Bonjour
Je voudrais faire la vidange de mon picasso 1.6 hdi 110 cv .Mise en circulation 06.2004..
J ai un doute sur l emplacement du filtre a huile..Il se trouve bien a droite (quand on est face  au moteur) dans une cloche noir avec comme un écrou sur le dessus..
Pouvez vous confirmer ?
Comment le démonter ?    
Si il faut le desserrer ..Pas normal ou inversé?
comment est le filtre a l intérieur et comment est il fixé?
Il y a t il plusieurs modèles de filtres?
Je ne trouve pas de revue technique ..Existe.t.elle?
MERCI A VOUS ...Pascal.

Il n'y a pas de revue spécifique au Picasso 1.6 HDI 110.
Pour le filtre c'est bien la cloche noir à droite , le filtre se trouve à l'intérieur. ( c'est un pas normal ).
Normalement , il n'y a qu'un modèle , il suffit d'aller dans un centre auto et de regarder le modèle suivant l'année et la motorisation dans leur classeur mis en début de rayon.

Merci a vous . La photo super.Je vais pouvoir faire la vidange .    
J ai un problème avec le voyant des aire bag il s allume de temps en temps.Avez vous déjà eu ce problème.
Merci encore Pascal.

 
Non je n'ai jamais eu ce problème mais si il s'allume de temps en temps , c'est peu être le connecteur qui se trouve sur le siège passager , beaucoups de personnes notamment sur les Xsaras  ( coupé et berline ) ont rencontrées ce problème et l'ont résolues en soudant les fils entre eux.

Merci.Je vais regarder ça de plus prés..Bonne soirée Pascal

et sur les 406 aussi...

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La prochaine:XSARA PICASSO 1.6 HDi,ou C5 HDi ph1..
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"XM 2.1 TD12,270 000 kms,CT OK 2011,que du bonheur!".

je tiens à remercier les contributeurs de ce sujet, en particulier avec la photo, sans qui je n'aurais jamais pu effectuer ma vidange hier! n'étant pas un habitué de la mécanique.
PS: pour compléter la réponse de pascal271, le filtre est à dévisser dans le sens habituel d'un écrou. pas facile au passage, vu son emplacement.
Encore Merci !

Je ne sais pas si c'est comme pour le 1,4 hdi, mais il doit y avoir un téton à engager correctement pour bien faire.
 
Le 1,4 :

 
Le 1,6 :

 
oui je confirme c'est ce genre de filtre à téton ! perso j'ai d'abord engagé le filtre, puis après j'ai monté le couvercle.
Par contre, pas pensé à huiler le filetage.. j'espère que c pas grave

Si tu ne lubrifie pas le filetage tu risque d'avoir plus de difficultés à le dévisser la prochaine fois.
Ce qui est important c'est de changer le joint et surtout de bien faire attention à ne pas l'ajouter sur l'ancien joint qui peut être resté collé.

 
Mince, alors j'ai fait une bêtise ! justement, en voyant l'état apparemment nickel du joint je ne l'ai pas échangé justement... merd.. que faire? trop tard.. Intérêt à vérifier l'étancheité régulièrement? ou dois-je carrément vidanger à nouveau?

Laisse-le. Mais tu aurais quand même pu comprendre tout seul que si un joint neuf est fourni, c'est pour s'en servir.
 
Au pire, si vraiment tu veux le changer, tu devrais pouvoir le faire sans vidanger, vu que cette cloche est en hauteur, avec un peu de chance l'huile ne s'échappe pas lorsque tu la démontes.
 
Sinon, j'en connais qui pour économiser un joint en cuivre de carter le réutilisent plusieurs fois.

 
merci bclinton pour tes conseils
en fait je ne l'ai pas changé en voyant qu'il n'avait pas la meme forme - plutot plat et vu l'aspect non usagé. tu as raison c'est idiot. je vais peut-etre le laisser, j'ai peur que ça dégueule en l'ouvrant.. j'espère que je n'aurai pas d'ennui !
merci de ta contribution

Merçi pour les photos !

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a ba voila superbes photos, mais serait il possible de voir avec quel outil en photo vous avez devissé le capot du filtre?
j'ai une peugeot 206 diesel hdi 1.4l, et je viens d'acheter l'outil pour demonter le filtre mais j'ai des doutes , je crois que le vendeur n'y connaisaais rien et c'est trompé.c'est une clé a filtre de 66mm et le filtre a huile de chez feu vert est au numero 54 de reference.pour le filtre je pense que c'est bon, mais il ya bien sur le haut une vis de 27mm je crois et il n'ya pas d'emprunte sur cette clé... alors ca ne doit pas etre la bonne...merci bien