2008+ C3 HDI 110 Exclusive 2005 Audi S3 1.8T Quattro 210ch 2002 + Moto Kawasaki Z1000 2006 full power

Déjà -7 % par mandataire sur le prix de la nouvelle C3
 
http://www.elite-auto.fr/modeles.a [...] OV=&LEASE=

---------------
Etudiant inside

en ce moment -2000 € (prime à la casse doublée)
donc sur une version ”sympa”
 
1.4 i Airdream Confort BV5 15.350 € + pare-brise 400 € + peinture métal 400 € = 16.150 € - 2000 € = 15.150 €
 on peut envisager 3 ou 4 % maximum de remise supp selon mon commercial citroen donc : 14.590 €
 
c’est pas donné mais si le niveau de finition est en nette hausse ainsi que la fiabilité pourquoi pas ?
 
Au fait, personne n’a été sur Lyon prendre quelques photos    ?

 
Encore mieux ici: http://www.autoavantages.fr/liste_ [...] DEMARQUE=3
 
 

---------------
C5 II 2.0 HDI 140 Confort 2008+ C3 HDI 110 Exclusive 2005 Audi S3 1.8T Quattro 210ch 2002 + Moto Kawasaki Z1000 2006 full power

 
C'est quoi la difference      je vois 7% aussi  
 
Edit: Je viens de voir le prix est finalement plus elevé malgrés les 7 % de remise mais sur elite auto il y a les frais de mise en route (plaques, carburant...) me semble t-il.

---------------
Etudiant inside

Une coquille s'était glissée sur le site qui indiquait 16 % de remise !

juste une question concernant le bidule parfum, ça se recharge comment ?
 
au niveau top gadgets qui servent pas à grand chose c’est quand même un des mieux classés ce bidule ...

Ce sont des recharges que tu achètes en concession, et qui se remplacent très facilement !
 

 
C'est une petite cartouche qui remplace celle qui ne diffuse plus de parfum.

A noté que tu peux aussi mettre un autre parfum en bidouillant un peu, moi j'avais celui de ma femme dans ma C4

---------------
C5 II 2.0 HDI 140 Confort 2008+ C3 HDI 110 Exclusive 2005 Audi S3 1.8T Quattro 210ch 2002 + Moto Kawasaki Z1000 2006 full power

 
         
 
 Les moteur THP et VTI sont des moteur PSA au même titre que ce sont des moteurs BMW, le développement a été fait en commun c’est tout. PSA n’achète   pas ces moteurs a BMW…  
 
 

 
  merci de rétablir la vérité

---------------
C5 II 2.0 HDI 140 Confort 2008+ C3 HDI 110 Exclusive 2005 Audi S3 1.8T Quattro 210ch 2002 + Moto Kawasaki Z1000 2006 full power

j'ai acheté AUTO PLUS et la revue dit  : C3 1,4 HDI Confort 5 portes.
 
