TUTO : installation kit conversion flex fuel E85 sur Xantia

[PumaGT]

La modification apportée sur la TCT n'empêche pas de repasser au SP.

[Invité §cal245LI]

Bonjour .... Et bravo pour ton tuto ... Suis toujours épaté par ce genre de chose .... :-)

J'ai une xantia de 98 .... 1.8l ... Mais comment savoir quel kit installer sur la mienne .... Yen à tellement ??

 

Merci et encore bravo !!!

 

 

 

Bonsoir Yan

le fournisseur n'existe plus depuis déjà un bon moment

 

si tu lis les commentaires depuis ton message, tu verras qu'il existe d'autres solutions, plus ou moins coûteuses

 

sur ma Xantia, le kit est tombé en panne après plusieurs années, je l'ai remplacé par un régulateur de pression 4 bar, mais la consommation était trop élevée

j'ai donc installé un 3,5 bar et là, c'était impeccable

la voiture roule 100% E85 quand les températures sont clémentes ; quand on arrive en saison froide, mon père y met un peu de SP95 pour faciliter le démarrage à froid

 

si tu me donnes ton numéro VIN, je vais voir où se trouve ton régulateur de pression

[PumaGT]

Comme sur les autres : au milieu de la rampe d'injection, non ?

[Invité §dam686zL]

Une fois qu'on sait à quoi ça ressemble, il n'est pas dur à l'occasion que se soit sur 8 ou 16v.

 

Voilà une photo sur 16v :

 

 

[Invité §cal245LI]

bonjour à vous

oui Damien, sur le 16V je sais où il est car c'est la photo de mon moteur

sur le 8V, je ne sais pas comment c'est configuré

[Invité §dam686zL]

Le message ne t'étais pas destiné Pascal (vu que tu as déjà changé le tien, je me doute que tu sais où il se trouve ), mais plutôt à tous ceux qui veulent savoir où ça se trouve et également voir à quoi ça ressemble.

 

Trouver un truc en métal avec un tuyau banché dessus à proximité immédiate du moteur il ne soit pas y en avoir 36

Si on prends une photo d'un 8v, il me semble que le régul serait un peu plus centré

[PumaGT]

Salut,

 

C'est ce qu'il me semblait : plus centré. Mais après vérification :

- il est centré sur la rampe sur le TCT / ACAV

- il est tout simplement de l'autre côté sur la 1.8i

 

Voila.

[Invité §cal245LI]

[PumaGT]

@caloumthai :

 

Je n'avais jamais fait attention à la mention (E85) dans ta signature, c'est vraiment nouveau ?

 

Je viens juste de le remarquer.

 

J'ai fait ça de façon plus subtile.

[PumaGT]

Tu dis que tu roules sans kit,...du coup tu as quand même fait des modifications ?

[Invité §cal245LI]

oui, j'ai installé un régulateur de pression de carburant de 3,5 bar

nous avions essayé un 4 bar, mais la voiture consommait bien trop

donc je suis redescendu à 3,5 bar et ça marche

 

par contre, je n'ai pas réussi à convaincre mon père de rouler 100% E85 quand les températures sont clémentes, donc il met quand même un peu de SP95 quand il fait le plein

[PumaGT]

Et juste avec un régulateur de pression à 3.5 bars, tu consommes combien ?

Contre combien au SP ?

Contre combien au régul 4 bars ?

 

Actuellement, ton retour d'expérience est valable sur combien de kilomètres ?

[Invité §cal245LI]

la Xantia roule ainsi depuis 2008...

pour la consommation, je n'en sais rien, mais au SP, quand je roulais avec, j'oscillais entre 7,5 et 8,2, mais je ne faisais quasiment pas de ville

 

avec le régulateur de 4 bar, mes parents devaient tourner vers les 14 litres, mais principalement en ville

là, ils ont dû redescendre à 11 litres avec le 3,5 bar, toujours en ville

[Invité §cro475tm]

Bonsoir,

 

avec la mienne à 80 % d'autoroute, je suis à 8,88 l/100

 

[:d'octobre 93:19] putain, j'aime ça

[Invité §dam686zL]

P'tit joueur

 

Niort - Lorient - Nantes avec 90% d'autoroute (un peu de ville et de la départementale) = 8.3L/100km (record à 7.6L en mai)

