Bonjour,  
L'année dernière j'ai acheté une xsara VTS HDI 90ch. Un mois après, la voiture s'est mise à accélérer toute seule et calait. Le voyant moteur s'est affiché (le voyant ne restait pas systématiquement allumé). Le problème est revenu plusieurs fois et à certains moment elle avait du mal à redémarrer. Elle a fait plusieurs tours au garage et malgrès avoir changé des pièces, le soucis persistait (pompe de gavage, pompe de pression, vérif du faisceau électrique). Il y a quelques jours, rebelotte, même soucis. On m'a fait changé un capteur au niveau de l'injection. Ca a duré une semaine. La voiture accélére à nouveau et juste avant le moteur fait un drôle de bruit pendant quelques seconde et ensuite cale.
Qui peut venir à mon secours?
Merci

salut ,
 moi je pencherai pour un problème de sonde lambda

Salut j'ai une xsara 1.4i et j'ai eu ce problème.
Elle se mettait à monter dans les tours sans aucune raison, probleme de moteur qui cale, impossible de redemarrer et grosse fumé blanche à chaud.
 
Pour ma par plus de 1000€ de réparation pour une voiture qui ne marchais toujours pas jusqu'au jour ou un garagiste ma trouvée le problème, défaillance de la sonde de température d'eau placer sur le collecteur(soit dit en passant sonde à 70€ et j'en est eu pour 1000€, ca revient de pas trouver une panne). C'est cette sonde qui va déterminer l'envoi d'essence par les injecteurs dans les cylindre et l'envoi d'air en fonction de la température moteur.
 
2 cas:
 
Si tu essai de démarrer alors que ton moteur est chaud et que "ta sonde est dans sa phase pas envi de fonctionner", elle va enclencher le starter qui consiste quand le moteur est froid à avoir un mélange riche en essence et pauvre en air donc le moteur se noie puisque il est deja chaud.
 
Si tu roule et que la sonde fais la meme chose le moteur brule trop d'essence et s'emballe, avec trop et meme voir aussi pas assez d'essence la voiture peut brouter voir fumer blanc, le probleme ici est que la chaleur moteur va vite augmenter se qui va détériorer le joint de culasse, pour ma par j'ai du le changer.
 
 
Donc moi je penche pour un problème de sonde.

Bonjour, voila se que j'ai trouvé sur conso.net en se qui concerne le paiement des réparation :
"Un garagiste a une obligation de résultat (article 1147 du Code civil). Il doit remettre en parfait état de fonctionnement le véhicule qui lui a été confié. Si, malgré son intervention, votre voiture présente les mêmes anomalies, ou si vous constatez des dégâts supplémentaires, il doit reprendre votre véhicule pour le réparer à nouveau, cette fois gratuitement. S’il refuse, vous pouvez engager sa responsabilité devant les tribunaux et demander des dommages et intérêts pour le préjudice subi, après avoir fait constater les dégâts. Auparavant, réitérez votre demande au garagiste par écrit et donnez-lui un délai pour s’exécuter."
 
Sinon désolé pas de réponse a donner concernant votre problème.

A tout hasard, si cela n'a pas encore été fait depuis ta panne, change ton filtre a gas oil en purgeant comme il faut, je serais pas surpris que ça revienne en ordre...(surtout si le filtre a été changé peu avant la panne, alors la, on est peut être sur la bonne piste...)
En plus ca mange pas de pain, un filtre a gas oil neuf ne fait jamais de mal....

j ai eu ce probleme l annee derniere au environ de 100 000km. la voiture accelerait toutes seul et s arretait aussi au feu rouge. ca faisait un start/stop. Il faut changer le papillon d'injection, un truc dans le genre je me rappel plus tres bien. Ca m avait couté 350euros tout compris. Je crois que c est le capteur de ralenti qui s encrasse et au bout de 100 000km environ il faut le changer. Si tu veux plus d infos, je pourrai regarder sur ma facture a l occasion. bonne chance.

Bonjour,
 
je serais de l'avis de dedel27, j'ai eu ce problème apres avoir changé le filtre à gasoil: il restait de l'air dans le circuit d'alimentation.
Moteur tournant, il suffit de jeter un oeuil du coté des tuyaux transparents d'alim en GO: le flux doit etre continu, sans bulles d'air.
Tiens nous au courant...