Reprise du message précédent :
Moi je viens d'apprendre un truc, un bras de suspension de Saxo ça coute un rein... près de 200 € le morceau.

Et un train arrière neuf ça vaut combien?

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J'ai des Michelin hiver sur mon C15. D'après le pictogramme, ils ont été fabriqués en avril 1997. 12 ans les pneus, et même pas de craquelures ni à l'intérieur ni à l'extérieur. Les Hankook qui étaient sur la ZX n'avaient rien à voir, après 95000km et même pas 5 ans, ils étaient rincés et craqués sur tout le flanc.

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Objectif 300 000 : Atteint !

Mon garagiste m'avait parlé de pas loin de 400€ le morceau pour une ZX...

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Objectif 300 000 : Atteint !

 
Sur la Saxo j'avais des Michelin Pilot Exalto de 2003. Ils étaient tellement craquelés et désechés que j'ai dû les remplacer.
 
 
 
 

 
Finalement je me rends compte après avoir possédé 2 Citroën et après avoir vu les frais qu'a eu mon père sur ses Citroën, que rouler en BMW (j'en ai eu 6 dont de gros kilométrages) c'est économique.

Faut pas exagérer non plus    

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Puisqu'on parle de Saxo ici. Je me permets de poster quelques photos de la mienne hier à Chambley. 1ère sortie sur circuit avec la Saxo.
 
C'était aussi ma 1ère sortie sur ce tracé. Il est très technique et j'ai encore du boulot pour paufiner mes trajectoires.
 

 

 

 

 

 
 
 
Hormis la boite à air, l'auto est full stock.

Belle auto que tu as  

Ce qui me coûte le plus cher sur ma ZX, c'est le carburant (4.7 de moyenne), puis le coût à l'achat avec petite remise remise en état (achat + carte grise + attelage + autoradio + plage arrière + vérins de coffre + rétro + 4 pneus hiver), puis l'assurance. J'ai changé quelques pièces (batterie, 2 amortisseurs, plaquettes/disques, 1 étrier) et j'ai pas eu tellement de chance avec mes soufflets de cardan (3 en un an, 100€ à chaque fois...). Pour l'instant elle m'a coûté en tout et pour tout 8000€ pour 70000km parcourus en 3 ans, je m'en plains pas.
Cela dit, les BM ont un argument de poids sur le coût d'entretien : leurs chaînes de distribution. A 400€ le kit + pompe à eau + MO, là-dessus je suis perdant   .

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Objectif 300 000 : Atteint !

 
Merci.
 
 

 
De toute façon mon post était volontairement ironique. Certes, mes BMW ne m'ont jamais couté cher en entretien mais sur la Saxo je n'ai eu pour l'instant que le bras de suspension avant, et même si je le trouve très cher, pour moi les biellettes, rotules et silentblocs rentrent dans la catégorie de l'entretien puisque peu importe l'auto ce sont des pièces qui fatiguent au fil des kms.

 
Oubli réparé, je met une photo.
 

 
Autre info sur ma saxo, elle me sert principalement pour la ville. De part sa petite taille, elle est très pratique pour se garer et surtout très économique.

Salut,
la mienne est une 1.0 i, de 1996, elle a 180.000Km
 
Elle roule nickel
 
Je l'ai depuis 1 an et demie.. Je l'ai eu à 166.000Km.
 
Depuis frais effectués dessus: 2 pneus michelins arriéres + deux ampoules!
 
+ photo:  

 
Alors elle s'est bien comportée sur circuit?  
 

 
Merci pour la photo  
 

 
ça roule... ça roule

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Oui plutôt.
 
Points positifs :
+ train avant accrocheur
+ arrière mobile, se place facilement en entrée de courbe
+ freinage étonnament endurant
+ poids contenu (ceci explique en partie l'endurance du freinage)
 
Points négatifs :
- auto un peu traitre, elle a tendance à vouloir partir en tonneau en cas de grosse glisse
- maintien des sièges inexistant
- pédalier inadapté au talon-pointe
- perfs trop justes
 
Les points négatifs peuvent être très facilement modifiés à part que le 1.6 100cv manque vraiment de patate et de couple sur curcuit. Par contre l'auto a un gros potentiel d'amélioration au niveau du chassis et on prend plaisir à la mener sur circuit.