J'aurais pu pousser jusqu'à Niort au lieu de ravitailler à Nantes

 

Au SP : 7.6 avec ville et autoroute (en mai aussi)

[Invité §cro475tm]

P'tit joueur

 

Niort - Lorient - Nantes avec 90% d'autoroute (un peu de ville et de la départementale) = 8.3L/100km (record à 7.6L en mai)

J'aurais pu pousser jusqu'à Niort au lieu de ravitailler à Nantes

 

Au SP : 7.6 avec ville et autoroute (en mai aussi)

 

 

 

bonjour Damien,

put'1, t'as vachement descendu !!!!!

tu as mis des chaussures plus légères ?

[PumaGT]

Il roule au SP! :lol:

[Invité §dam686zL]

Nan, je suis toujours à l'E85

 

Franck, je te rassure c'était des trajets exclusivement autoroutiers (enfin presque) fait à 127 compteur (avec régul de vitesse pour le 8.33L/100km). Dès que je sors de cette zone, je retourne entre 9.3 et 9.8L/100km

[snop - lr]

"sur le XU7JP4 1.8i 16V, ce sont des connecteurs EV1 à polarité normale"

 

 

 

Cal

 

Mon moteur est un XU10J4R 2.0i 16V comment trouver mon type de connecteurs STP

 

 

 

bonnes fêtes de fin d'année

[Invité §cro475tm]

Nan, je suis toujours à l'E85

 

Franck, je te rassure c'était des trajets exclusivement autoroutiers (enfin presque) fait à 127 compteur (avec régul de vitesse pour le 8.33L/100km). Dès que je sors de cette zone, je retourne entre 9.3 et 9.8L/100km

 

je me disais aussi http://stkr.es/p/zu2

[Invité §cal245LI]

"sur le XU7JP4 1.8i 16V, ce sont des connecteurs EV1 à polarité normale"

 

Cal

 

Mon moteur est un XU10J4R 2.0i 16V comment trouver mon type de connecteurs STP

 

 

bonnes fêtes de fin d'année

 

Salut Patrice

il faudrait que je me replonge dans la documentation qui va bien, et encore, je ne sais même pas si je l'ai encore sous la main, ça fait tellement longtemps

renvoie moi ton numéro VIN par MP, je regarderai tout cela demain soir, il y a peut être mieux à faire que d'investir dans un kit

[PumaGT]

Xantia : EV1 pour toutes que ça soit injection Bosch ou Sagem (attention au V6 qui ont des injecteurs plus compact en terme de "hauteur". Sinon, ils sont tous interchangeables (même si le débit risque de poser problème).

[Invité §cal245LI]

salut Vincent

oui, ce sont des EV1, mais je pense que notre ami Patrice parlait plutôt de la polarité

[PumaGT]

Injecteur de TCT / 2.0 16V ACAV / 0280150947 / 0290150945 parfaitement compatibles (sur la polarité).

 

Je ne m'en suis pas inquiété en les remplaçant. Ce n'est pas standard ?

 

J'ai juste essayé de rester sur une impédance du même ordre,...

[Invité §cal245LI]

non, Vincent, tu n'as pas compris la question

 

les kits E85 qui sont vendus ont différents connecteurs possibles

et surtout, certains injecteurs ont une certaine polarité (par exemple le + sur la borne gauche et le - sur la borne droite), et d'autres c'est l'inverse

 

donc quand on doit commander un kit, il vaut mieux s'assurer que la polarité du kit qu'on nous envoie est la même que celle de notre moteur...

[PumaGT]

En même temps le kit ne sert à rien,... donc il suffit de surdimensionner les injecteurs. Et en partant sur des injecteurs Bosch, on a peut-être une plus grande fiabilité que les kit NoName ou presque,...

[Invité §Ano705Ua]

Bonjour,

 

Je déterre ce post fort intéressant car je me pose la question de l'installation d'un KIT sur mon Xsara Picasso 1.8 117ch de 2004. Il à 84000 km et je le prends plus régulièrement avec mon nouveau taf du coup il me coute plus cher (9l/100 car je roule en Région Parisienne).

