Bonjour,
 
Voilà... je n'ai plus de freins ni de suspension sur ma XM Turbo D12 de 1991... par contre la direction assistée fonctionne à merveille. Une chose également : le levier qui permet de faire monter ou descendre la voiture est très dur, comme si ça grinçait ou accrochait quand on veut le changer de position.... En enfin le voyant STOP s'allume au tableau de bord.
 
Je dis tout ce que je vois de visible ! Il n'y a pas de fuite, rien d'anormal autrement ! Evidemment, le réservoir de LHM est plein.
 
A priori, ce serait quoi selon les symptômes que j'ai énoncé ? Qu'est ce qu'il faudrait que je commence par vérifier ?
 
Merci de votre aide !
 
Stéphane

Bonsoir,
 
Si le voyant STOP est allumé (normalement il y en a un autre avec) c'est que tu n'as pas de pression dans le circuit donc contrôler que la vis de détente du conjoncteur disjoncteur est bien serré et sinon voir la pompe HP.
 
Cordialement, Jeanbapt.

J'ai déjà eu un problème similaire sur une BX pour mon cas c'était une bulle d'aire dans le circuit. Le problème était survenu après une intervention qui m'avait obligé d'ouvrir le circuit. La solution que j'ai trouvée était de faire des combinaisons avec tout ce qui peut être hydraulique et au bout d'un moment c'est reparti. Je me rappel qu'après les manipulation le liquide avait considérablement baisser.
Je ne sais pas si cette technique est préconisé dans les bouquin Citroën ou si sa peut fonctionné sur un circuit avec hydractive mais pour moi c'était nickel...

Bonjour l'ami,
la pompe haute pression est une 6 + 2, c'est à dire 6 pistons pour la direction assistée et 2 pistons pour la suspension et le freinage.
Ton problème peut venir de la pompe haute pression, mais également du conjoncteur/disjoncteur. Je ne sais pas comment il serait possible de tester ce dernier... Si quelqu'un a une idée ???

Je dirais que la pompe HP est frâlée, mais ça peut être aussi d'autres choses, difficile à dire...