- Ouverture 16/9 : le coffre beneficie d'une ouverture parmi les plus larges de la catégorie, le coffre reste l'un des plus généreux du segment même s'il ne fait pas mieux que l'ancien. (300dm cube)
- Grosse deception aux places AR, ou l'habitabilité est toujours aussi réduite. Espace aux jambes (63cm), garde au toit (89cm), largeur aux coudes (139cm).
- A défaut d'espace : le dessous de la planche de bord est très creusé à droite, ce qui permet d'avancer le siège passager.
- Pourtant bien pratique, les phares autos ne sont disponibles que sur la version Exclusive en option.
- Pour des raisons de style, C3 fait l'impasse sur les protections.
- Niveau confort, C3 postule au rang de reine : la direction est douce, l'insonorisation efficace et les suspensions prévenantes. En outre le comportement est sain et gagne en dynamisme.
- le 1,4 HDI est un peu juste pour les longs trajets, s'illustre par sa douceur et sa sobriété.
- Rangements : les vides poches sont corrects et le rangement sous la console pratique. Bien que renfoncée, la boite à gants conserve un beau volume. Seule l'Exclusive dispose d'un tiroir sous siège.
- Poste de conduite : la partie basse du volant, aplatie, simplifie l'installation d'un grand conducteur. Digne d'une berline compacte, le siège assure confort et maintien. Bémol, la commande d'inclinaison, difficile d'accès.
- Finition : Si la présentation est globalement réussie, les dessous le sont moins. Ainsi le cache misère sous le volant. On note aussi l'absence de plastiques rembourrés et certains assemblages ratés.
- Radio CD : Absente de la version de base, la radio CD MP3 avec prise jack est livré de série sur Confort. Aussi dispo en option à 450 € un système hifi d'une qualité rare à ce niveau de gamme.
- Climatisation : De série, la finition Confort est dotée de la clim manuelle. Efficace, elle manque juste d'un peu de discretion. 400 €sont nécéssaires ou passer à la version Exclusive.
- Système de navigation GPS : Grosse déception du nouveau MyWay. Hors de prix (1440 €), lent dans ses calculs et dépourvu d'un affichage 3D, il à l'exact opposé du TomTom Renault.
- Et la nuit ? : Fini les compteurs digitaux, pour faire plus chic, la C3 revient aux aiguilles. Dans l'obscurité, graduations et éclairages sont discrets, presque minimalistes. Seuls les chiffres se parent d'une légère lumière blanche. Rien ne vient donc perturber la lisibilité.
 
- Bien vu : Citroen à eu la bonne idée de doter sa citadine d'un pare brise panoramique : une première. Avouons le, nous avons été bluffés ! Gigantesque, il innonde la C3 de lumière. Disponible à 400 € sur Confort, et de série sur Exclusive.
 - C'est raté : Revers de la médaille, le pavillon amovible qui accompagne cette baie vitrée fait un peu camelote. On regrette aussi les vilains pare-soleils en plastique dépourvus de miroirs de courtoisies. Dernier sacrifice : il faut se passer de plafonnier central.
 
4 étoiles sur 5 : Agrément de conduite, confort, présentation : la citadine Citroen a bien progressée et dans de nombreux domaines. En outre, elle a judicieusement conservé les qualités de son ainée, mais aussi hélas, certains défauts. On regrette ainsi les minuscules places AR, la finition perfectible, et le tarif haut perché. Ce sont eux qui lui coutent sa 5eme étoile.
 
 
 - Citroen C3 1,4 HDI 70ch Confort 16 900 €
 - Ford Fiesta 1,4 TCDI 68ch Trend  15 900 €
 - Peugeot 207 1,4 HDI 70ch Active  16 650 €
 - Renault Clio 1,5 DCI 70ch Dynamique 16 750 €
 - Volkswagen Polo 1,6 TDI 75ch Conforline 16 490 €  
 
 

Pas de plastique moussé en dessous de la banquette arrière sous la moquette c'est rédibitoire aussi ça

---------------
C5 II 2.0 HDI 140 Confort 2008+ C3 HDI 110 Exclusive 2005 Audi S3 1.8T Quattro 210ch 2002 + Moto Kawasaki Z1000 2006 full power

Que l'on critique des places arrières étriquées, ok.
Pour les plastiques sous le Tdb, je suis persuadé que c'est être totalement à coté de la plaque.

 
   
 
Sinon, merci pour le compte-rendu  

---------------
Viens voir la Chico-mobile
Je veux une C5/C3/SM 15 ans, Marseillais et fier de l'être
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 418577.htm J'a

donc en gros c’est du tout bon ! oui ou non ?

Quid des rangements sur la new C3? le coffre?

A partir du 22 octobre Citroën associe la C3II aux 120ans de la Tour Eifel

---------------
Peugeot for ever
 
Comment ça vous l'avez deviné en lisant mon pseudo ??

c’est à dire  

 
Les ravages de la cocaïne afghane  

---------------
Xsara Picasso 1.6i 16v Collection
40-60 km/h en KD : C5 V6=1s9 / M5=2s2
Nullos, l'explication : "Perso, j'ai passé ma puberté à l'arrière d'une 305"
"Les promesses des politiciens rendent les couillons heureux"