Reprise du message précédent :
Ca va.

quoi de neuf?

Rien de neuf.
Mon véhicule vient de franchir le cap des 8000 kilomètres.
Souhaitant installé un attelage, faut t'il pour la partie électrique par la valise Citroën ( pour le déclaré dans le BSI) ou peut t'on se branché sur les feux directement.

Il manque des mots.  

Il faut mieux le faire installer... c'est plus simple

C'est pas difficile de l'installé.

je n'en doute pas, mais sur une voiture récente je ne le ferais pas moi meme... sur ma vieille par contre oui.

Salut les gars, pense à prendre le bon faisceau pour ton attelage avec le multiplexage....
Je pense par la même occasion qu'il faut passer par citron sinon tu vas avoir un défaut au TdB

 

Mais ma question est faut t'il vraiment un faisceau qui va jusqu'au BSI ou peut t'on alors se raccordé sur les feux directement?

Mais ma question est faut t'il vraiment un faisceau qui va jusqu'au BSI ou peut t'on alors se raccordé sur les feux directement?

Si c'est le bon faisceau tu te raccorde directement sur les cables derriere les feux

Demain, je passe le cap des 20000 km avec ma C3 ehdi 90, que j'ai eu en mai dernier, elle va en révision vendredi.

Sinon, RAS, tout va bien (heureusement vus les km).

Petit détour par l'Allemagne tout à l'heure, un petit 184 réel sur le plat, 190 en très léger faux plat et même sur un faux plat montant elle tient le 180 réel. Ca marche plutôt pas mal vue la puissance

Par contre, ma conso est montée à 5.7L/100 sur le plein (400 km à bonne allure, entre 140 et 180)

Déjà 20000 pour la votre, j'ai même pas 9000 au compteur avec ma C3 II 1.4 VTI 95ch Exclusive livré beuve à la mi mai 2012.

La rivière ?

90cv quoi

Sinon pour ta révision des 20000km, ne pas oublier la purge du filtre à gasoil

Citroen obligatoire.
Déjà, pour paramétré les radars de recul ...
Ne surtout pas aller bricoler un branchement électrique la dessus, c'est pas une AX !

+1

J'avais avant le hdi 70, et les 20 ch font grandement la différence

J'ai eu en location la semaine dernière un meriva 1.4T de 140ch, c'est sur, ça n'a rien à voir, sauf en 6è où s'est vraiment mou

Ce que je veux dire en disant que ça marche plutôt pas trop mal, c'est que la boîte est assez bien étagée et le poids relativement contenu par rapport aux clio 3 et 207 que j'aurais pu avoir à la place.

La purge du filtre, je demanderais mais de toute façon, avec le contrat d'entretien, elle va au garage dès la petite anomalie (même quand le lave glace est vide )

J'ai vu que le VTI 82 était dispo pour la DS3. Il arrive quand avec le 68ch pour la C3 ?

Il est temps de mettre fin au vieux 1,1L

Le eHDI, ça existe en boîte manuelle ou c'est nécessairement la BMP ?

En 70 ch c'est associé à la BMP5 mais on peut avoir la boite manuelle pour la 90ch   ui

Deux C3 achetées neuves en décembre 2010. Une HDI et une 1.4 essence.

La HDI a aujourd'hui 46000km lors de sa révision des 40000 j'ai été choqué par le tarif exorbitant de 430€!!  
Après quelques renseignements la concession, 60km plus loin, appartenant au même groupe me confirme que le tarif pratiqué est étonnant! Puisqu'une telle révision coute chez eux 260€!!
Et je sors du garage a l'instant pour un embrayage défectueux!! Pas 50000km et un embrayage a changer!!!

Le modèle essence lui a 20000km et lors de sa révision la concession de S****** m'a téléphoné pour m'annoncer que le joint de culasse était a changer!!

Voiture en plastique mal finie avec pour prime quelques "petits" problèmes qui n'ont pas l'air de gêner la concession!! BRAVO!!!





Quelqu'un d'entre vous a déjà eu ce genre de problèmes???

Quel type de parcours et de conduite pour les 2 voitures ?

Tu avais des signes ?

Le 1.4 essence TU a toujours eu une faiblesse au niveau du joint de culasse (plusieurs cas sont recencés sur Planète Citroën) , et ma mère, qui a eu ce moteur sur sa 206 Roland Garros de 1999, a également eu droit à un JdC à moins de 75.000 km ...

Mais c'est un scandale!!!!
Un courrier a la dgccrf serai sans doute a envisager!! La voiture est encore sous garantie donc pas de frais pour moi mais je plaint les gens qui doivent mettre la main a la poche!! Voila pourquoi PSA a moins de rappels ils s'en foutent!!!!
Et pour le tarif de la révision des 40000km sur le diesel?

L'essence parcourt 20/30km par jour le diesel en fait 80!
M'enfin c'est pas tant le problème ce ne sont pas des voitures de courses elles sont conduites tout a fait normalement sans exces!!


A 20000km et 46000km c'est inadmissible!! Peut importe le type de trajet!!!

Désolé mais je suis un peu échaudé par ce qui m'arrive!!

Bonjour à tous !
Je vais franchir demain la barre des 100 000 km (oui vous avez bien lu) avec ma C3 Exclusive 90 sans aucun souci notoire.
Par contre l'entretien va être en béton : freins à refaire (disques et plaquettes), à mon avis un voire deux ammortos arrière et j'ai un bruit dans le triangle avant (du vraisemblablement à un cratère dans nos routes belges défoncées...)
Je vous tiens au jus du prix (dont je ne doute pas qu'il sera exhorbitant) et des opérations à effectuer à ce kilométrage. Je pensais la revendre avant d'y arriver et reprendre une C4 mais la valeur résiduelle est tellement ridicule que j'ai jeté l'éponge : je vais la finir...
Les seuls gros défauts de cette auto selon moi sont : appuie tête trop en arrière, impossible d'y reposer sa tête en roulant et éclairage insuffisant à l'avant.
J'en suis ravi... pour le moment !
A plus
Jeff

Pas de chance vraiment ...
Je suis passé par là un peu avec ma DS3 THP ...

bonjour à tous et bonne année 2013, voilà, je possède une c4 vts 138 fap et je voudrais la changer et prendre une c3 ehdi 110 série limitée psvita, si quand pensez-vous???
merci de m'éclairer de vos lumières !!!  

Vraiment pas de bol

La série PSVita a 1 an j'imagine. Tu as demandé combien ils reprenaient ta C4 ?

Pfff y a de quoi surtout que j'ai plutôt une bonne image de la C3, tout du moins cette génération. T'as demandé une prise en charge ? Elles viennent de la même concession ?

Franchement la PS Vita est magnifique !! Je l'ai en blanc et avec la pack noir sa rend trop bien. Petit bémol pour l'intérieur noir laqué qui est vraiment trop salissant !! Elle à la chassis plus dur avec une tenue de route d'enfer ( j'ai testé en revenant du pas de la case c'est une petite bombinette surtout avec le 1.6 Vti 120 !!)

Je sais que ça risque de ne pas plaire mais c'est juste pour donner une comparaison car à l'époque la C3 faisait partie de mes choix possibles.
J'ai donc une Yaris I qui a maintenant plus de 240.000kms, hors changement des plaquettes les freins sont d'origine et pas un seul bruit ou claquement dans la partie cycle même si toutes ses rotules sont aussi d'origine. Les amortisseurs sont aussi d'origine et cela ne semble pas poser de problèmes pour le contrôle technique.
Je compte moi aussi finir la mienne étant donné le peu de valeur résiduelle et ce qui me fait peur c'est que ça risquer d'être long ...