 

J'hésite beaucoup entre le GPL et l'E85. De ceux que j'ai retenu :

 

GPL :

+ moins chers (dépends du prix du pétrole)

+ moins de surconsommation (10-15 contre 15-30% pour l'E85)

+ plus de station

- Kit plus cher et ré homologation obligatoire (estimation 3000e)

- "Révision tout les 15000" km

 

E85 :

+ Kit beaucoup moins cher

+ Pas de perte de place avec la bonbonne

- peu de station mais en augmentation

- Encrasserai plus le moteur (pas sur vu vos message)

 

J'ai par ailleurs lu que des gens roulaient sans kit à un melange 70-80% d'E85 le reste en SP95-98 et que finalement ça n'était pas si mal, vous en pensez quoi?

 

Reste la possibilité de changer de voiture mais je suis pas sur de bien revendre mon Picasso et je suis pas très riche en ce moment...

 

Merci pour votre aide.

 

Schyz

[Invité §Ano775tb]

ça y est, envoyé par MP.

Bonne journée[/

Bonjour, très interresse par l acquisition d un kit éthanol. Pouvez vous m indiquer les coordonnées de votre fournisseur. Merci

[/quotemsg]

[Invité §Ano285Xy]

Bonjour,

 

Je n’ai pas installé de kit.

[deuch6special]

Salut

 

A moi de donner mon expérience à ce sujet :

 

Je roule au E85 depuis maintenant 1 an et 20000 Km avec ma Xantia 1.8 16V.

La modification est juste le changement du régulateur de pression d'essence (coût 23,90 € FDP inclus) et un GROOOOOOOOOS entretien !

 

J'ai donc changé les bougies pour des 3 pôles et changé le filtre à air .

Au bout de 1000 Km, j'ai fais une vidange avec filtre à huile neuf et filtre à essence neuf.

 

Depuis, je roule été comme hiver à 100% E85. Consommation de 9L./100 km.

Je tyrouve le E85 dans beaucoup de pompes à un prix compris entre 0.57 et 0.64 € /L.

Je fais environ 500 km avec 25 €.

 

Je m’évertue à faire une vidange tous les 10000 Km avec changement du filtre à huile systématique.

Je démarre parfaitement à chaud comme à froid à la belle saison ; Cependant, et ce sera le seul vrai inconvénient, quand les températures sont froides (en dessous de 5°c), la voiture démarre mal ; Il me faut insister, tirer sur le démarreur 2 à 3 fois, ce qui implique d'avoir une batterie impécable et qu'à terme, le démarreur risque de faire la gueule.

 

Je précise que je vis en Provence où les températures sont clémentes et que mon moteur n'a que 100000 Km et que c'est un modèle 2001. Cependant, ma seconde Xantia est de 1999 et totalise 2000000 km :; Elle roule également et dans les mêmes conditions au E85 !

 

What else ?

 

Jean-charles

[Invité §cal245LI]

Coucou Jean Charles

Merci pour ton retour d'expérience

En saison froide, tu peux mettre 10% de sp95 lorsque tu refais ton plein, ca facilite le démarrage à froid

[deuch6special]

... C'est ce que j'ai pensé, mais pour l'instant, ça fonctionne après 30 secondes de tentative !

 

Petit détail: Sur ma version 2001, le voyant d'injection est allumé ; J'ai pourtant passé le système Electronique à l'outils diagnostique et annulé le code erreur ; mais il se rallume. Ce n'est pas le cas sur ma version '99.

 

Jean-Charles

[Invité §cal245LI]

... C'est ce que j'ai pensé, mais pour l'instant, ça fonctionne après 30 secondes de tentative !

 

Petit détail: Sur ma version 2001, le voyant d'injection est allumé ; J'ai pourtant passé le système Electronique à l'outils diagnostique et annulé le code erreur ; mais il se rallume. Ce n'est pas le cas sur ma version '99.

 

Jean-Charles

 

 

c'est parce que ton mélange est trop pauvre pour le calculateur d'injection

il faudrait lui mettre quand même un peu de SP pour ne pas endommager le moteur

[Invité §PAL008YB]

Bonjour

J ai une xantia de 1996 à injection ce montage serait il possible

Si oui pourrais tu m envoyer l adresse merci

[Invité §PAL008YB]

Binetdaniel@orange.fr

Pourrais tu me donner l adresse ou trouver le boitier

Ma xantia est de 1996 injection

Pseudo bouchon22230

Mer ci