Bonjour,
 
J'ai un pépin avec mon AX 1.1i de 1996, 112 000km... elle fonctionnait bien mais depuis quelques jours j'entendais un bruit devant, comme de l'eau qui bout, mais aucun voyant ne s'allumait au tableau de bord.  
 
Le gros souci : hier soir ma petite voiture s'est déclarée... 2 trajets de 15 minutes dans la journée et stationnement au soleil, et au retour chez moi au frais, une belle marre de liquide de refroidissement se forme juste sous le radiateur (dépôt orangé-rouille au sol sous la fuite, puis coulure de couleur + normale).  
 
Pour faire clair et efficace :

 
Précision : la dernière fois qu'on a touché au circuit de refroidissement, c'était en janvier 2005, pour le remplacement d'une durite qui fuyait, accompagné d'un rinçage du circuit de refroidissement et d'un échange du liquide. Depuis la voiture a roulé environ 15 000 km.
 
N'ayant actuellement pas un rond devant moi, je panique un peu à l'idée d'amener ma voiture à un garage, car ne pouvant cacher mon ignorance en automobile au delà de faire ma vidange d'huile, en général on me plombe bien le devis   ... pourtant si j'avais du pognon j'aurais remplacé cette vitre cassée au lieu de me promener avec du plastique scotché depuis un an déjà... C'est pas par sentimentalisme que je n'abandonne pas ma réparation artisanale !    
 
Enfin bref, j'ai vraiment besoin de comprendre ce qui arrive à ma voiture pour avoir déjà une idée du type de réparations à envisager, avant d'aller demander un devis (ou d'envisager de me lancer dans la réparation si c'est pas trop complexe). Tout conseil avisé ou piste d'info sont les bienvenus !
 
Et aussi, pensez vous qu'en refaisant le niveau de liquide de refroidissement je prend un gros risque en roulant 15 km jusqu'au garage ?
 
Par avance merci de votre aide  

Rectification, depuis l'intervention de 2005, la voiture a roulé 25 000 km et pas 15....  

Si ça vient du radiateur, trouve en un a la casse...

vérifie que ton bouchon est bien serrer on sais jamais
 
sinon nettoie l'endroit de la fuite et fait la chauffer pour faire monter la pression, tu verra normalement d'où ça vient

non, bouchon bien fermé, j'aurais préféré que ça soit ça.... mais effectivement ça se confirme, je pense que c'est bien le radiateur :
pas jojo, hein...  
 
ça craint................. dés que je met en marche ça coule quasi-immédiatement donc que je fasse la réparation moi-même ou pas, il va falloir tracter la voiture (garage souterrain mal éclairé et très passant, pas pratique pour bosser proprement).
 
J'ai demandé à mon garagiste, il me changerait le radiateur pour 250€, ce qui semble très honnête, mais je suis actuellement au chomage alors c'est beaucoup d'argent... je suis très ennuyée. Du coup je regarde en casse et espère réussir à remplacer le radiateur moi-même. Mais j'ai jamais fait + qu'une vidange alors je potasse à fond, débutante que je suis... le monsieur du controle technique m'assure que c'est pas trop compliqué à faire... mais je vais pas non plus passer mes journées à le taner au téléphone, le pauvre... déjà il m'a gentiment donné quelques conseils, maintenant je dois me débrouiller pour la suite.
 
Bref : tous conseils avisés pour m'éviter de me planter sont donc les bienvenus !!   N'hésitez pas....  

Effectivement c'est bien le radiateur, a la casse tu doit en avoir pour 50e max et de 80 a 100e neuf.
 
Pour le changer tu as tout d'expliquer la : http://www.planete-citroen.com/for [...] hp?t=21903
 
 
Pour la sortir du garage souterrain, si toute l'eau ne coule pas d'un coup, tu peut la sortir toi même si tu ne roule pas trop longtemps ça devrait aller, au pire si le voyant de surchauffe s'allume tu coupe le moteur et tu remet de l'eau.
Met le chauffage a fond dans l'habitacle ça aide a refroidir

bonjour letal a raison prend le a la casse sa te reviendra moin cher

génial Letal, super efficace : en 1 seul message tu réponds à tout ! Vraiment merci beaucoup !!!    
Reste plus qu'à s'y coller... en essayant de pas faire de bétises      
Encore un grand merci pour votre aide !!

de rien ça ma fait plaisir  
 
tient moi au courant si tu a des souci ou même si tu la réparée

En + du radiateur, il faudra prévoir de changer les 2 durites, car si elles sont d'origines, il est possible qu'elles collent sur le métal, et la seule solution sera de les découper.
 
Mais en pièce adaptable (Gates par ex.) c'est pas trop cher.
 
http://www.oscaro.com/catalog.asp? [...] 99#c702428
 

Salut,
 
 
Effectivement c'est bien ton radiateur qui et mort donc il te faudra obligatoirement le changer.
 
 
Pour changer ton radiateur tu débranche tes durites droite, gauche, bas et haut.  
Devises les deux écrous de ton ventilo puis enlève le.
Maintenant le ventilo enlevé tu dois avoir accès pour sortir ton radiateur par le bas de ta voiture. il y a 2 clips au dessus qui le tien.
Remet le nouveau puis rebranche tes durites, mais ton chauffage dans ta voiture sur position chaut.
Remet du liquide de refroidissement puis laisse tourner ton moteur un bon moment pour qu'il monte en température, quand ton liquide circule dans tous ton circuit ouvre ta vis de purge sur ta durite jusqu'à avoir un bon jet le but et de vider ton circuit de l'air ensuite attend que ton ventilo se déclenche, une fois que ton ventilo se déclenche il aspire ton liquide remet en jusque la position max.  
Laisse tourner ton moteur 5 min de plus et tu l'arrête ensuite.
Laisse refroidir 4 ou 5 h ensuite fais l'appoint de ton liquide.

Encore un énorme merci pour vos conseils ! ça y est je viens de recevoir les pièces, je vais donc me lancer dans les réparations ce week-end... pourvu que je m'en sorte !   Je viendrai vous donner des nouvelles quand ça sera fait ! En attendant je sens que les voisins vont encore se marrer à me voir ramper sous ma pauvre vieille caisse   Encore merci de votre aide !!!!