 
Merci pour ce petit résumé Tu as déjà essayé la 1.6 16v ?

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Je l'ai essayé sur une 106 S16 et en terme de sensations, des perfs et caractère il y a un fossé entre le 8s 100cv et le 16s 120cv.

D'accord merci c'est ce que je voulais savoir  

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Pour ma part je posséde une Saxo VTS 1.6 16V, totalisant 124900 km    
Aucun soucis particulier, mis à part une vis de support moteur cassée et la poulie Damper changée

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 membre de la BAT
Sort de ta connerie sinon moi je te dévisse la téte et je te chies dans l'cou  
Qui a dit qu'il y avait censure sur FA

 
 
Photos

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Avec plaisir  
 

 

 

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Merci beaucoup pour les photos  A part l'échappement j'adore  
 
Tu en es content je suppose ...

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De rien, j'en posterai d'autres à l'occasion  
L'echappement etait dessus lors de l'achat
J'en suis plus que content, un vrai plaisir à conduire

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 membre de la BAT
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Je t'envie ! ça doit bien pousser  

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Elle est belle ta 16V !
 
C'est vrai que la Saxo a un excellent rapport prix/plaisir.

Merci à vous deux  
J'avais pensé m'en separer mais, tout compte fait je la garde elle apporte enormement de plaisir à conduire

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 membre de la BAT
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Plus tard ça me tenterait bien comme auto  
 
ça ferait alors 2 saxo à la maison, assez opposée l'une de l'autre

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bonjour
 
ma sax est un 1.4 VSX de 1996 et affichant 326403 Kms  
achete a 66000 Kms et sans soucis mageur depuis
 
 
 

 
Encore une essence qui a dépassé le 300 000 kms !   Tu en es content? Aurais-tu d'autres photos?  

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oui j en suis tres content  
de plus je vais de tout refaire : moteur , suspension , trains av et j'en est profité pour y apporté quel modification  
sinon j'ai d'autre photos mais je doit refaire bientôt toute la carroserie
 

 
la photo a été prise juste avant sa retauration

Bonsoir,  
 
Je poste la saxo que j'ai donnée, enfin plutôt échangé à ma soeur
 
Saxo 1.1 Exclusive 56.000km
 
Photo prise hier quand je changeais le catalyseur qui a cassé net au niveau du tube qui part au collecteur ...  
 
 

 
J'aime bien Et après la restauration ça donne quoi?
 

 
Oaww super la couleur   Elle est en super état en +   Puis elle a les sièges en velour alcantara non?

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Puis moi qui cherchais une photo de saxo avec les rampes ça tombe très bien ! Merci

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Super état c'est vite dit mais on le voit pas sur la photo, 2 petits chocs avant, grille sous PC abîmée mais rien de méchant, et un camion plateau lui a bousillé le coin du hayon près du feu droit en manoeuvrant ... hayon + feu arrière droit à changer, mais vas-y pour trouver des hayons de cette couleur en casse ...  
oui les sièges sont en velours mais pas alcantara, niveau finition et état mécanique y a rien à redire

 
Ah bon ? pour faire quoi ?  
content de t'avoir rendu service alors

[quotemsg=174033,170,664538]
 
J'aime bien Et après la restauration ça donne quoi?
 
j'ai retaurer que la mécanique : remplacement du moteur , de la boite , démareur , une patie de l injection , une partie de l'adimsion , de l'aternateur ,
silent bloc d'un des triangle , ce de la barre stab , des amortisseurs av et ar ( koni sport) , remplacement des disques et des étrier avant par ce de la VTS
 
il me reste a faire tout a l'heures le remplacement des biellettes de selection de boite
et pour bientôt remplacement des disques ( car ce monté sont d'ocasse ) par des brembo max
et enfin le remplacement des 4 roulementsde roues
 
aprés tout sa j'attaque la corroserie avec quel améloration aussi ( mais que des chose discrete )

tiens une photo de ma sax sans son coeur