bonjour je viens d'acquerir  une ax 1.5D avec 230000km,(1ere main)
je l'ai eu pas cher du  tout, car  j'ai reussi a negocier largement a cause de ce claquement.
mais voila c 'est un claquement qui s'entend tres peu au ralenti, mais quon entend fort quand on accelere le regime moteur:
 
est ce les culbuteurs ou un injecteur? a savoir qu'au demarrage j'ai cru apercevoir une fumee blanchatre bleuté
 
voila en esperant que vous puissiez me renseignez merci a

C4est une soupape qui doit être mal régler, a vérifier.

une soupape c'est a dire? puis je voir quelque chose d'anormal si je demonte le cache culbuteur?

tu verrais rien, seulement si tu vois un culbuteur qui peut claquer et mal régler

Pour la fumée blanchâtre bleutée au démarrage, c'est normal pour un moteur de ce kilométrage. Les injecteurs ont besoin d'un réglage, mais ça roule quand même.
Pour le claquement, vérifie quand même qu'il n'y a pas trop d'huile dans le carter moteur. A moins que ce soit le claquement normal d'un diesel...  

merci pour vos reponses en tout cas, c'est les seuls que j'ai eu,,,
j'ai remarquer que le niveau d'huile etait au milieu (entre mini et maxi)
j'ai rajouter ce quil fallait mais le claquement est tjrs la, ce n'est pas le bruit normal mais un bon claquement (metallique je dirai)
j'essaierai d'amener un mecano cette semaine voir si il pourra y voir plus clair

Il valait mieux laisser le niveau à mi-chemin entre le mini et le maxi. Sur un diesel, quand on met trop d'huile (au-dessus du max), c'est dangereux pour le moteur qui peut s'emballer à tout moment.

je n'ai pas mis trop d'huile mais simplement mis a niveau, j'ai déjà eu le coups sur une golf 2 d le moteur s'est emballée net j'ai cru qu'il allait exploser,,,

bonjour , je n'ai toujours pas determiner le claquement du moteur, je vous poste une video que je viens de faire,,, avec quelques accelerations pour mieux entendre le claquement meme si c'est pas facile facile  
 
attention aux oreilles  
http://www.dailymotion.com/relevan [...] x-15d_auto

verifie les jeux aux soupapes. Sur l'ax ce ne sont pas des culbuteurs mais des cames qui appuient sur des pastilles.
Tu verifie les jeux en echappement et en admission avec des cales etalons. Si il ya une difference il faut changer la cale et c'est certainement la cause de ton probleme.

merci a toi l'ami,,, sais tu comment sortir le cache culbuteur, j'ai retirer toutes les vis mais il reste bloquer sur le cote gauche au niveau du  cache distri

Je n'ai plus mon AX sous la main, mais je ne me souviens pas avoir eu de probleme  
a l'enlever. Verifier que tu n'a pas oublier une vis. Regarde bien tu devrais y arriver. Ensuite verifie les jeux sur l'echappement et les jeux sur l'admission (4 mesures sur l'echappement + 4 mesures pour l'admission):
Pour faire tourner les cames, tu peux lever une roue et mettre en prise sur la 5 eme vitesse. De la tu tourne la roue afin de mettre, la ou tu veux mesurer la pastille, la came en position haute. Toujours tourner en marche avant.
Tu dois avoir des jeux entre les patilles et les cames de 0.20 a l'admission et 0.40 a l'echappement (donnee constructeur). Pour toi vu le kilometrage c'est surtout verifier si il y a une reelle difference entre deux cames d'echappement ou entre 2 cames d'admission. Verifie aussi l'etat des cames, car tu peux en avoir une de rayer voir bouffee et la dans ce cas c'est l'arme a cames qu'il faut changer (ca se trouve bien dans une casse). Si ce n'est pas ca. Verifie si ca ne vient pas de l'injection (fumee blanche). Enfin si ce n'est toujours pas ca je crains alors le pire style un coussinet de vilebrequin. M'enfin reste confiant l'AX c'est une bonne caisse, J'en ai fait plus de 260000 Kms avant de m'en separer suite a un accident ou ma voiture a ete mise en VEI.