Reprise du message précédent :
Ne dépose pas ton radiateur...
En garage, ça ne coûte pas très cher, ils ne font que remplacer ton LDR, ils ne rincent pas le circuit, à moins que tu ne le demande. Mais là, ils utilisent des produits qui sont assez coûteux.
Passes voir un p'tit garagiste sans marque, il va te dire combien il va te demander pour remplacer ton LDR, et demandes-lui s'il effectue un rinçage du circuit auparavant.
Mais je suis convaincu qu'il serait judicieux de remplacer ton calorstat. En effet, ton auto ne semble pas chauffer outre mesure, eu égard aux valeurs que tu nous a données après avoir fait un tour avec... Par contre si, à un moment ton thermomètre est monté aussi haut, il est possible que ton calorstat avait eu de la difficulté à s'ouvrir et qu'il pourrait devenir capricieux.
tout ça ne devrait pas aller chercher bien loin chez un p'tit garagiste...

Au niveau de la manip', c'est quoi la différence entre une purge et une vidange du circuit ? Ce que je veux dire , c'est que pour vidanger je suis obligé de purger, non ?

Vidanger, c'est facile, il suffit de tirer la grosse durit en bas du radiateur, et de laisser couler (dans un bac, bien évidemment, pour le recyclage en déchetterie...)
Après, on remplit. Mais comme le bouchon de remplissage n'est pas franchement au-dessus du point le plus haut, il faut enlever l'air qui pourrait être présente dans le circuit. Pour cela, il y a quelque part, sur les durit supérieures, des p'tits bouchons qu'il faut dévisser pour que l'air soit chassée.  
Lorsque le liquide coule par ces orifices, on peut refermer.
Il faut le faire plusieurs fois de suite pour être certain d'avoir éliminé tout l'air présent dans le circuit.

Merci bien j'ai compris cette fois !!
La question est est-ce que je vais réussir à le faire tout seul ? Va falloir se lancer je crois... je pense pas qu'un garagiste fera pas le lavage à fond.
 
Petite rectification au passage : ma Xantia n'est pas une phase 2 mais une phase 1.

J'ai été chez Citroen pour un controle gratuit, il en ressort 2 choses :
 
- ils m'ont dit que pour la température c'était pas grave pour le moment, mouais...
 
- que j'avais une trace de fuite du liquide hydraulique bas moteur au niveau de la pompe et accumulateur, et m'annoncent les tarifs suivants : pompe 700 euros si j'en veux une neuve (130 MO) ou ils me proposent de l'étancher pour 200 euros mais sans garantie.
Il s'agit de quelle pompe ? Parce que sur internet ( et à la casse) des pompes hydrauliques ça se trouve à hauteur de 60 euros ! Je dois me gourer...

Non, tu ne te trompes pas, c'est bien le tarif d'une pompe haute pression (tu liras "pompe HP" sur le forum, alors, avant que tu ne poses la question, je te donne la réponse)...        
Ta fuite hydraulique, ça dépend d'où elle provient. Si ça fuit au niveau des tuyaux qui en sortent, ils vendent des joints pour cela chez CITROEN ; si ça fuit au niveau de l'axe de la pompe, c'est plus embêtant ! Dans ce cas, vas faire un tour à une station de lavage, donne un bon coup de nettoyeur HP sur la pompe (ne touches pas l'alternateur juste à côté...) et, dans quelques jours, tu sauras d'où vient ta fuite.
C'est pareil au niveau du conjoncteur/disjoncteur (lire CJ/DJ) sur lequel est fixée l'accumulateur principal (voir mon tuto de remplacement de LHM, c'est sur cette partie hydraulique qu'il y a la vis de dépressurisation du circuit).  
Soit c'est la sphère qui fuit au niveau de son joint, soit c'est un tuyau...
Donnes-y un coup de karcher également, tu verras plus clair dans quelques jours
 

Ca veut dire que chez Citroen ils se font une marge de lus de 600 euros ?!!!!!    
 
Je pense que ça fuit au niveau de la pompe elle-même parce qu'il me parlais de l'ouvrir en deux pour refaire l'étanchéité.
Mais si je peux avoir la pompe à 60 euros je l'a fait changer et on en parle plus !