Bonjour,
Je sais pas si c'est le bon endroit pour ce genre de sujet    
 
Voilà mes parents ont passé leur voiture (Xantia athena) au CT il y a de cela un mois et la gros soucis de frein les plaquettes arrière sont mortes et le disque surment. Au CT il y avait juste une informations comme quoi les plaquette avant était légèrement déterioré. Donc la il y a un ic c'est bien la peine de faire des control renforcé. Bref je voulais savoir si il existait un moyen ou procédur de se retourné contre le CT enfin se qui est faisable et légal et possible de se retourné contre eux?
 
Merci d'avance pour vôtre réponse

Bonjour,
 
Je serais toi je ne dirais rien car maintenant tu peux rouler deux ans tranquille et faire les réparation au fur et à mesure. Quand j'ai passer ma voiture au CT Les disques avant étaient creusés, les flexible de freins étaient craquelés et la batterie n'était pas fixé et pourtant elle est passé les deux doigts dans le nez donc ne dramatise pas et si ta voiture est passée au CT c'est que l'efficacité du freinage était dans les normes.
 
De toute façon les contrôleurs voient à quel véhicule ils ont à faire quand celui-ci arrive dans le centre si la voiture n'a jamais été nettoyée il vont être un peu plus regardant que si le véhicule est bien propre et entretenu.
 
Cordialement, Jeanbapt.

Je vois ce que tu veux dire chasiscgc. Tu veux dire que se serait con de te planter car un flexible de frein craquelé a pété alors qu'il n'a pas indiqué au CT datant d'il y a pas longtemps. Quand a toi tibo je suis d'accord et pas d'accord avec toi. Je suis d'accord avec toi a la condition que tu t'y connaisse bien en mécanique et que tu sais mieu que le CT ce qu'elle a. La ok. Mais je ne suis pas d'accord avec toi dans le cas ou c'est un vieux papi qui n'y connais rien en méca, qui faisant confiance au CT se plante a cause d'un flexible de frein craquelé ou autre.....  Dans le cas ou je m'y connais ok. Dans le cas ou je m'y connais pas je me retourne direct contre le CT !

Bonjour à toutes et tous,
tu ne peux pas te retourner contre le centre de CT...
En effet, le contrôle du freinage porte sur son efficacité, et notamment son déséquilibre G/D.  
Tu sais que la Xantia est hydraulique, le freinage arrière a donc très peu d'efficacité car la hauteur de caisse est constante, quelle que soit la charge (contrairement aux autos classiques où, au plus tu charges, au plus ça freine de l'arrière en raison du limiteur de frein arrière).  
L'autre contrôle est visuel, sans le moindre démontage. Si tu montes une Xantia sur un pont, tu constateras que l'intérieur de la roue est protégée par une grosse flasque en métal. Le contrôleur ne peut donc pas voir l'état des plaquettes et des disques !
Il ne peut donc pas être tenu pour responsable de tous tes soucis...
Si ton auto a des freins dans cet état là, c'est que l'entretien n'est pas fait correctement, sinon ça aurait été vu bien avant que ça n'arrive !
Désolé, ma réponse ne te conviendra pas, mais c'est la bonne...
Bon WE quand même...

Le contrôleur ne peut donc pas voir l'état des plaquettes et des disques !  
==> Sauf si c'est visible par l'extérieur du véhicule comme par exemple des jantes alu, le controleur se doit de noter l'état des plaquettes et disques  
==> de plus notre ami chasiscgc a mis : "Au CT il y avait juste une informations comme quoi les plaquette avant était légèrement déterioré". C'est que donc il probablement constaté l'état des plaquettes par l'extérieur (donc probablement jante lu) dc il aurait du constaté l'état des plaquette a l'arriere (a moins que tu as des jante alu a l'avant et des jante en tole a l'arriere)
 
a+  
ps: je me suis toujours posé la question a savoir sur quelle point le ct nécéssite une contre visite ?

http://www.caradisiac.com/php/auto [...] php?xtref=
 
vous trouverez la tout les points de controle  
 
Freinage (21 points de contrôle)
 
1. Frein de service
2. Frein de stationnement
3. Frein de secours
4. Réservoir de liquide de frein
5. Maître-cylindre
6. Canalisation de frein
7. Flexible de frein
8. Correcteur, répartiteur de freinage
9. Pédale du frein de service.
10. Commande du frein de stationnement
11. Câble, tringlerie du frein de stationnement
12. Disque de frein
13. Etrier, cylindre de roue
14. Tambour de frein
15. Plaquette de frein
16. Système d'assistance de freinage
17. Système anti-blocage et/ou de régulation
18. Témoin de mauvais fonctionnement du système de freinage
19. Témoin de niveau de liquide de frein
20. Témoin d'usure de plaquettes de freins
21. Témoin de mauvais fonctionnement du système antiblocage et/ou de régulation
 
voir n°12 et 15 : le controleur se doit donc de vérifié l'état des plaquettes et des disques quitte a démonté peut etre (sinon a quoi sa sert de payer si cher?!)

