Bonjour.
J'ai acheté une saxo année 2000, essence. Entretenue uniquement par Citroën. Or, depuis quelques temps, j'ai un problème très inquiétant, pour lequel Citroën ne trouve pas de panne!!. Malgré un passage au banc, et des essais sur route.
Quand je rétrogrades en seconde, et que je veux tourner à droite ou à gauche, j'ai la direction qui se bloque, la voiture qui cale et ce n'est pas l'inverse qui arrive. Cette panne c'est produite six à sept fois, toujours en ville, à faible vitesse (heureusement). Cette panne est aléatoire, elle peut ne plus se produire pendant plusieurs semaines et réapparaitre, sans que je puisse comprendre pourquoi ?
Est-ce que quelqu'un  a déjà rencontrer ce problème, peut on  me donner des conseils ? car je suis inquiète, très inquiète. En effet cette voiture, je la prête  à ma fille (jeune conductrice) et j'ai peur de l'accident.
Merci de vos conseils et de l'aide que vous pourrez m'apporter.

C'est une direction assistée

OUI. En effet.

Ta direction ne se bloque pas, c'est l'assistance qui disparaît vu que tu cales: donc le volant est plus dur à tourner (mais rien d'insurmontable sur une Saxo qui a existé en de nombreuses versions sans DA).

La direction se bloque, après je cale.Mais je ne cale pas d'abord. Je ne sais pas ce que c'est que "l'Assistance" étant donné que je n'ai aucune notion de mécanique. Et que voulez-vous me dire par "ce n'est pas insurmontable", puisque Citroën, n'a pas vu la panne et ne sait pas quoi faire. Je ne sais même pas si il croit ce que je le raconte. En tout cas merci de me conseiller dans la limite de vos possibilités. Cordialement.

Ton assistance de la pompe de direction qui doit être mort....

ouai mais bon, c'est une pompe électrique alors il faut chercher déjà de ce coté    
 
Les soucis connus sur la saxo sont  :
 
Pb de neiman, impliquant plus de dégivrage et plus de DA,
le relais (le truc carré gris branché sur le faisceau, juste au dessus de la pompe), quand cela m'était arrivé l'assistance disparaissait ou réaparaissait en passant sur une bosse    
Le groupe moteur/pompe, ca se trouve d'occasion dans les 100 €, en neuf ca coute cher    
 
Maintenant il faut vérifier aussi ton circuit électrique : alternateur et batterie, si ces éléments ne débitent plus assez de courant alors l'assistance qui pompe beaucoup de courant peut faire caler ton moteur au ralenti, ainsi que des cosses mal serrées sur la pompe ou sur les batteries.

Merci pour vos réponses à tous. Je vais faire le nécessaire auprès d'un mécanicien, de préférence compétent. Si ça marche je ne manquerai pas de vous dire ce qu'ils ont trouvé. cordialement.