En regardant cette liste, je me demande si vraiment ils font tout ce qu'il y a écris : par exemple :  
 
1. Moteur
2. Boite
3. Pont, boîte de transfert
4. Transmission (y compris accouplements)
 ???!!!! je suis ... étonné !!

re re :  
j'espere que l'airbag défaillant n'est pa synonyme de contre visite parce que j'ai pété mon volant quand j'ai fait mon radiateur de chauffage (nouveau volant + airbag = 400€) j'ai donc acheter un volant a 30€ a la casse sans airbag + j'ai enlevé l'ampoule airbag sur le combiné. Mais est ce qu'ils ont moyen de savoir si a l'origine la voiture est équipé de l'airbag ou pas ?!

Désolé de te contrarier Hitman, mais le CT s'opère SANS démontage ! C'est justement là leur limite...
Les roues avant ne sont pas équipées de flasques comme les roues arrière, c'est peut être pour cela que le contrôleur a vu l'état des plaquettes (éventuellement des disques) ; mais il ne pouvait pas voir à l'arrière.
Par contre, pour notre ami tibo6, je suis surpris que ses flexibles soient fissurés et que le contrôleur ne l'ait pas marqué... Il pourraît voir sa responsabilité engagée en cas de souci survenant directement après le contrôle, sur un organe de sécurité défaillant qu'il n'aurait pas indiqué.  
En ce qui concerne ton problème d'airbag, il est possible de voir le défaut car lorsque tu mets le contact, le voyant AIRBAG s'allume quelques instants et s'éteind si aucun problème n'est détecté. Je ne sais pas comment est considéré ce genre de défaut sur le nouveau CT (car l'airbag est vérifié depuis le 01.01.2008).

oui mais moi le voyant s'allum pas, puisque quand j'ai cassé le volant et que j'ai remis le noveau, j'ai enlevé l'ampoule du voyant AIRBAG, en fait je voulais savoir vu que le voyant s'allum pas, et que je n'ai plus d'airbag, il peut considéré que la voiture n'a jamais eu d'airbag. La question est en fait "sera til assez malin pour savoir que j'ai enlevé l'ampoule et de savoir que ma voiture a un airbag a la base"

ps : autant pour moi pour les flasques ! je viens de regarder en effet pas de flasques a l'avant

bonjour a tous j'ai passer mon CT y a 1 mois dans une grande enseigne (mais je ne me rappel pas du nom)  et je c'est que cher moi il ne son pas responsable de l'usure des plaquette il y a une grosse affiche des que tu entre donc je pense que sa doit être la même pour tous voila  
 
bonne journée a tout le monde.

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  Avant de monter sur le dos du tigre, il faut savoir comment en descendre
http://www.sharkwater.com/        
http://fr.youtube.com/watch?v=Va7w [...] om/29.html

Bonjour,
 
Petite correction, les flexible de frein ont bien été marqué mais sans contre-visite (surtout qu'il ne fuyait pas) car comme je vous l'expliquais plus haut, le contrôleur voit à quel véhicule il a à faire, et de tout façon il ne sont pas équipé pour mesurer l'épaisseur des disques donc si le véhicule entre dans les normes de freinage et que la dissymétrie n'est pas trop importante, cela passe sans problème.
 
Cordialement, Jeanbapt.

Bonjour,
 
Désolé du retard j'étais partie en week end.
 
La voiture de mes parentd est disposé de simple jante en tôle. Je comprend mieux alors pourquoi ils ont pu voir létat des plaquettes à l'avant et non pas à l'arrière. Si il regarde juste un déséquilibre entre G/D sa expliquerai pourquoi il n'ont pas décelé un soucis de capacité de freinage à l'arrière.
 

En fait, c'est la machine qui fait les mesures d'efficacité et de déséquilibre, et qui "recale" l'auto lorsqu'elle est hors valeurs !
Donc, comme je l'ai dit, le contrôleur a fait son boulot...